WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Надземная железная дорога Ливерпуля
Описание
Страна Великобритания
Расположение Ливерпуль
Дата открытия 1893 год
Дата закрытия 1956 год
Длина сети
  • 11 км
Ширина колеи европейская колея
 Надземная железная дорога Ливерпуля на Викискладе
Географическая карта

Надземная железная дорога Ливерпуля (англ. Liverpool Overhead Railway) — система линий электрифицированной надземной железной дороги в городе Ливерпуль (Великобритания), открытая в 1893 году и прекратившая существование в 1956 году.

История

Замысел создания и конструкционные особенности

Надземная железная дорога Ливерпуля, станция Seaforth Sands

Первая железная дорога появилась в ливерпульских доках в 1852 году, связав склады и непосредственно сами доки. В течение многих лет на дороге использовалась лошади в качестве тяговой силы, тогда как использование локомотивов было под запретом из-за риска возгорания[1]. С 1859 года по рельсам стали ходить экипажи для перевозки пассажиров. Они были снабжены втягивающимися ребордами колёс, чтобы иметь возможность покидать рельсы для обгона товарных экипажей. В 1880-х годах интервал их движения составлял 5 минут[2].

Надземная железная дорога была предложена в 1852 году, а в 1878 Совет гавани и доков Мерси (англ.)русск. получил полномочия для прокладки одной железнодорожной линии с разъездами на станциях. Однако, Торговый совет (англ.)русск. осудил эти планы, и дальнейший прогресс остановился[3]. Компания надземной железной дороги Ливерпуля была образована в 1888 году и получила разрешение на прокладку двухпутной дороги в том же году[4]. Инженерам сэру Дугласу Фоксу и Джеймсу Генри Греатхеду было поручено разработать проект будущей железной дороги. Для предотвращения падения паровозного пепла на улицу, было предложено создать этажную конструкцию. Однако, в 1891 году для железной дороги была выбрана электрическая тяга, ведь за год до этого состоялось открытие Железной дороги Сити и Южного Лондона (англ.)русск., первой крупной дороги, где применялась электрическая тяга[4].

Экземпляр вагона в Музее Ливерпуля, 2012 год

Конструкции были выполнены из кованых железных балок, расположенных в 16 футах (4,9 м) над проезжей частью. Стандартная европейская колея была положена на деревянные брусья. Возле станций Брансвик-док, Сэндон-док и Лантон-док были устроены гидравлические подъёмные мосты, способные приподнимать железнодорожное полотно и позволять проходить по каналам судам с крупногабаритным грузом. Для сохранения судоходства по каналу Лидс — Ливерпуль, вблизи Стэнли-док мост был заменён на комбинированный подъёмно-разводной. Нижняя подъёмная секция служила для прохождения грузовых составов[5]. В районе Брэмлей-Мап-док дорога опускалась до уровня земли, чтобы пройти под угольной веткой Ланкаширской — Йоркширской железной дорогой (англ.)русск.. В этом месте уклон пути составлял 25‰ (или 1 к 40), и оно было известно как «горки» (англ.)русск.[6]. Было проложено примерно 5 миль (8,0 км) железной дороги от Александра-док на севере до Геркуланум-док на юге. Работы начались в 1889 году, и после возведения 567 пролётов, были завершены в 1893 году[7].

Первоначально контактный рельс был размещён между основными рельсами и имел напряжение в 500В постоянного тока. Власти города быстро построили генераторную станцию на Брэмлей-Мап-док, работавшую на угле, приходившему также по железной дороге[8]. Были разработаны специальные лёгкие пассажирские вагоны, в каждом из которых имелся электродвигатель[9]; мощность двигателя была равна 60 л.с. (45 кВт)[6]

Открытие, функционирование, расширение

Надземная железная дорога Ливерпуля была официально открыта 4 февраля 1893 года Лидером оппозиции (англ.)русск. маркизом Солсбери и стала доступна публике 6 марта[6]. Дорога получила ласковое прозвище «Зонтик докеров», так как большая её часть был поднята над землёй[10].

Линия была продлена на север к станции Seaforth Sands 30 апреля 1894 года. 21 декабря 1896 года состоялось открытие участка линии из Геркуланум-док в Дангл, что продлило общую протяжённость пути на юг. Станция Дангл находилась под землёй и была расположена в Парк-роуд. Дорога из Геркуланум-док вела сначала через 200-футовый (61 м) мост, а затем полмили (800 м) через туннель в песчанике скалы Парк-роуд[11].

Во время Второй мировой войны железная дорога сильно пострадала от бомбардировок. В 1948 году местное управляющее дорогой предприятие не было национализировано в отличие от большей части железнодорожной системы, и в конце 1940-х компания начала модернизацию некоторых из вагонов. В вагонах были установлены раздвижные двери, а дорога продолжала обслуживать большой пассажиропоток, состоящий преимущественно из портовых рабочих.

Закрытие

Железная дорога была проложена главным образом по железным виадукам с гофрированным железным настилом, на котором и размещались пути. Вся структура была уязвима для коррозии. В 1955 году исследователи обнаружили, что ремонт будет необходимо провести в течение 5 лет и потратить сумму в 2 млн фунтов. Ливерпульская компания надземной железной дороги не могла позволить себе такие расходы, а финансовой поддержки со стороны (в том числе из Ливерпульского городского совета и Совета доков Мерси и Порта) не последовало[12]. Компании пришлось пройти процедуру добровольной ликвидации и, несмотря на значительные протесты, линия была закрыта вечером 30 декабря 1956 года[13]. По маршруту были пущены автобусы Ливерпульской корпорации[14].

Демонтаж конструкций был начат в сентябре 1957 года и полностью завершён в следующем году[14]. 24 июля 2012 года обрушилась часть туннеля вблизи станции Дангл[15].

Подвижной состав

Поезда были выведены из эксплуатации после закрытия железной дороги. Один экземпляр был сохранён в Музее Ливерпуля[16], а экземпляр модернизированной версии вагона находится в музее Электрифицированных железных дорог в городе Багинтон[17].

Кинокадры

Железная дорога показана в финальной сцене фильма «Дымчато-желтый» (англ. «The Clouded Yellow», 1951). Персонаж актрисы Джин Симмонс едет по ней в один из доков. Обширные архивные кинокадры дороги появились в документальном фильме, «кинематографической и автобиографической поэме», «Время и город» («англ. Of Time and the City») британского режиссёра Теренса Дэвиса. Фильм был снят в 2008 году для празднования получения городом Ливерпуль на год статуса Культурной столицы Европы.

Примечания

  1. ↑ Gahan, 1982, p. 11.
  2. ↑ Gahan, 1982, p. 12.
  3. ↑ Gahan, 1982, pp. 12-13.
  4. 1 2 Gahan, 1982, pp. 13-14.
  5. ↑ Gahan, 1982, p. 19.
  6. 1 2 3 Gahan, 1982, p. 21.
  7. ↑ Gahan, 1982, pp. 19-21.
  8. ↑ Gahan, 1982, pp. 24-25, 34.
  9. ↑ Gahan, 1982, p. 30.
  10. ↑ The Dockers' Umbrella: City railway served Liverpool's busy port (англ.). Liverpool Echo. Проверено 18 апреля 2015. Архивировано 22 ноября 2012 года.
  11. ↑ Gahan, 1982, p. 21-22.
  12. ↑ Gahan, 1982, p. 69.
  13. ↑ Gahan, 1982, p. 70.
  14. 1 2 Gahan, 1982, p. 72.
  15. ↑ Rossington, Ben Tunnel collapse on Park Road in Liverpool sees homes temporarily evacuated. Liverpool echo. Проверено 14 ноября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  16. ↑ Liverpool Overhead Railway motor coach number 3, 1892. Museum of Liverpool. Проверено 28 июня 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  17. ↑ Liverpool Overhead Railway Car No. 7. Baginton, Warwickshire: Suburban Electric Railway Association. Проверено 26 апреля 2011. Архивировано 21 ноября 2012 года.

Литература

  • Gahan J. Seventeen Stations to Dingle. — Countrywise, 1982. — ISBN 0907768202.

Ссылки

commons: Надземная железная дорога Ливерпуля на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии