Ледокол «Садко» | |
---|---|
«Садко», сентябрь 1991 года | |
Служба | |
| |
Оператор | |
Изготовитель | |
Строительство начато | 22.06.1967 |
Спущен на воду | 28.06.1968 |
Введён в эксплуатацию | 06.11.1968 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 2055 т (стандартное) 3350 т (полное) |
Длина | 67,7 м |
Ширина | 18,1 м (максимальная) 17,5 м (по KBЛ) |
Осадка | 6,3 м |
Двигатели | 2 × ЭД ПГ-147 1 × ЭД ПГ-146 3 × ДГ 13Д-100 3 × ДГ |
Мощность | 2 × 2500 л.с. 1 × 1600 л.с. 3 × 1375 кВт 3 × 200 кВт |
Движитель | 2 × ВФШ |
Скорость хода | 14 уз (крейсерская) |
Дальность плавания | 6700 миль (12,5 уз) |
Автономность плавания | 50 суток |
Экипаж | 39 человек |
Вооружение | |
Радиолокационное вооружение | РЛС ОО «Рубка» |
Артиллерия | 1 × 2 × 57-мм ЗИФ-31Б 2 × 2 × 25-мм 2М-3М (в дальнейшем вооружение демонтировано) |
Авиационная группа | 1 вертолёт Ка-27ПС |
«Садко» — портовый ледокол проекта 97АП. Назван в честь ледокола «Садко», участвовавшего в освоение Северного морского пути в 1930-х годах.
Ледокольные суда проекта 97 стали наиболее массовой серией построенной в СССР. Первоначально они строились для обслуживания портов с тяжёлой ледовой обстановкой. Показав отличные качества, на их основе были созданы пограничные сторожевые корабли (97П), вспомогательные (патрульные) ледоколы для ВМФ (97АП) и гидрографические суда (97Б). Всего было построено 32 ледокола девяти различных модификаций в период c 1960 года по 1981 год[1].
Проект 97АП был создан в ЦКБ «Айсберг» по заказу ВМФ СССР к концу 1960-х годов для несения патрульной службы на концевых участках Северного морского пути. У данных ледоколов, в отличае от базовых, было увеличено водоизмещение, автономность и дальность плавания экономическим ходом, а также установлена усовершенствованная аппаратура связи и навигации[1].
Судно заложено по проекту 97П для Морских частей погранвойск КГБ СССР 22 июня 1967 года в Ленинграде на Адмиралтейском ССЗ под заводским номером 777, как сторожевой корабль повышенного ледового класса. В ходе строительства планы изменились и судно было достроено по проекту 97АП в интересах Военно-морского флота СССР. Спуск на воду состоялся 28 июня 1968 года. И, после завершения всех испытаний, принят флотом 6 ноября 1968 года, с зачислением в состав Камчатской военной флотилии. Ответственный сдатчик Е. Н. Питонов[2].
Спустя год после приёма, «Садко» прибыл на Тихий океан. За время службы он проводил подводные лодки и боевые корабли в Тарьинскую бухту (Бухта Крашенинникова) и периодически участвовал в операциях по вызволению судов оказавшихся в ледовом плену[3].
10 — 24 сентября 1998 года «Садко» обеспечил переход подводной лодки К-150 «Томск» в бухту Крашенниникова из Чукотского моря после аварийного всплытия в сложной ледовой обстановке[4].
В 2008 году ледокол прошёл докование и ремонт главных двигателей. В том же году, в честь 40-летнего юбилея, на ледоколе прошли торжества, подготовленные экипажем и командованием.
По состоянию на 2017 год, «Садко» входит в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота с базированием на Петропавловск-Камчатский, проходит текущий ремонт.
Это заготовка статьи о судне. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .