WikiSort.ru - Не сортированное

ФД21-3000
Паровоз, который водил машинист-новатор Лунин Н.А. Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 541410051640005 (ЕГРОКН) объект № 5400000402 (БД Викигида)
Производство
Страна постройки	СССР СССР
Завод	Ворошиловградский паровозостроительный
Год постройки	1940
Технические данные
Осевая формула	1-5-1
Длина паровоза с тендером	28 450 мм
Длина паровоза	15 905 мм
Диаметр бегунковых колёс	900 мм
Диаметр движущих колёс	1500 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1050 мм
Масса тары паровоза с тендером	235 т
Служебный вес паровоза	135,7 т
Сцепной вес	103,9 т
Мощность	до 3100 л. с.
Конструкционная скорость	85 км/ч
Давление пара в котле	15 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	247,7 м²
Тип пароперегревателя	Л40
Поверхность нагрева пароперегревателя	123,5 м²
Тип тендера	6П
Длина тендера	12 543 мм
Эксплуатация
Страна	СССР СССР
Дорога	Томская, Западно-Сибирская
ФД21-3000 на Викискладе

ФД21-3000 — советский грузовой паровоз типа 1-5-1 серии ФД21, выпущенный в 1940 году. Паровоз машиниста Николая Лунина — Героя Социалистического Труда и новатора железнодорожного транспорта, за что, согласно приказу НКПС, официально носил звание «Лучший паровоз Советского Союза»^[1].

В настоящее время является памятником истории и объектом культурного наследия^[2].

История

Юбилейный, 3000-й, паровоз серии ФД («Феликс Дзержинский») был построен в 1940 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе и является 65 по счёту из паровозов модификации ФД21 (отличается конструкцией пароперегревателя)^[3].

Передать его было решено на Томскую железную дорогу в депо Новосибирск, а конкретно — машинисту Николаю Лунину^[4], — организатору Лунинского движения, когда часть работ по ремонту паровозов выполняют сами локомотивные бригады.

Благодаря этому, увеличиваются межремонтные пробеги, что в свою очередь позволяет повысить эффективность использования паровозов. Для извещения Лунина о вручении паровоза была выслана телеграмма:

В том же году паровоз был передан машинисту. В период начавшейся вскоре Великой Отечественной войны, «Феликс Дзержинский» № 3000 водил воинские эшелоны по Томской железной дороге.

Старшему машинисту паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги Николаю Александровичу Лунину: отмечая Вашу ценную, замечательную инициативу по увеличению объёма служебного ремонта паровоза, выполняемого силами паровозной бригады и сокращения до минимума количества записываемых пунктов ремонта паровозов на промывках, НКПС своим приказом от 28.01.41 г. Наградил Вас знаком «Почётному железнодорожнику» и передаёт Вам юбилейный 3000-й паровоз серии ФД, выпущенный Ворошиловоградским паровозостроительным заводом^[5]

В 1942 году Лунин был награждён Сталинской премией, а в феврале 1943 года он за неё приобретает эшелон (30 вагонов) угля. Далее на своём паровозе Николай Александрович повёл этот эшелон из Новосибирска и вскоре прибыл в только что освобождённый Сталинград^[1].

За этот поступок в марте он получает письмо от самого Сталина:

ст. Новосибирск Томской жел. дор.
Машинисту тов. Лунину
Примите мой привет и благодарность Правительства Союза ССР, товарищ Лунин, за Вашу заботу о восстановлении города Сталинграда.
И. СТАЛИН
Газета «Известия», 24 марта 1943 года

В 1945 году Лунин был назначен начальником паровозного хозяйства на Южной железной дороге, а вскоре перешёл на руководящие должности. Паровоз ФД21-3000 же продолжил эксплуатироваться на Томской железной дороге, а вскоре на Западно-Сибирской железной дороге, в которую влилась Томская. В 1960-х он был отстранён от работы, но сохранён. В 1980 году паровоз был установлен в Новосибирске на проспекте Димитрова неподалёку от станции Новосибирск-Главный в составе «мемориала славы труженикам тыла 1941-45 гг.». На его тендере при этом была нанесена надпись:

Вечная слава, Труженикам тыла обеспечившим своим самоотверженным трудом победу нашего народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 года

Примечания