Станция Евпатория-Курорт | |
---|---|
Крымская железная дорога | |
Здание железнодорожного вокзала (1953) | |
Оператор | Крымская железная дорога (де-факто)[1] |
Дата открытия | 1916[2] |
Тип | пассажирская |
Классность | I класс |
Количество платформ | 4 |
Количество путей | 13 |
Тип платформ | 1 боковая, 2 островные |
Форма платформ | прямая, изогнутая |
Электрифицирована | 1973[3] |
Ток | постоянный, =3кВ[3] |
Архитекторы | Алексей Душкин |
Выход к | пл. Привокзальная |
Расположение | Евпатория, Крым |
Пересадка на |
А: 2 Тм: 3 |
Расстояние до Симферополя |
79 км |
Расстояние до Джанкоя |
132 км |
Код в АСУЖТ | 474614 |
Код в «Экспресс-3» | 2210770 |
Евпато́рия-Куро́рт (укр. Євпаторія-Курорт, крымско-тат. Kezlev, Кезле́в, караимск. Кӧзлив) — пассажирская железнодорожная станция в Крыму, введена в эксплуатацию в 1916 году. Железнодорожный вокзал города-курорта Евпатория.
В середине XIX века Евпатория представляла из себя уездный, малоизвестный в России городок, население которого занималось преимущественно торговлей хлебом, солью и рыбой. Известность курортного места город приобрёл к началу 1890-х годов после открытия Мойнакской грязелечебницы[4].
Курорт начинает входить в моду как «прекрасное дачное место». Западная часть побережья в короткий срок застраивается новыми дачами и особняками, здесь начинают разбивать сады и парки. Наблюдается наплыв отдыхающих и туристов; и к началу XX века остро встаёт вопрос о строительстве железной дороги, которая бы связала курортную Евпаторию с центром Таврической губернии — губернским городом Симферополем.
Железнодорожная линия нормальной колеи Сарабуз — Евпатория Екатерининской железной дороги была построена в 1915 году за несколько месяцев[1]. Железнодорожная станция и вокзал Евпатория-Курорт открыты для пассажиров и перевозки багажа в 1916 году[2].
16 (29) мая 1916 года в Евпаторию на поезде прибыли Император Николай II и Императрица Александра Фёдоровна с детьми: наследником Алексеем, Великими княжнами Ольгой, Татьяной, Марией и Анастасией.
После церемонии на вокзале императорская семья на автомобилях проследовала в город, а также посетила «Приморскую санаторию-лазарет Ея Императорского Величества императрицы Александры Федоровны» на ул. Дувановской[5] .
В своем дневнике Николай II оставил запись о посещении Евпатории:
В 8 час. утра прибыли в Евпаторию, когда я ещё спал. В 10 час. вышли из поезда и, приняв депутации, поехали в город. Погода была теплая, серая и ветреная.
Посетили собор, мечеть и кинассу караимов, которую также посетил Александр Павлович в 1825 г. Затем осмотрели лазарет Аликс — приморскую санаторию с ранеными из Ц. Села. Прошел с Алексеем к морю и осмотрел ванны. Побывали ещё в земской уездной больнице и вернулись в поезд в час с 1/4.
После завтрака отправились запросто в город в дальний его участок на дачу, занимаемую Аней. Дети резвились на берегу на чудном песку. Хотелось выкупаться, но воздух был прохладен. Выпив у неё чаю, приехали в поезд и в 6 1/4 уехали из Евпатории.
Город производит очень приятное впечатление и надо надеяться разовьется в большое и благоустроенное лечебное место. Довезли Аню до ст. Сарабуз.
В 1923 году железнодорожная ветка была протянута до Мойнакской грязелечебницы (Отар-Майнак)[7][8].
Во времена СССР станция принимала довольно большое количество пассажирских поездов. В летние месяцы их количество увеличивалось. В разные годы назначались прямые (курортные) поезда и беспересадочные вагоны из Москвы, Киева, Ленинграда, Минска, крупных городов Урала и Сибири.
В 1927 году взрослый билет на все поезда от Симферополя до Евпатории стоил 1 руб. 70 коп, без учёта багажа. Пригородный поезд находился в пути 3 ч. 15 мин., с остановками в Сарабузе и Саках[9]. В 1937 году на скором поезде от Москвы до Евпатории можно было добраться за 36 часов[10].
В годы Великой Отечественной войны здание вокзала было разрушено. Частично восстановлено после освобождения Евпатории от немецко-фашистских захватчиков. Современное здание было построено в 1953 году по проекту архитектора Алексея Душкина[1].
В 1970—1980-е годы на станции построены: локомотивное депо, электроцех, подземный переход, кассовый павильон с залом ожидания. В 1974 году пущен первый на маршруте до Симферополя электропоезд[1].
До декабря 2014 года станция принимала и отправляла пассажирские поезда. В разгар курортного сезона курсировали дополнительные составы в киевском, московском, харьковском, минском направлениях. Например, 159/160 Минск — Евпатория, 241/242 Харьков — Евпатория, курсировавшие только в летний период.
По состоянию на сентябрь 2018 года на станцию прибывают и отправляются электропоезда до Симферополя. При покупке билета на поезд дальнего следования № 524А Евпатория-Анапа необходимо пользоваться услугой «единого билета». Пассажир, приобретая билет на поезд с Евпатории до Анапы часть пути преодолевает на специальных автобусах. С 16 мая 2018 года перевозки по «единому» билету осуществляются без участия паромной переправы, по Крымскому мосту.
Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
---|---|---|
Единая транспортная дирекция | Дальнее следование | АНО «ЕТД» |
Крымская железная дорога | Местное сообщение | Яндекс |
В кинокомедии «Мы с вами где-то встречались» (1954) герой Аркадия Райкина — артист Геннадий Максимов, покупая на вокзале запечённую курочку, колбасу и арбуз, — отстаёт от поезда и пытается догнать свой вагон. Съёмки этого эпизода проводились в 1953 году на вновь отстроенном железнодорожном вокзале и станции Евпатория-Курорт. В кадре можно хорошо рассмотреть новое здание вокзала, барельефы на его стенах и водонапорную башню, которая сохранилась до наших дней .
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .