Низкозатратная переходная траектория (НПТ) — это маршрут в космосе, который позволяет космическим аппаратам менять орбиты, используя очень мало топлива[1][2]. Эти маршруты работают в системе Земля — Луна, а также в других системах, например, между спутниками Юпитера. Недостатком таких траекторий является то, что зачастую для их завершения требуется значительно больше времени, чем для траекторий более высоких энергий (с бо́льшими затратами топлива), таких как траектории Гомана.
Низкозатратные переходные траектории также известны как граничные траектории слабой устойчивости, или траектории баллистического захвата. НПТ следуют по специальным путям в космосе, иногда называемым межпланетной транспортной сетью. Эти траектории позволяют пройти максимальное расстояние с наименьшими изменениями орбитальной скорости.
Космические аппараты, использовавшие НПТ:
- Хитэн Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA);
- Смарт-1 Европейского космического агентства (ESA);
- Genesis НАСА[3];
- GRAIL НАСА[4][5].
Намечаемые экспедиции с использованием НПТ:
История
Впервые НПТ к Луне были продемонстрированы в 1991 году японским космическим аппаратом Hiten. Первоначально аппарат предназначался для исследований окололунного пространства и изучения аэродинамического торможения на высокоэллиптической орбите, на которой он мог приблизиться к Луне. На первом витке Hiten выпустил на околунную орбиту мини-зонд Hagoromo. Возможно, Hagoromo успешно вышел на лунную орбиту, но об этом ничего не известно, в связи с тем, что его радиопередатчик вышел из строя. Эдвард Белбрано и Джеймс Миллер из Лаборатории реактивного движения[6] слышали о неудаче и помогли спасти миссию, разработав траекторию баллистического захвата, которая позволила бы основному зонду Hiten выйти на лунную орбиту. Траектория, которую они разработали для Hiten, использовала теорию слабой устойчивости и требовала лишь небольшого отклонения скорости космического аппарата, двигающегося по высокоэллиптической орбите, достаточно малого, чтобы быть достигнутой двигателями зонда[1]. Эта траектория в результате привела зонд к гравитационному (баллистическому) захвату на временную лунную орбиту с характеристической скоростью орбитального манёвра Δv ≈ 0, но продолжался пять месяцев вместо необходимых трёх дней для траектории Гомана[7].
Снижение Δv
Использование НПТ при движении от околоземной орбиты к орбите спутника Луны позволяет достичь экономии топлива до 25% в сравнении с традиционной ретроградной транс-лунной инъекцией и удвоить полезную нагрузку[8]. Робертом У. Фаркуаром был описан девятидневный маршрут от низкой околоземной орбиты до баллистического захвата Луной космического аппарата со скоростью 3,5 км/с[9]. Маршрут Эдварда Белбрано от низкой околоземной орбиты с использованием транс-лунной инъекциии требует скорости космического аппарата 3,1 км/с. Таким образом может быть достигнуто снижение скорости на Δv ≈ 0,4 км/с. Впрочем, последний маршрут привносит не очень высокое снижение скорости орбитального манёвра, которое повлекло бы значительную выгоду по сравнению с использованием этапа с ограниченным перезапуском или продолжительной орбитальной устойчивостью, которая может потребовать космический аппарат с отдельной главной двигательной установкой для захвата.
Для рандеву с Марсианскими лунами экономия составляет 12% для Фобоса и 20% для Деймоса. Рандеву нацеливают потому, что устойчивые псевдо-орбиты вокруг марсианских лун не проводят много времени в пределах 10 км от поверхности[10].
См. также
| В Википедии есть портал «Космонавтика» |
Примечания
- 1 2 Belbruno, Edward. Capture Dynamics and Chaotic Motions in Celestial Mechanics: With Applications to the Construction of Low Energy Transfers. — Princeton University Press, 2004. — P. 224. — ISBN 978-0-691-09480-9.
- ↑ Belbruno, Edward. Fly Me to the Moon: An Insider's Guide to the New Science of Space Travel. — Princeton University Press, 2007. — P. 176. — ISBN 978-0-691-12822-1.
- ↑ Interplanetary Superhighway Makes Space Travel Simpler // NASA 07.17.02: "Lo conceived the theory of the Interplanetary Superhighway. Lo and his colleagues have turned the underlying mathematics of the Interplanetary Superhighway into a tool for mission design called "LTool, « … The new LTool was used by JPL engineers to redesign the flight path for the Genesis mission»
- ↑ GRAIL Design at MIT Website. Проверено 22 января 2012.
- ↑ Spaceflight101 GRAIL Mission Design. Проверено 22 января 2012. Архивировано 19 июля 2012 года.
- ↑ Прекрасная Селена, Алексей Левин // «Популярная механика» № 5, 2008. Раздел «Вторая волна»: «называемому низкоэнергетическому трансферу, разработанному американским специалистом по небесной механике Эдвардом Белбрано»
- ↑ Frank, Adam (September 1994). “Gravity's Rim”. Discover.
- ↑ Calculation of Weak Stability Boundary Ballistic Lunar Transfer Trajectories. AIAA/AAS Astrodynamics Specialist Conference (2000).
- ↑ http://www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NASA%20TN%20D-6365.pdf
- ↑ Human & robotic mission applications of low-energy transffers to Phobos & Deimos (2011). Архивировано 25 апреля 2012 года.
Ссылки
- Celestial Mechanics Theory Meets the Nitty-Gritty of Trajectory Design (англ.)
- Earth-to-Moon Low Energy Transfers Targeting L1 Hyperbolic Transit Orbit June 2005 (англ.)
- Low Energy Trajectories and Chaos: Applications to Astrodynamics and Dynamical Astronomy (англ.)
- Navigating Celestial Currents, 2005 (англ.)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .