 | |
|---|---|
|
Конструкция СПГ-танкеров Q-Max и Q-Flex. 3D-анимация , формат видео — QuickTime[1] |
Q-Max (Qatar-Max) — класс танкеров для перевозки сжиженного природного газа (газовозов) с мембранными резервуарами (танками). Корабли этого типа являются крупнейшими СПГ-танкерами в мире.
Техническое описание
Габаритные размеры: длина — 345 м, ширина — 55 м, высота борта — 27 м, высота по мачтам - 34,7 м, осадка — 12 м.[2]
Суда типов Q-Max и Q-Flex оптимизированы для прохождения Суэцкого канала, но габариты не позволяют им пройти через Панамский канал.[3]
Q-Max имеет пять мембранных танков системы Gas Transport-Technigas общей вместимостью от 261 700 м 3 до 267 335 м 3. У танкеров Al Ghuwairiya, Al Samriya и Lijmiliya — танки типа GTT NO96 , у остальных — типа TGZ Mark III.[4] Визуально эти три танкера легко отличить от остальных из серии по форме грузового танка №1.
Основная силовая установка - два низкооборотных семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя MAN-B&W 7S70ME-C производства Doosan Engine Co. Мощность одного двигателя - 21,770 кВт при 91 оборотах в минуту.[5] Топливо - флотский мазут (HFO). Расход топлива - 138.2 тонн/день.
Вспомогательная силовая установка - четыре дизель-генератора. Дизели STX-MAN/9L32/40 имеют мощность 4500 кВт при 900 об/мин. Топливо - флотский мазут. Генераторы при тех же оборотах выдают 4300 кВт .
Движитель - два пятилопастных винта противоположного вращения. Диаметр винтов - 7,8 м.
Скорость при работе основной силовой установки на 85% мощности от максимального длительного режима - 19,5 узлов.[4]
Команда - 35 человек, из них 19 офицеров.
Корабли проектировались в начале двухтысячных годов, когда СПГ был дорогим, и постоянно дорожал ещё больше. Поэтому, чтобы избежать потери груза в пути, в конструкции предусмотрена система повторного сжижения газа (LNG Reliquefaction System. LNGRS.- англ) EcoRel производства Cryostar.[6] Испарившийся газ вновь сжижается и возвращается в грузовые резервуары, поэтому в качестве основной силовой установки судна применена не традиционная для СПГ-танкеров паровая турбина, работающая при ходе под грузом на испаряющемся из резервуаров газе, а дизельные двигатели. Установка повторного сжижения газа (УПСГ) потребляет до 35-40 тонн топлива в сутки, и если её не использовать, за сутки танкер Q-Max теряет от испарения до 0,14 % груза.[7]
Однако в настоящее время низкая стоимость природного газа на мировых рынках приводит к тому, что испаряющийся из грузовых танков газ дешевле использовать в качестве топлива, чем повторно сжижать.
В июне 2015 года владелец СПГ-танкеров Q-Max - компания Naklilat модернизировала основную силовую установку судна Rasheeda для работы на двух видах топлива - мазуте и газе.[8]
17 ноября 2016 года управляющий директор Nakilat заявил, что эта модернизация "будет служить в качестве ориентира и проложит путь для конверсии остальной части нашего флота в будущем ".[9]
Производители
Головное судно проекта - "Mozah" (названо в честь 2-й из трёх жен 3-го эмира Катара, шейхи Мозы) было построено Samsung Heavy Industries в октябре 2008 года. СПГ-танкеры типа Q-Max строила также Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company.
Корабли класса
Всего в период с 2008 по 2010 год было построено 14 СПГ-танкеров типа Q-Max. Все они принадлежат холдинговой компании Qatar Gas Transport Company (Nakilat)[en], и зафрахтованы для катарских производителей СПГ Qatargas и RasGas.
Список судов
| Корабль | Построен | Вместимость | Производитель | Владелец | стоимость |
|---|---|---|---|---|---|
| Mozah | окт. 2008 | 267 335 м 3 | Samsung H.I | Naklilat | |
| Al Ghuwairiya | авг. 2008 | 263 249 м 3 | Daewoo S.M.E. | Naklilat | $261,7 млн. |
| Bu Samra | дек. 2008 | 267 335 м 3 | Samsung H.I | Naklilat | |
| Umm Slal | нояб. 2008 | 267 335 м 3 | Samsung H.I | Naklilat | |
| Al Dafna | окт. 2009 | 266 366 м 3 | Daewoo S.M.E. | Naklilat | |
| Al Mafyar | апр. 2009 | 267 335 м 3 | Samsung H.I | Naklilat | $290 млн. |
| Al Mayeda | февр. 2009 | 267 335 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | $290 млн. |
| Al Samriya | 2009 | 261 700 м 3 | Daewoo S.M.E. | Naklilat | $290 млн. |
| Lijmiliya | янв. 2009 | 261 700 м 3 | Daewoo S.M.E. | Naklilat | $290 млн. |
| Mekaines | февр. 2009 | 267 335 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | $290 млн. |
| Shagra | нояб. 2009 | 266 398 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | |
| Aamira | май 2010 | 266 236 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | |
| Rasheeda | авг. 2010 | 266 276 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | |
| Zarga | март 2010 | 266 433 м 3 | Samsung H.I. | Naklilat | $221.8 млн. |
Примечания
- ↑ 192NorthBySouth. Q-Max Q-Flex 3D Animation July 06.mov (21 февраля 2011). Проверено 2 ноября 2016.
- ↑ Korea launches new tankers. Korea JoongAng Daily. Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ Панамский канал расширили: теперь американскому СПГ проще плыть в Азию - Nalin.Ru. www.nalin.ru. Проверено 18 ноября 2016.
- 1 2 3 World Fleet of LNG Carriers > 75.000 m3. www.aukevisser.nl. Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ MAN B&W Diesel to Power LNG Ships, MarineLink (18 апреля 2006). Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ “EcoRel, how it works” (PDF). The Cryostar Magazine. Cryostar (10). Autumn 2007. Проверено 2009-02-06.
- ↑ Shipsupply - новости. shipsupply.ru. Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ ME-GI engine onboard Q-max Rasheeda commissioned, LNG World News. Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ Interview with Nakilat MD on LNG market dynamics, LNG World News. Проверено 18 ноября 2016.
- ↑ FLEET PROFILE: Qatar Gas Transport Co. www.lngworldshipping.com. Проверено 18 ноября 2016.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .