| Мост над Адой | |
|---|---|
 Фото сделано в марте 2013 года | |
| 44°47′45″ с. ш. 20°25′33″ в. д. HGЯO | |
| Официальное название | серб. Most na Adi |
| Область применения | Автомобильный, метромост, пешеходный, велосипедный |
| Пересекает | р. Саву |
| Место расположения |
Белград,  |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Вантовый |
| Материал | бетон, сталь |
| Число пролётов | 4 |
| Основной пролёт | 376 м |
| Над пересекаемой преградой | 557 м |
| Общая длина | 964 м |
| Ширина моста | 45 м |
| Высота конструкции | 200 м |
| Высота свода над водой | 22 м |
| Полос движения | 6 |
| Эксплуатация | |
| Стоимость | 161 млн евро |
| Начало строительства | 1 декабря 2008 года |
| Окончание строительства | 2011 год |
| Открытие | 0 ч 0 мин 1 января 2012 года |
 | |
Мост над А́дой (серб. Most na Adi) — вантовый четырёхпролётный мост в Белграде, Сербия. Является самым высоким мостом города, вторым по высоте сооружением в городе (после Авальской телебашни) и первым мостом города, построенным за последние 40 лет[1].
Описание
Мост построен из стали и бетона, имеет общую длину 964 метра (376 метров — основной пролёт, 338 метров — боковой пролёт, 200 метров — задний пролёт и 50 метров — конечный пролёт). Ширина моста составляет 45 метров, собственная высота — 200 метров[2], расстояние от нижней части дорожного полотна до воды — 22 метра[3]. Несёт на себе шесть полос автомобильного движения строящейся полукольцевой дороги, две полосы для движения метро, и два пешеходно-велосипедных тротуара[4]. Стоимость строительства в августе 2011 года оценивалась в 118,6[5]—120 миллионов евро[6], но к моменту открытия составила 161 миллион, хотя с учётом будущего строительства многоуровневых развязок и станций метрополитена стоимость предположительно возрастёт до 450 миллионов[7].
Основной пролёт сделан из конструкционной стали и весит 8600 тонн[5], его удерживают 80 тросов[4]. Ночью мост подсвечивается многочисленными разноцветными светодиодами[8].
Главный конструктор — Виктор Маркель, главный архитектор — Петер Габрийелчич[2].
Мост пересекает реку Саву и восточную оконечность полуострова Ада, соединяет общины Чукарица (Баново-Брдо[en]) и Нови-Београд (Блокови[en])[5].
История
Впервые проект моста над тогда ещё островом Ада появился на чертежах 1923 года. Он должен был стать важной частью внутригородской магистрали, которая неоднократно меняла своё проектное название и ныне известна как Внутригородская полукольцевая дорога. Разные варианты градостроительного развития предусматривали различные пути следования этого шоссе, но один пункт всегда оставался неизменным: над Адой должен быть мост. Основная опора (пилон) должна была стоять на этом острове (ныне — полуострове), и в итоге её разместили на самой оконечности, чтобы нанести как можно меньший экологический урон озеру[sr], расположенному на Аде: расстояние от края моста до края озера составляет чуть более 600 метров, большего удаления достичь невозможно.
От первых планов до самого́ моста прошло очень много времени: первые предварительные обсуждения внешнего вида моста начались лишь в 2004 году. Двенадцать европейских компаний предложили свои услуги, предпочтение было отдано словенской Ponting, хотя в итоге в строительстве моста участвовали более десятка подрядчиков и субподрядчиков как из Сербии, так и из Словении, Германии, Австрии, Швейцарии и Китая. Весной 2005 года дизайн был одобрен жюри под председательством Николы Хайдина[sr], президента Сербской академии наук и искусств, создателя Нового железнодорожного моста[9]. Осенью того же года проект одобрила Белградская ассоциация архитекторов[10]. Собственно строительство началось 1 декабря 2008 года[5] и было окончено за три года. Торжественное открытие моста состоялось ровно в полночь с наступлением нового 2012 года[1]. Мост над Адой позволил несколько разгрузить центр Белграда от автомобильных пробок, а в частности, снизить нагрузку на Мост Газела[en].
В 2011 году мосту над Адой был посвящён пятый эпизод девятого сезона документального телесериала «Дерзкие проекты» («Гигантские стройки»)[en][11].
Вид снизу
Ночью
Установка основного пилона
,_maj_2010.JPG)
Примечания
- 1 2 Ada bridge — Belgrade’s new landmark (англ.) на сайте belgrademyway.com
- 1 2 Most preko Ade biće jedinstven u svetu (серб.) на сайте portal.build-razvoj.com
- ↑ Most na Adi Архивная копия от 19 января 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте beoland.com, 7 сентября 2013
- 1 2 Bridge Concept and Construction Архивировано 31 декабря 2011 года. (англ.) на сайте savabridge.com
- 1 2 3 4 Čukarica i Novi Beograd «zagrljeni» preko Save - Spojen most na Adi Ciganliji, završetak projekta tokom 2013 (серб.) на сайте ekapija.com, 9 августа 2011
- ↑ Spojen most na Adi Ciganliji (серб.) на сайте b92.net, 9 августа 2011
- ↑ Most na Adi košta 161 milion evra (серб.) на сайте b92.net, 1 февраля 2012
- ↑ Press Release: Ada Bridge Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine (англ.) на сайте pulsarlight.com
- ↑ Потписан уговор за идејни пројекат новог моста преко Саве (серб.) на сайте beograd.org.rs, 1 апреля 2005
- ↑ Друштво архитеката Београда подржало предложено решење моста на Ади Циганлији (серб.) на сайте beograd.org.rs, 22 сентября 2005
- ↑ Build it Bigger 5x05 на сайте myshows.ru
Ссылки
- Мост через Саву (серб.) (англ.)
- Торжественное открытие моста Видео 0:03:24
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .