WikiSort.ru - Не сортированное

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 29 ноября 2012 года.

Ребо́рда (от фр. reborde), гребень — выступающая часть обода колеса или шкива, предотвращающая боковое смещение колеса при его движении по рельсам или канатам, а также смещение ремня относительно шкива.

В зависимости от количества реборд колеса, выделяют одноребордные и двухребордные колёса. Одноребордные колёса используются, как правило, в тех случаях, когда используются два колеса на одной оси - колёсная пара и необходимо обеспечить достаточную свободу смещения колёсной пары в осевом направлении (перпендикулярно оси пути). Рабочая поверхность двухребордных колёс имеет цилиндрическую форму, для таких колёс характерно предотвращение смещения исключительно за счёт реборды.

Широко известный пример применения гребней — на колёсах подвижного состава железной дороги. Они не позволяют колёсам сойти с рельсов. Так же реборды (гребни) широко применяются в составе грузоподъёмных механизмов.

Интересные факты

Точки колеса, расположенные на реборде, описывают при движении поезда удлинённую циклоиду. В тот момент, когда точка находится вблизи нижней точки траектории, в неподвижной системе отсчёта она движется назад — в сторону, противоположную движению поезда.

Центрирование колёсной пары относительно оси пути происходит преимущественно путем смещения пятна контакта по поверхности катания колеса (рабочей части колеса, контактирующей с поверхностью головки рельса), имеющего в сечении форму усеченного конуса с расширением в сторону реборды: при смещении пары вбок эффективный радиус одного колеса слегка увеличивается, а второго уменьшается, жестко связанные колеса начинают обгонять одно другое, возникает эффект подруливания, который смещает пару назад к центральному положению. При этом реборда служит для дополнительного удержания колёсной пары от смещения относительно пути. При прямолинейном движении подвижного состава реборда практически "не работает", т.е. не касается головки рельса. Активный контакт реборды колеса с головкой рельса происходит при движении подвижного состава в кривых участках пути, где имеет место разница в уровнях правого и левого рельса.

См. также

• Антифрикционный карандаш

Это заготовка статьи о транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Для улучшения этой статьи желательно: Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.