«Багерово — Вышестеблиевская» — железнодорожная линия, которая обеспечит сухопутную связь железнодорожного транспорта через Керченский пролив. Строительство линии обеспечит железнодорожный транзит к портам Крыма и создание сухогрузного района порта Тамань. В комплексе с другими мероприятиями позволит сократить время движения пассажирских поездов от Москвы до Симферополя с 2 суток до 18 часов.[1]
Грузовой двор в районе будущей станции Портовая был введен в эксплуатацию в апреле 2016 года, что позволило приблизить на 32 км станцию разгрузки — непосредственно к стройке Крымского моста.[2]
Ввод всего участка во временную эксплуатацию запланирован до 1 апреля 2019 года, в постоянную — до 1 декабря 2019 года.[3]
Описание
.svg)
 | |
|---|---|
|
О станции Багерово |
Протяженность участка от станции Вышестеблиевская до Крымского моста составит 42 км. Протяжённость керченского участка от моста до станции Багерово — 17,8 км.[4]
Строительство участка на Таманском полуострове было предусмотрено ещё при строительстве порта Тамань и включает в себя строительство новой станции Портовая в 8 км от транспортного перехода. Около станицы Тамань строится станция Тамань-Пассажирская с вокзалом на 50 человек, зданием вагонного хозяйства (ПТО) и домом отдыха локомотивных бригад. На 22-м км строится обгонный пункт.
На керченском участке, проходящем через Цементную слободку, предусмотрено ответвление к станции Керчь-Южная и строительство нового парка. Также на этом участке планируется строительство четырех путепроводов, двух мостов и тоннеля.
Ветка планируется электрофицированной двухпутной. Изначально планировалось, что на мостовом переходе электрификация будет выполнена позднее, уже после открытия движения, но затем было принято решение о строительстве полностью электрифицированной линии.
В первый год работы пропускная способность должна составлять 47 пар поездов в сутки — 12 грузовых и 35 пассажирских, при скорости движения грузовых поездов до 80 км/ч, пассажирских — до 120 км/ч.[5]
Существующая ветка «Керчь — Джанкой» однопутная и не электрифицирована. Для повышения пропускной способности планируется поэтапная электрификация от Багерово до узловой станции Владиславовка, потом до станции Джанкой.[6] В дальнейшем рассматривается возможность перевода с постоянного на переменный ток участка «Соленое Озеро — Джанкой — Симферополь — Севастополь» с ответвлением на Евпаторию[6] и для сокращения времени в пути строительство прямой ветки «Владиславовка — Симферополь».
Строительство
| |
|---|---|
|
Строительство на Тамани |
Со стороны Тамани
Часть железнодорожного подхода к мосту со стороны Тамани реализуется в рамках строительства порта Тамань. Заказчиком строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу выступает ФКУ «Ространсмодернизация». Которое в декабре 2014 года заключило с ОАО «Российские железные дороги» контракт на выполнение соответствующих работ на сумму 9,4 млрд рублей. Срок выполнения — четвертый квартал 2018 года.[7] В июле 2015 года в рамках строительства и реконструкции ж/д инфраструктуры порта Тамань и станции Вышестеблиевская контракт получает ООО «УК „Трансюжстрой“».[8][9] В ноябре 2017 года РЖД объявляет тендер на 12,68 млрд руб. на проектирование и строительство ж/д подходов непосредственно к мосту. Тендер также выиграло ООО «УК „Трансюжстрой“».[10]
К январю 2015 года были выполнены подготовительные работы: завершён монтаж вахтового посёлка на станции Вышестеблиевская, срезка растительного слоя на площади 142 тыс. м², планировка основания земляного полотна на площади 90 тыс. м², отсыпано уже свыше 73 тыс. м³ грунта в насыпь, заготовлено около 12 тыс. м³ песка.[11]
К концу 2018 года планируется ввести в эксплуатацию станцию Тамань-Пассажирская и подход во временную эксплуатацию для обеспечения движения хозяйственных поездов для укладки верхнего строения пути на транспортном переходе.[12]
Мостовой переход
Со стороны Керчи
Распоряжением правительства РФ от 26 января 2017 года 101-р ООО «Стройгазмонтаж» был определён как единственный исполнитель работ по проектированию и строительству железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Керчи, а также ограничена максимальная стоимость контракта суммой в 17 млрд рублей[13]. Срок начала эксплуатации назначен на 1 августа 2019 года, дата окончательной сдачи в эксплуатацию 1 декабря 2019 года. Соответствующий контракт на подъездные ж/д пути со стороны Крыма заключен в апреле 2017 года между Росжелдором и ООО «Стройгазмонтаж»[14]. Генпроект подходов выполнило ЗАО «Ленпромтранспроект». 20 ноября 2018 года Росжелдор отменил тендер на электрификацию участка транспортного перехода через Керченский пролив до посёлка Багерово в Крыму (железнодорожной части Крымского моста и подхода к нему)[15], так как на тендер по электрификации поступила всего лишь одна заявка. Единственная фирма, подавшая заявку на участие — ООО «УК Трансюжстрой». Она же, ранее, выступила субподрядчиком строительства самого подхода.
 | |
|---|---|
 |
Строительство нового парка железнодорожной станции Керчь-Южная в январе 2019 года. На фото виден процесс укладки железнодорожных путей, а так же — установленные опоры контактной сети. |
В январе 2018 года, в связи с началом пусконаладочных работ на трех новых парогазовых станциях в энергосистеме Крыма, было принято решение об электрификации железнодорожной линии на этапе ее строительства.[16]
В 2018 году было принято решение о переносе линии для сохранения найденного уникального памятника истории.
Ссылки
- Распоряжение Правительства России от 9 июля 2015 г. № 1324-р
- Открытый конкурс на право заключения договора субподряда на выполнение работ по строительству подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в части строительства объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в части строительства железнодорожной составляющей. Приложение № 15 (~32 МБ)
Примечания
- ↑ Алексей Васильев. Крымская железная дорога – на верном пути. Новый Крым (4 марта 2016). Проверено 11 марта 2016.
- ↑ Грузовой двор новой ж/д станции под Таманью принял первые 12 составов – руководитель Упрдор «Тамань». PortNews (21 апреля 2016). Проверено 25 июля 2016.
- ↑ Строители моста в Крым опережают график. Гудок (14 октября 2016). Проверено 15 октября 2016.
- ↑ Тузлинский вариант строительства моста наиболее оптимальный. kerch-most.ru (19 июня 2014). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ "Трансюжстрой" получил контракт "РЖД" на строительство подхода к мосту в Крым. РЖД со ссылкой на Интерфакс (4 августа 2015). Проверено 3 марта 2016.
- 1 2 Минтранс предложил электрифицировать ж/дороги Крыма. Вести Экономика (31 июля 2017). Проверено 26 января 2018.
- ↑ Выбраны проектировщики ж/д подходов к Керченскому мосту. Кубань 24 (15 марта 2015). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ «Трансюжстрой» получил контракт «РЖД» на строительство подхода к мосту в Крым
- ↑ Проектировщик порта Тамань выбрал проектировщиков ж/д-подходов к Керченскому мосту
- ↑ Назван субподрядчик строительства железнодорожных подходов к мосту в Крым
- ↑ Подход к проекту. Гудок (4 февраля 2015). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ ЖД подходы к Крымскому мосту: график строительства на Тамани в 2018 году. Проверено 30 мая 2018.
- ↑ О строительстве железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив
- ↑ Определен подрядчик строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту со стороны Керчи
- ↑ Власти отменили тендер на электрификацию Крымского моста
- ↑ Тимур Бек. Правительство РФ электрифицирует железную дорогу по Крымскому мосту одновременно с ее строительством. Гудок (26 января 2018). Проверено 26 января 2018.
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .