Газово́з (Gas carrier - англ) — специально построенное судно для перевозки сжиженного природного газа (а также сжиженного нефтяного газа - пропана и бутана) в танках (резервуарах):
Крупнейшими производителями судов для перевозки сжиженного природного газа являются японские и корейские верфи: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries , Samsung Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Mitsui. Причём на корейских верфях было создано более двух третей газовозов в мире.[1].
(Fully pressurized gas carrier - англ)
Газы перевозятся при температуре окружающей среды. В связи с этим нет необходимости в системе охлаждения груза, а также в теплоизоляции танков. Грузовые танки представляют собой цилиндрические либо сферические баллоны, рассчитанные, как правило, на давление 18,5 бар (давление насыщенных паров пропана при температуре +55°С).[2] Вместимость газовозов этого типа, как правило, находится в пределах 3500 и 7500 м 3. Однако в последние годы строят и напорные газовозы бо́льшей ёмкости, например, серия судов вместимостью 10800 м 3, построенных в Японии в период с 2003 по 2013 год.
(Semi-refrigerated gas carrier - англ)
Иногда встречается название: "Газовозы полунапорного типа" (Semi-pressurised gas carrier - англ).
Конструкция грузовых танков и системы охлаждения газовозов этого типа позволяет перевозить сжиженные газы при давлении от 4 до 8 бар и температуре груза от 0°С до - 89°С ( -104°С - для этиленовозов). Вместимость полурефрижераторных газовозов находится в пределах от 2000 до 25 000 м3.[2][3]
(Fully refrigerated carrier - англ)
Предназначены для перевозки полностью охлаждённых сжиженных газов при низкой температуре и давлении, максимум на 0,3 бара выше атмосферного. Грузоподъёмность газовозов рефрижераторного типа при равной грузовместимости выше, чем у остальных газовозов за счёт разницы плотности сжиженного газа при температуре окружающей среды и температуре кипения. Рефрижераторные суда хорошо подходят для перевозки больших объёмов грузов, таких как СПГ, аммиак или хлористый винил на большие расстояния. Груз перевозится в независимых танках с жёсткой тепловой пеноизоляцией. Международные правила требуют устанавливать на таких судах вторичный барьер для снижения риска утечек груза в случае аварии.[2]
Для транспортировки СПГ в арктических условиях используются СПГ-танкеры ледового класса (Yamalmax)
На базе СПГ-танкеров создаются также плавучие регазификационные установки (Floating storage and regasification unit - англ.).
(Very Large Ethane Carrier - англ)
Типы грузовых танков:[5]
Объединены с корпусом судна, испытывают внешние нагрузки и участвуют в обеспечении целостности и прочности корпуса.
Рабочее давление - от 0,25 бар до 0,7 бар.
(Вкладные)
Имеют призматическую форму, как наиболее полно использующую полезный объём корпуса. Изготавливаются из стали или алюминия. Для обеспечения остойчивости судна и уменьшения влияния свободной поверхности жидкости танк делят на две части продольной переборкой. Танк устанавливается на специальных кронштейнах из твёрдых пород дерева, и удерживается этими кронштейнами в вертикальном и горизонтальном направлениях. Танк жёстко крепится к корпусу судна только в своей верхней центральной части, вследствие чего он может свободно расширяться и сжиматься. Для таких танков требуется установка вторичного барьера. Рабочее давление - до 0,7 бар.
По форме может быть точно таким же, как и типа А, но к нему применяются более серьёзные требования по безопасности, чем к типу А, и, как следствие - более серьёзные требования к качеству материала, из которого он изготовлен. В качестве материала обычно используется сталь с 9%-ным содержанием никеля, либо алюминий. Вторичный барьер - частичный либо отсутствует.
Так же к танкам типа В относятся сферические танки Moss-Rossenberg для перевозки сжиженного природного газа. Эти танки построены по принципу Leak before failure (небольшая течь перед полным разрушением) и отвечают высоким требованиям безопасности. Над уровнем палубы танк закрыт защитным стальным куполом. Между этим куполом и стенкой танка находится слой теплоизоляции.
Рабочее давление - до 0,7 бар.
Представляют собой сосуды под давлением. Изготавливаются в форме одинарного или двойного цилиндра. Материал - сталь. Вторичный барьер не требуется. К корпусу судна крепятся с помощью специальных подушек, выполненных из твёрдых пород дерева. На одной из подушек танк закрепляют жёстко, а остальные позволяют ему свободно сжиматься и расширяться.
Танки такого типа используют как на газовозах полунапорного, так и напорного типа.
Не являются самонесущими. Состоят из тонкой мембраны, уложенной на изоляцию, которая, в свою очередь, располагается прямо на корпусе судна. Давление в танке передается напрямую конструкциям корпуса, который и является основным несущим элементом таких танков. Необходим вторичный барьер. Рабочее давление - до 0,25 бар.[6].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .