| Николай Павлович Меженинов | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 10 марта 1838 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 27 ноября 1901 (63 года) |
| Место смерти | |
| Награды и премии |
|
Меженинов Николай Павлович (10 марта 1838 года, Мишино, Рязанская губерния — 27 ноября 1901 года, Санкт-Петербург) — российский инженер-путеец. Начальник экспедиции по проведению изысканий и начальник строительства Средне-Сибирской железной дороги Великого Сибирского пути (1887—1896). Тайный советник (1900).
Биография
Родился в старинной дворянской помещичьей семье, владевшей землями в Рязанской губернии с XVI века[1]. Родовая усадьба находилась в селе Мишино[2]. Семья было многодетной, сестры — Анна (род. 1832), Мария (род. 1836), Елизавета (род. 1845). Старший брат Александр (1834—1910)[3] — генерал, поэт, герой Сербско-турецкой войны (1876—1877), младшие — Иван (род. 1840), Виктор (род.1847)
В 1861 году окончил физико-математический факультет Императорского Московского университета (по отделению чистой математики, кандидат наук). В том же году поступил в Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения. Окончил полный курс в 1863 году, получил звание инженера-поручика путей сообщения. Был назначен начальником дистанции седьмого округа путей сообщения Конотопской железной дороги.
Строитель железных дорог
Тяготея к практической работе, добился освобождения от должности и с 1866 года участвует в строительстве железнодорожных линий в обществе Курско-Киевской железной дороги, в 1869 году принимает участие в изысканиях для строительства железной дороги Конотоп—Бахмач—Минск. В 1870 году назначается начальником правительственных изысканий железной дороги Вильно — Минск. В 1872 году командирован в качестве государственного инспектора строительства Ландварово-Роменской железной дороги, в 1874 году получил назначение на должность инспектора Уральской горно-заводской дороги от Перми до Екатеринбурга.
В марте 1875 года руководит строительством дороги Оренбург-Самара, ведущимся обществом Оренбургской железной дороги. В 1877 году назначен главным инженером строительства Сумского участка Харьковско-Николаевской железной дороги. Будучи затем главным инженером правления этой дороги, занимался проектами повышения её пропускной способности и устройством Николаевского порта. В 1881 году, с переходом дороги под государственное управление, возглавил её правление. В 1883 году вышел в отставку, принимал участие в постройке участка Полесской дороги. Затем был избран начальником управления Закавказской железной дороги.
В 1887 году, получив приглашение от Управления казенных железных дорог, вновь возвращается на государственную службу, назначен начальником изысканий Средне-Сибирской железной дороги. Работы были развёрнуты после исторического совещания 1 июня 1887 года министров путей сообщения, морского, военного, финансов, внутренних дел, где было приняло решение о строительстве участков железной дороги в Сибири: Средне-Сибирской (Томск-Иркутск), Забайкальской (озеро Байкал-Сретенск), Уссурийской (Владивосток-Амурская область). Средне-Сибирскую экспедицию по производству предварительных изысканий возглавил Н. П. Меженинов, Забайкальскую — О. П. Вяземский, Уссурийскую — А. И. Урсати. Две первые приступили к работе в августе 1887 года, последняя — в феврале 1888 года. По докладу Н. П. Меженинова на основе изысканий, проведенных под его руководством в 1887—1889 годах, Министерство путей сообщения признало план «Сплошной Сибирской железной дороги» более выгодным в технико-экономическом отношении, чем сочетание водных и железнодорожных участков.
Начальник строительства Средне-Сибирской железной дороги (1892). 20 июля 1894 года у села Кривощеково (позже здесь вырастет город Новосибирск) вместе с томским губернатором Г. А. Тобизеном и управляющим Контрольной Палатой М. К. Шпейром присутствовал при торжественной закладке первого камня в правобережный устой железнодорожного моста через Обь. Мост был построен в очень короткий срок и сдан в эксплуатацию 5 апреля 1897 года. В строительстве участвовали также Николай Апполонович Белелюбский, Григорий Моисеевич Будагов, Николай Михайлович Тихомиров, Владимир Александрович Линк, Виктор Степанович Королёв, Эрнест Андреевич Бабиенский, Александр Станиславович Конопчинский, Кранит Егорович Трубин и многие другие.
С августа 1889 по 1892 год, провёдя изыскания, строил железную дорогу Джанкой-Феодосия в Крыму. Пешеходный мост над железнодорожным путём в Феодосии назван Межениновским[4].
Начальник строительства железнодорожной ветки Тайга-Томск (1895—1896).
В декабре 1895 года первые поезда пришли в Красноярск, в Иркутск — в феврале 1897-го. 31 марта 1897 года открыто движение по железнодорожному мосту через Обь[5]. В 1899 году Средне-Сибирская железная дорога принята в постоянную эксплуатацию.
При строительстве железных дорог требовал везде вдоль путей в городах и поселках строить гимназии, больницы, церкви[6], библиотеки, переселенческие пункты, высаживать сады. Сам состоял членом комитета по строительству новосибирского храма во имя благоверного князя Александра Невского (1895), здания Общественного собрания в Томске в 1898—1900 годах[7].
Награды
орден Станислава III степени (1871).
орден Св. Анны II степени (1873).
орден Св. Владимира IV степени (1890)
орден Св. Владимира III степени (1895)
Память
В честь Меженинова названа станция Межениновка Томской ветви Западно-Сибирской железной дороги. Это не первое название станции в честь Меженинова, первоначально так называлась предпоследняя станция Томской ветви, ныне — Томск-I.
По некоторым сведениям похоронен у церкви в родовом поместье Межениновых — ныне деревне Мишино Зарайского района Московской области[8].
Литература
Меженинов, Николай Павлович // Томск от А до Я: Краткая энциклопедия города. / Под ред. д-ра ист. наук Н. М. Дмитриенко. — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 206. — 440 с. — 3 000 экз. — ISBN 5-89503-211-7.
СТРОИТЕЛИ Транссиба // Магистраль : начальники желез. дорог Зап. Сибири, 1896—2006 : ист. очерки. — Новосибирск, 2006. — С. 26 — 29 : ил, портр.
ПЛИТЧЕНКО, Е. А. Дистанция пути — жизнь / Е. А. Плитченко // Созидатели : очерки о людях, вписавших своё имя в историю Новосибирска. — Новосибирск, 2003. — Т. 2. — С. 307—311 : портр.
АКУЛИНИН, Н. А. Счастливая судьба / Н. А. Акулинин // Путь и путевое хоз-во. — 1992. — № 2. — С. 32.
НОЗДРИН Г. А. Меженинов Николай Павлович / Г. А. Ноздрин // Новосибирск : энциклопедия. — Новосибирск, 2003. — С. 519. — Библиогр.: с. 519.
Н. П. МЕЖЕНИНОВ : [биогр. очерк] // Сибирский Торгово-промышленный и Справочный Календарь на 1898 год. — Томск, 1898. — С. 638—641 (3-я паг.), портр. на вкл. л. между с. 640 и 641. — Загл. на корешке: Сибирский Торгово-промышленный Календарь.
Примечания
- ↑ Межениновы Древний рязанский дворянский род, восходящий ко временам Василия Темного и владевший поместьем в д. Гласково Рязанского (недоступная ссылка). Проверено 5 июня 2015. Архивировано 21 июня 2015 года.
- ↑ Частями села владели помещики Кропоткина, Гололобова и Межениновы. В усадьбе Межениновых, дворян старинного рода, родился герой Сербско-турецкой войны 1876 г., генерал, поэт Александр Павлович Меженинов (1834—1910)
- ↑ Каширские известия / Поэт и герой
- ↑ Пешеходный мост через железную дорогу в Феодосии
- ↑ Железнодорожный мост через Обь
- ↑ Фонд Императора Александра III: церкви и школы на Великой Сибирской железной дороге
- ↑ Комитет по строительству здания Общественного собрания (1897 год)
- ↑ У церковного алтаря находится захоронение героя сербско-турецкой войны генерала Александра Меженинова и его брата — создателя знаменитого Транссиба Николая Меженинова.
Ссылки
Плитченко Е. А. Дистанция пути — жизнь. Меженинов Николай Павлович (1838—1915)
Меженинов Николай Павлович — изыскатель, строитель, руководитель
С. К. Канн ЗАПАДНО-СИБИРСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ТРАНССИБА 1891—1892 гг.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .