 | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2008 год. |
| Лёгкое метро Шарлеруа | |||
|---|---|---|---|
| Описание | |||
| Страна |
.svg){kind=small} |
||
| Расположение | Шарлеруа | ||
| Дата открытия | 1976 год | ||
| Эксплуатант | TEC Charleroi[d] | ||
| Годовой пассажиропоток | 8 млн. | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 4 | ||
| Число станций | 30 (подземных — 12) | ||
| Длина сети | 25,6 км | ||
| Ширина колеи | колея 1000 мм | ||
| |||
 | |||
Лёгкое метро Шарлеруа (Métro Léger de Charleroi) — транспортная система типа «легкорельсовый транспорт»[1], охватывающая бельгийский город Шарлеруа и его пригороды: Жийи (пригород до 1977 года, ныне — городской район Шарлеруа) и Андерлю. Длина сети 25,6 км. Имеет как скоростные, частично подземные, участки, так и уличные участки на совмещённом полотне. В системе используется подвижной состав трамвайного типа.
История
Трамвай в Шарлеруа
Предшественником лёгкого метро была городская трамвайная сеть. Первая линия конки открылась в Шарлеруа в 1882 году[2]. 3 июня 1887 года в городе начала действовать первая линия парового трамвая[3], а 28 марта 1901 — электрического[3].
После Второй Мировой войны трамвайные линии в Шарлеруа (как и в других городах Бельгии) стали постепенно закрывать и заменять автобусами[2]. Последним днём работы трамвая в Шарлеруа стало 30 июня 1974 года[2][3].
Также существовали пригородные линии, постепенно закрытые в 70-90 годах.
От трамвая к лёгкому метро
С начала 1960-х передвижение в Бельгии становилось всё более проблемным. Дороги стали загромождены машинами, автобусами и трамваями.
Было необходимо построить сеть транспорта для обслуживания транспортных потоков города и пригорода вне уличного движения (используя тоннели и виадуки). Был создан проект, конец работ предусматривался в 1992 году. Сеть должна была состоять из 69 станций и иметь длину в 52 километра. 21 июня 1976 года был торжественно открыт первый эстакадный участок между станциями Vilette и Sud. 30 июня 1980 года открылась эстакадная станция Piges и первая подземная станция Ouest. В августе 1992 были открыты ветки в Dampremy и в Gilly.
Описание сети
Линии и маршруты
Действующие линии
- Кольцевая линия
Длина: 4,3 км, 7 станций. Планировалось строительство кольцевой линии в центре с 8 станциями, но только 3/4 было построено. Работы по замыканию кольца ведутся в настоящее время.
- Жийи
Длина: 4 км, 3 станции.
- Фонтен-л’Эвек — Андерлю (монумент) (Fontaine-l'Évêque-Anderluses (Monument))
Длина: 9,2 км, 10 станций.
Метро-призрак
Существуют участки, строительство которых было законсервировано. Но в планах возобновить строительство в прежнем направлении от станции Жийи.
- Линия в Шатле (Châtelet)
Длина: 6,8 км, 8 станций.
- Линия в Мон-сюр-Маршьен (Mont-Sur-Marchienne)
Проектировалось 5 станций.
- Линия в Куйе (Couillet)
Планировалось 5 станций.
Маршруты
На сети эксплуатируется четыре маршрута:
- Линия 54 : от Gilly через Waterloo до Beaux-Arts
- Линия 55 : от Gilly через Waterloo до Parc
- Линия 88 : от Parc через Waterloo до Beaux-Arts
- Линия 89 : от Sud до Beaux-Arts
Депо
Система имеет два депо, Жюме (Jumet основное депо) и, Андерлю (Anderlues). Оба депо одновременно являются мастерскими по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава[3].
Метро к 2012 году
В 2008 году городу дали кредит 75 миллионов евро на продолжение строительства метро. Новый проект предусматривает завершение кольцевой линии, продолжить линию от Жийи (Gilly) и продолжить линию от Пиж (Piges) в сторону Брюсселя.
Подвижной состав
В качестве линейных на системе используются исключительно сочленённые двухсекционные трамваи, построенные бельгийской фирмой BN в 1980-х годах. Трамваи для Шарлеруа строились одновременно с практически идентичными трамваями для Береговой линии (50 трамваев для Побережья, 55 для Шарлеруа)[3].
В качестве служебных используется некоторое количество трамваев более старых серий.
Время работы
Лёгкое метро Шарлеруа работает с 5 до 20 часов. На линиях 54 и 55 интервал поездов в будние дни 5 минут, в выходные 10 минут. На линиях 88 и 89 интервал в будние дни 15, в выходные — 30 минут.
Поздно вечером по пути следования линий метро работают автобусы. Переход с одной линии на другую при наличии билета бесплатен.
 Трамвайные системы городов Бельгии | |
|---|---|
| Действующие | |
| Закрытые | |
| Строящиеся и проектируемые | |
| Музейные и туристические линии | |
Примечания
- ↑ Michael Taplin, Michael Russel. Belgium // Trams in Western Europe. — Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport, 2002. — С. 19. — 128 с. — ISBN 185414 265 8.
- 1 2 3 W.J.K. Davies. Appendix 6: Brief Notes on other Urban Tram Systems in Belgium and their links to the SNCV // The Vincial Story. Light Railways in Belgium 1885-1991. — Scarborough: Light Rail Transit Association. — С. 226. — 231 с. — ISBN 0-948106-32-8.
- 1 2 3 4 5 Luc Koenot. Charleroi // Flash 2006 Atlas des Tramways, metros and trolleybus belges / Atlas Belgische trams, metro's en trolleybussen. — Groot-Bijgaarden: Tram 2000, 2006. — С. 88-97. — 156 с. — ISBN 2-9600608-0-6.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .