WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Шарикоподшипниковская улица

Трамвай-снегоочиститель на Шарикоподшипниковской улице
Общая информация
Страна Россия
Город Москва
Округ ЮВАО
Район Южнопортовый
Исторический район Дубровка
Протяжённость 1,5 км
Метро Дубровка
Почтовый индекс 115088
Классификатор ОМК УМ
 Аудио, фото и видео на Викискладе

Шарикоподши́пниковская улица — улица в Юго-Восточном административном округе Москвы на территории Южнопортового района. Расположена между улицей Симоновский Вал и 2-й улицей Машиностроения. Пересекает Новоостаповскую улицу. Справа примыкает 1-я улица Машиностроения.

«Улица начинается у Симоновского вала. У Новоостаповской улицы она поворачивает под тупым углом и идет до Кожуховской дороги. Длина её — 2,9 км, средняя ширина — 59,1 м. В последние годы улица несколько изменила своё начало. Если идти в обратном направлении, она после Новоостаповской проходит прямой линией и как бы вливается в 1-ю Дубровскую улицу»[1]

Названа в 1930 году по строящемуся здесь в то время 1-му Государственному подшипниковому заводу[2], который вступил в строй в 1932 году.

История

Улица возникла в 1929 году как проезд к «Господшипникстрою» — строительству 1-го Государственного подшипникового завода. В 1930 году по улице провели трамвайную линию[3]. В середине 1930-х годов чётная сторона улицы застроена пятиэтажными жилыми домами (№ 8-38). Постепенно она приобрела вид описанный в книге П. В. Сытина.

Между Новоостаповской улицей и шарикоподшипниковым заводом стоит большое трехэтажное здание Московского шинного завода. За шарикоподшипниковым заводом в его линии — большое четырёхэтажное здание Дома культуры с библиотекой-читальней, кино и театром. За ним расположено ещё такое же большое здание завода.

По другой стороне улицы стоят пятиэтажные жилые дома с благоустроенными квартирами для рабочих завода, в нижних этажах этих домов помещаются почта и телеграф, ателье для пошивки платья, кондитерская, гастрономический и книжный магазины, аптека, а в отдельном здании — комбинат пищевого обслуживания. От жилых домов его отделяет отходящая под прямым углом от Шарикоподшипниковской улицы 1-я улица Машиностроения.

Шарикоподшипниковская улица имеет две проезжие части, залитые асфальтом. Одна, узкая, всего в несколько метров ширины, у домов, предназначена исключительно для подъезда к ним. Другая, широкая, возле заводов и Дворца культуры — для транзитного и прочего движения. Между ними на всём протяжении центральной части улицы разбит довольно широкий бульвар. По обочине его у широкой мостовой проложены рельсы трамвая

— [4]

В 1957 году по улице провели троллейбус[5]. В 1974 году дом культуры ГПЗ переведён в новое здание на улице Мельникова. В 1999 году на улице открыта станция метро Дубровка.

Примечательные здания и сооружения

Здание Dominion Tower

По нечётной стороне:

  • № 3 — Родильный дом № 15 (1937)
  • № 5 — бизнес-центр Dominion Tower (2015), арх. Заха Хадид
  • № 11 — Московский шинный завод (1945)
  • № 13 — 1-й Государственный подшипниковый завод (ОАО «Московский подшипник»[6]) (1932).
  • № 15 — Столичная финансово-гуманитарная академия (СФГА)

По чётной стороне:

Памятник

  • у дома № 24 — Монумент Вечной славы в память о работниках 1-го Государственного подшипникового завода, погибших в годы Великой Отечественной войны (1967, скульптор А. Н. Новиков, архитектор Ю. А. Цветков)[7] Инициатива и сбором средств для установки памятника занимался Владимир Александрович Казачков 1935 года рождения. Главный инженер 1-го Государственного подшипникового завода.

Транспорт

В конце улицы — станция метро «Дубровка». По улице проходят маршруты трамвая № 12, 40, 43, автобусов № 9, 99, 186, 670 и т26. В конце улицы — разворотное трамвайное кольцо.

Интересный факт

  • Некоторые москвичи считают название улицы слишком сложным, а не «благозвучным, удобным для произношения, кратким и легко запоминающимся», как это должно быть согласно городскому закону № 40-70 «О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы». Иногда название даже сокращают до «Шарик»[8].

Примечания

  1. ↑ Сытин П. В. Из истории московских улиц. М., 1958. С. 773.
  2. ↑ Имена московских улиц. М., 1988. С. 411
  3. ↑ История маршрута № 43 на сайте «Московский трамвай»
  4. ↑ Сытин П. В. Из истории московских улиц. М., 1958. С. 773—774.
  5. ↑ История маршрута № 26 на сайте «Московский троллейбус»
  6. ↑ Продажа подшипников. Производство подшипников. Европейская поддшипниковая корпорация — Московский подшипник
  7. ↑ Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 75. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
  8. ↑ Екатерина Лебедева. Пройду по Грайвороновской, сверну на Газгольдерную.... Газета «Комсомольская правда. Москва» (6 октября 2008 г.). Проверено 22 июля 2011. Архивировано 29 марта 2012 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии