WikiSort.ru - Не сортированное

Основание

«Уайт Стар Лайн» была основана в Ливерпуле Генри Трелфоллом Уилсоном и его партнёром Джоном Пилкингтоном. Первым судном во флотилии компании стала «Айова», построенная в 1849 году. С 1852 года «Уайт Стар» стала осуществлять регулярные перевозки эмигрантов из Великобритании в Австралию, где в 1851 года началась золотая лихорадка^[4]. К этому времени компания успела построить флотилию парусных клиперов, крупнейшими из которых были «Red Jacket», «Blue Jacket» и «RMS Tayleur». В 1863 году компания приобрела свой первый пароход — «Royal Standard»^[5]. После гибели 4 апреля 1864 года судна «RMS Tayleur» «Уайт Стар» столкнулась с финансовыми проблемами. Для поправки дел владельцы приняли решение приобрести ещё две линии («Black Ball Line» и «The Eagle Line»), но затея провалилась. К 1867 году долг «Уайт Стар» достиг £527 000 (£34 029 969 на 2013 год) и она оказалась на грани банкротства.

«Океанская пароходная компания»

18 января 1868 года остатки активов компании приобрёл за £1 000 Томас Генри Исмей^[6]. Он решил сосредоточить деятельность компании на трансатлантических перевозках между Европой и Соединёнными Штатами. Исмей подписал соглашение с «Харланд энд Вольф» на строительство четырёх пароходов (RMS Oceanic, SS Atlantic, SS Baltic и SS Republic), которые помимо парусов должны быть оснащены паровой машиной. Финансовую помощь в этой сделке оказывали финансист Густав Швабе и судостроитель Густав Вильгельм Вульфф. Скоро верфь приступила к выполнению заказа. Все эти суда предназначались для выполнения еженедельных рейсов между Ливерпулем и Нью-Йорком.

После постройки первых кораблей Исмей создаёт «Океанскую пароходную компанию» (англ. Oceanic Steam Navigation Company), которая становится материнской компанией для «Уайт Стар». Но корабли Исмея по прежнему выходили в плавание с флагом «Уайт Стар». К тому времени судоходные компании, стремясь выделить свои корабли, присваивали им имена с одинаковым окончанием. С 1871 года имена кораблей «Уайт Стар» заканчивались на «-ик». Другими отличительными чертами судов компании были жёлтые трубы с чёрной верхушкой и жёлтая полоска по всей длине корпуса.

Первые потери компания понесла в 1873 году, когда «RMS Atlantic» затонул у берегов Галифакса, Новая Шотландия. По пути из Ливерпуля в Нью-Йорк судно попало в сильный шторм, замедливший его движение. Через несколько дней, израсходовав значительную часть угля, капитан Джеймс Уильямс приказал повернуть к Галифаксу. Но в 5 км от порта судно напоролось на скалы и затонуло. В результате крушения погибло 535 человек. В ходе расследования, проведённого министерством торговли Великобритании, виновным был признан экипаж^[7].

К концу XIX века самыми быстроходными кораблями, сумевшими завоевать Голубую ленту Атлантики, были «SS Britannic (I)», «SS Germanic», «SS Teutonic» и «SS Majestic (I)». В 1899 году в строй был введён «RMS Oceanic (II)», до 1901 года остававшийся самым большим пароходом в мире^[8], хотя по тоннажу он уступал «Грейт Истерну». К этому времени Уайт Стар больше внимания уделяла не скорости, а комфортности и экономичности.

Со смертью Томаса Исмея в 1899 году руководство «Уайт Стар» переходит к его сыну Джозефу Брюсу Исмею. Между 1901 и 1907 годами по заказу «Уайт Стар» на верфи строятся корабли серии «Большая четвёрка» (англ. Big Four): «RMS Celtic», «RMS Cedric», «RMS Baltic» и «RMS Adriatic». Каждый из этих судов имел тоннаж не менее 20 000 тонн, мог вместить 400 пассажиров в первом и втором классе и более 2000 в третьем классе.

В 1902 году «Океанская пароходная компания» была приобретена банкиром Джоном Пирпонтом Морганом, основателем «Международного треста торгового флота» (англ. International Mercantile Marine Co.) или ИММ (англ. IMM)^[9]. В 1904 году Брюс Исмей становится председателем ИММ, оставаясь на этом посту до своей отставки в 1912 году. Главой верфи «Харланд энд Вольф» был избран лорд Пирри. К этому времени пассажиропоток «Уайт Стар» составлял 29 833 человек, что было на 3 000 больше, чем у его конкурента Кунард Лайн^[9].

Класс «Олимпик»

В 1907 году Брюс Исмей и лорд Пирри приняли решение о строительстве трёх лайнеров класса «Олимпик»: «Олимпик», «Титаник» и «Гигантик» (третий лайнер был переименован в «Британник» после гибели «Титаника»). Эти суда должны были стать достойными конкурентами «гончими океана» — лайнерам «Лузитания» и «Мавритания»^[10], принадлежавшим «Кунард Лайн». Лайнеры данного класса были ориентированы на высокий уровень комфорта и роскоши, а не скорости^[10]. Также «Уайт Стар» большое внимание уделяла безопасности, что делало компанию популярной среди пассажиров. Например, когда в 1909 году «RMS Republic», принадлежавший «Уайт Стар», столкнулся с лайнером «Florida», то благодаря закрытию водонепроницаемых переборок он оставался на плаву в течение 48 часов. Из-за столкновения погибло два человека, остальные пассажиры и члены команды были благополучно эвакуированы.

Первым лайнером, спущенным на воду был «Олимпик». Свой первый рейс лайнер совершил в 1911 году. Гибель «Титаника», второго из лайнеров, сильно ударила по репутации компании, не говоря о финансовых потерях. Ситуация усугубилась отставкой Исмея в 1912 году, и смертью Моргана годом позже. Катастрофа показала, что правила безопасности для судов безнадежно устарели. Вскоре команда «Олимпика» взбунтовалась, требуя установки достаточного количества спасательных шлюпок. В 1913 году он вернулся в строй. Несмотря на катастрофу, в том же 1913 году услугами «Уайт Стар» воспользовались 191 838 человек^[11].

С наступлением Первой мировой войны суда «Уайт Стар» были реквизированы для военных нужд. Часть из них была преобразована в транспортные или госпитальные суда (например «Олимпик» или «RMS Baltic»), остальные во вспомогательные крейсеры («SS Teutonic»). В 1916 году третий лайнер класса «Олимпик», «Британник», переоборудованный в плавучий госпиталь, был торпедирован немецкой подлодкой у острова Кея, Греция. В ходе войны компания также потеряла «SS Laurentic» и «RMS Oceanic»^[12].

Слияние с «Cunard Line»

После войны в качестве компенсации «Уайт Стар» были переданы два бывших немецких трансатлантических лайнера «Бисмарк»^[13] и «SS Columbus», которые совершали рейсы между Саутгемптоном и Нью-Йорком до начала Великой депрессии. В 1927 году «Уайт Стар» была отделена от ИММ и продана за 35 миллионов долларов бизнесмену Оуэну Филлипсу, возглавлявшему «Компанию королевских почтовых пароходов». В то время эта судоходная компания была одной из крупнейших в мире^[1].

Финансовый кризис 1929 года коснулся как и «White Star Line», так и «Cunard Line». «Кунард» была вынуждена в 1931 году прекратить строительство «RMS Queen Mary»^[14], а «Уайт Стар» отменило строительство «RMS Oceanic (III)» в пользу «RMS Britannic» и «MV Georgic». В 1931 году Оуэн Филлипс был обвинён в уклонении от уплаты налогов и заключён в тюрьму, а его компания ликвидирована. Спустя два года, 30 декабря 1933 года, компании «Кунард Лайн» и «Уайт Стар Лайн» подписали соглашение о слиянии. В 1934 году акт о слиянии был одобрен парламентом, и 10 мая того же года была создана «Кунард Уайт Стар Лайн». При заключении договора «Кунард» получила 62% пакета акций. Первым лайнером новой компании стала достроенная «Queen Mary». Но количество человек, пересёкших Атлантику, заметно снизилось: если в 1930 году их было около 1 миллиона человек, то к 1934 году только 460 000. «Олимпик» в 1920 году в среднем за рейс провозил 950 человек, а к 1934 году этот показатель уменьшился до 233 человек^[15].

В 1947 году «Кунард» приобрела оставшиеся 38% активов компании, и с 31 декабря 1949 года «Кунард Уайт Стар Лайн» была переименована в «Cunard Line». С момента слияния компаний в 1934 году суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний. Последним лайнером «Уайт Стар», отправленным на слом в 1960 году, стал «MV Britannic»^[16]. С этого момента компания прекратила своё существование.

«Уайт Стар Лайн»

Год	Название	Изображение	Тоннаж	Статус
1853	Red Jacket		2305 БРТ	В 1883 году продан компании Blandy Brothers. Был разобран в 1885 году.
1854	Blue Jacket		1790 БРТ	5 марта 1869 года после пожара на борту клипер затонул у Фолклендских островов.

«Океанская пароходная компания»

Год	Название	Изображение	Тоннаж	Статус
1871	RMS Oceanic (I)		3707 БРТ	Выведен из эксплуатации и отправлен на слом в 1895 году.
1871	RMS Atlantic		3707 БРТ	Затонул у берегов Новой Шотландии в 1873 году.
1871	SS Baltic (I)		3707 БРТ	В 1888 году продан компании Holland America Line, затонул в 1898 году.
1872	SS Republic (I)		3984 БРТ	В 1889 году был продан Holland America Line и переименован в «Maasdam». Отправлен на слом в 1910 году.
1872	SS Celtic (I)		3867 БРТ	В 1893 году продан в The United Steamship Company и переименован в «Amerika». Отправлен на слом в 1897 году.
1872	SS Adriatic (I)		3867 БРТ	Выведен из эксплуатации в 1899 году и отправлен на слом.
1874	SS Britannic (I)		5008 БРТ	Выведен из эксплуатации в 1903 году и отправлен на слом.
1874	SS Germanic		5008 БРТ	Продан в 1905 году компании Dominion Line и переименован в «Ottawa». Отправлен на слом в 1950 году.
1881	Arabic (I)		4367 БРТ	В 1890 году продан компании Holland America Line и переименован в «Spaarndam».
1881	SS Coptic		4367 БРТ	В 1906 году продан в Pacific Steam Navigation Company и переименован в «Persia».
1883	SS Doric (I)		4784 БРТ	В 1906 году продан в Pacific Steam Navigation Company и переименован в «Asia».
1883	SS Ionic (I)		4784 БРТ	В 1900 году продан компании Aberdeen & Commonwealth Line и переименован в «Sophocles».
1885	RMS Gaelic		4212 БРТ	В 1905 году продан в Pacific Steam Navigation Company и переименован в «Callao»
1885	Belgic (I)		4212 БРТ	В 1899 году продан Atlantic Transport Line и переименован в «Mohawk».
1888	SS Cufic		4639 БРТ	В 1901 году продан Dominion Line и переименован в «Manxman»
1889	Runic(I)		4833 БРТ	В 1895 году продан компании West India & Pacific Ltd. и переименован в «Tampican»
1889	SS Teutonic		9984 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1921 году.
1890	SS Majestic (I)		9984 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1914 году.
1891	SS Tauric		5741 БРТ	В 1903 году продан Dominion Line и переименован в «Welshman»
1891	SS Nomadic (I)		5741 БРТ	В 1903 году продан Dominion Line и переименован в «Cornishman»
1891	SS Magnetic		619 БРТ	Продан в 1933 году.
1892	SS Naronic		6594 БРТ	Бесследно исчез после выхода в очередной рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 11 февраля 1893 года. Судьба корабля с 74 пассажирами на борту до сих пор неизвестна.
1892	SS Bovic		6583 БРТ	Продан в 1922 году.
1893	SS Gothic		7755 БРТ	В 1907 продан компании Red Star Line и переименован в «Gothland».
1894	SS Cevic		8301 БРТ	В 1914 году продан в Королевский военно-морской флот Великобритании.
1894	SS Pontic		395 БРТ	Продан в 1919 году.
1895	SS Georgic (I)		10 077 БРТ	В 1916 году затоплен вспомогательным крейсером «SMS Möwе».
1897	SS Delphic (II)		8273 БРТ	Торпедирован в 1917 году.
1898	SS Cymric		13 370 БРТ	Торпедирован немецкой подлодкой U-20 у берегов Ирландии 8 мая 1916 года. Погибло 5 человек.
1899	SS Afric		11 948 БРТ	Потоплен немецкой подлодкой UC-66 12 февраля 1917 года.
1898	SS Medic		11 985 БРТ	В 1928 году продан в Норвегию и переоборудован в китобойное судно.
1899	SS Persic		11 973 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1927 году.
1899	RMS Oceanic (II)		17 272 БРТ	8 сентября 1914 года сел на мель, через три недели затонул.
1900	SS Runic (II)		12 531 БРТ	В 1930 году продан в Норвегию и переоборудован в китобойное судно.
1900	SS Suevic		12 531 БРТ	В 1928 году продан в Норвегию и переоборудован в китобойное судно.
1901	Celtic (II)		21 035 БРТ	10 декабря 1928 года сел на мель у берегов Ирландии. Разобран в 1933 году.
1902	RMS Cedric		21 035 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1932 году.
1905	RMS Baltic (II)		23 876 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1933 году.
1907	RMS Adriatic (II)		24 541 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1935 году.
1902	SS Athenic		12 367 БРТ	В 1928 году продан в Норвегию и переоборудован в китобойное судно. Утилизирован в 1962 году.
1902	SS Corinthic		12 367 БРТ	Выведен из эксплуатации и продан на слом в 1931 году.
1903	SS Ionic (II)		12 367 БРТ	В 1934 году продан компании Shaw, Savill & Albion Line. Утилизирован в 1936 году.
1903	SS Arabic (II)		15 801 БРТ	19 августа 1915 года торпедирован немецкой подлодкой U-24.
1903	RMS Republic'' (II)		15 378 БРТ	Затонул в 1909 году у берегов Нантакета в результате столкновения с лайнером «SS Florida».
1903	SS Cretic		13 507 БРТ	В 1929 году продан на металлолом.
1903	SS Canopic		12 268 БРТ	20 марта 1925 года совершил свой последний рейс. В октября утилизирован.
1903	SS Romanic		11 394 БРТ	В 1923 году продан на металлолом.
1909	Laurentic (I)		14 892 БРТ	Корабль натолкнулся на мину и затонул 25 января 1917 года у берегов Ирландии. Из 475 пассажиров спасся 121 человек.
1908	SS Megantic		14 892 БРТ	Продан на слом в Японию в феврале 1933 года.
1911	RMS Olympic		45 324 БРТ	Выведен из эксплуатации и утилизирован в 1935 году.
1912	RMS Titanic		46 329 БРТ	Затонул после столкновения с айсбергом во время своего первого рейса 15 апреля 1912 года. Погибло 1504 человека.
1915	HMHS Britannic (II)		48 158 БРТ	21 ноября 1916 года натолкнулся на мину поставленную подлодкой U-73 у острова Kea, Греция. Катастрофа унесла жизни 30 человек. на корабле находилась одна из выживших на Титанике: Джессоп Вайолетт Констанс.
1913	SS Ceramic		18 495 БРТ	В 1934 году продан компании Shaw, Savill & Albion Steamship Co. Ltd.. В декабре 1942 года лайнер был потоплен подлодкой U-515. В результате крушения погибло 655 человек.
1914	SS Belgenland		24 547 БРТ	В 1923 году продан компании Red Star Line и переименован в «Belgenland». Утилизирован в 1936 году.
1918	SS Vedic		9332 БРТ	После капитального ремонта в 1925 году совершал рейсы из Великобритании в Австралию. Порезан на металл в 1934 году.
1921	SS Haverford		11 635 БРТ	Продан в Италию на металлолом в 1925 году.
1921	SS Arabic (II)		16 786 БРТ	Выведена из состава флота в 1931 году.
1922	RMS Majestic (II)		56 551 БРТ	Затонул после пожара 29 сентября 1939 года, в 1940 году продан на слом.
1922	RMS Homeric		34 351 БРТ	Продан в Шотландию на слом в 1936 году.
1923	SS Doric (II)		16 484 БРТ	Выведен из состава флота 10 ноября 1935 года, позже порезан на металл.
1926	SS Albertic		18 940 БРТ	В 1934 году продан на металлолом в Японию.
1927	SS Laurentic (II)		18 724 БРТ	3 ноября 1940 года лайнер был торпедирован подлодкой U-99. Погибло 49 из 416 человек, находившихся на борту.
1927	SS Orca		16 063 БРТ	Утилизирован в 1935 году.
1930	MV Britannic (III)		27 759 БРТ	4 декабря 1960 года выведен из состава флота, в 1961 году утилизирован.
1931	MV Georgic (II)		27 759 БРТ	10 января 1956 года выведен из состава флота, а в феврале того же года порезан на металл.