| Бутырская застава | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Город | Москва |
| Округ | Северо-Восточный административный округ |
| Район | Бутырский район |
| Метро |
 |
|
|
|
Площадь Бутырская застава — площадь в Бутырском районе Москвы. Площадь образовалась на месте Бутырской заставы Камер-Коллежского вала в середине XIX века, впоследствии фактически слилась с площадью Савёловского Вокзала.
История
На месте современной площади до середины XIX века располагалась одноимённая застава Камер-Коллежского вала. Вал служил фактической или полицейской границей Москвы, и на заставах проводилась проверка ввозимых в город грузов. Бутырская застава, получившая наименование от Бутырской солдатской слободы, была сравнительно тихой и спокойной: она располагалась в пустынном месте с плохими дорогами, путники обходили её стороной и въезжали в город по Серпуховскому тракту или через Рогожскую заставу. Вокруг заставы располагались сады и огороды, доходившие до Марьиной рощи и Петровского парка, непосредственно возле заставы располагались кордегардия и острог, на месте которого был впоследствии возведён губернский тюремный замок. На некотором отдалении в слободе проживали цеховые и московские мещане, работали овощные лавочки, трактир и кабак. В 1852 году застава утратила свою функцию, но сохранилась в названии образованной на её месте площади[1][2][3][4].
Бутырская застава дала имя открытому в 1902 году Бутырскому вокзалу, спустя 10 лет переименованному в «Савёловский». Впоследствии площадь Савёловского Вокзала фактически поглотила Бутырскую заставу. Открытие вокзала способствовало развитию района: земля быстро выросла в цене и была застроена новыми домами, и вскоре вошла в состав Москвы. В 1909 через площадь был перекинут железобетонный отделанный гранитом виадук по проекту Ивана Струкова, также унаследовавший название от площади. В 1960-х годах он был демонтирован при строительстве на площади самой крупной в Москве 3-ярусной Савёловской эстакады[1][5][6].
Трамвай
В 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской заставе 2 линии конно-железной городской дороги: одну из центра Москвы, другую — от заставы по Бутырской улице через поля к Петровской сельскохозяйственной академии. Эксплуатация конки оказалась невыгодной: в конце рабочего дня лошадей и вагоны приходилось отправлять в Андреевское депо на Долгоруковоской улице, 21 (в 8 километрах от маршрута), в дождливые дни лошади застревали среди полей в грязи, вагоны были неотапливаемыми и некомфортными в непогоду. Администрация академии настояла на замене конки трамваем. В ноябре 1891 года на маршрут был выведен первый паровой трамвай, а по ходу его маршрута были выстроены деревянные остановки для пассажиров. Одним из кондукторов на «паровичке», как прозвали его горожане, работал Константин Паустовский, разжалованный из вагоновожатых после аварии в центре Москвы. В марте 1899 года Бельгийское общество открыло трамвайную ветку от Бутырской заставы до Петровского парка — первую в Москве электрическую трамвайную линию. Торжественное открытие прошло возле депо на Нижней Масловке, 15 в присутствии градоначальника и священнослужителей, которые освятили служебные постройки, вагоны и благословили благое дело. После успешного испытания линию продлили до Страстной площади. Маршрут протяжённостью 5 вёрст от Страстного монастыря на Долгоруковской до Петровского парка Бутырская застава делила на 2 тарифные зоны, проезд в каждой из которых стоил 5 копеек. В 1922 году последний в Москве паровой трамвай торжественно проводили в последний путь по машруту от Петровской академии до Бутырской заставы — его конечной остановки[7][8].
Метрополитен
В рамках строительства Третьего пересадочного контура Московского метрополитена под площадью запланировано строительство станции глубокого заложения «Нижняя Масловка», пересадочной с существующей станцией «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Запроектированный комплекс станции включает подземный вестибюль с выходом на обе стороны Бутырской улицы и подземный вестибюль с выходом в существующий подземный переход к Савёловскому вокзалу[9]. Планируется, что станция будет открыта в 2018 году[10].
Примечания
- 1 2 Москва. Энциклопедический справочник. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1992.
- ↑ Богатырёв П. И. Бутырская застава. Читальный зал «Мирта» (11 января 2008). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ За Бутырской заставой. Неподалеку от Савеловского вокзала. 1918 год. Путешествие во времени (11 октября 2014). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ Елена Рачева. Архипелаг «Бутырка». Новая газета (8 октября 2012). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ Юлия Ванина. Савеловский вокзал отмечает 115-летие со дня основания. Звёздный бульвар (23 марта 2017). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ По маршруту паровичка // Наука и жизнь. — 1997. — № 7.
- ↑ Станислав Величко. Конка, паровичок, трамвай…. Соломенная сторожка (1999).
- ↑ Мария Раевская. Дождались трамвая. Появлению этого транспорта долго препятствовала полиция. Вечерняя Москва (5 апреля 2017). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ Представлен план Третьего пересадочного контура московского метро. РБК (7 октября 2011). Проверено 14 июля 2017.
- ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Станцию метро «Нижняя Масловка» откроют в 2018 году. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (14 июня 2017). Проверено 14 июня 2017.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .