| «Кунард Лайн» | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | подразделение Carnival Corporation & plc |
| Основание | 1840 |
| Основатели | Сэмюэл Кунард |
| Расположение | |
| Материнская компания | Carnival Corporation & plc |
| Сайт | http://www.cunard.com/ |
 | |
«Кунард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее англ. Cunard Steamship Line Shipping Company) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Ныне подразделение Carnival Corporation & plc.
История
Названа по имени одного из основателей — Сэмьюэля Кунарда.
В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.
4 мая 1839 года Кунард подписал контракт с правительством Великобритании по поводу регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию.
4 июля 1840 года первое из четырёх судов компании Britannia отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон.
Между 1841 и 1843 годом Джадкинс, капитан лайнера «Колумбия», принадлежащего компании Кунарда, предложил своему боссу учредить приз, который вручался бы лайнеру, пересекшему Атлантический океан за рекордное время. Кунард понял возможную выгоду от этой затеи, назвав приз «Голубая лента Атлантики». На мачте судна-рекордсмена вывешивался голубой вымпел, а команда получала денежное вознаграждение.
До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась «Колинз Лайн» (англ. Collins Line), щедро финансируемая правительством США. Кроме того суда Колинза были отправлены на Крымскую войну. С отказом в субсидировании правительством США, «Колинз Лайн» прекратила своё существование.
В 1931 году уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (билль от 27 марта 1934 года). Объединенная компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» (англ. Cunard White Star Line Ltd).
До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и «Кунард Лайн». К 1958 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование.
Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь (англ. Larry Pimentel). В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер (англ. Pamela Conover).
По состоянию на 2016 год «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).
Исторические лайнеры
| Название | Примечания | Судоверфь | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acadia | после продажи имена: | 1840 | разобрана на металл | |||
| Alaunia | 9 июня 1913 года | гибель в результате подрыва на мине | ||||
| Albania | 17 апреля 1920 года | продана | ||||
| Ambassador | ||||||
| Andania (I) | ||||||
| Andania (II) | ||||||
| Antonia | ||||||
| RMS Aquitania | Единственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах. | John Brown & Company | 21 апреля 1913 | 30 мая 1914 | Разобрана на металл в 1950-м году | |
| Ascania (I) | ||||||
| Ascania (II) | ||||||
| Aurania (III) | ||||||
| Ausonia | ||||||
| Berengaria | ||||||
| Bothnia | ||||||
| Britannia | Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland | продана 1840 Германии переименована в Barbarossa | 5 февраля 1840 года | Погибла как мишень для учебных торпедных стрельб | ||
| Caledonia | 1840 | продана в Испанию | разобрана на металл | |||
| Campania | ||||||
| Carinthia (II) | ||||||
| Carinthia (III) | ||||||
| Carmania (I) | ||||||
| Carmania (II) | ||||||
| Caronia (I) | ||||||
| Caronia (II) | ||||||
| Carpathia | Приняла сигнал SOS с Титаника и первой подошла к месту кораблекрушения | Swan Hunter & Wigham Richardson | 6 августа 1902 года. | 17 июля 1918 | Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед. | |
| Columbia | 1840 | Погибла на скалах в 1843 | ||||
| Etruria | на лом 1910 | |||||
| Franconia (I) | ||||||
| Franconia (II) | ||||||
| Franconia (III) | ||||||
| Ivernia | ||||||
| Ivernia (II) | ||||||
| Laconia (I) | ||||||
| Laconia (II) | ||||||
| Lancastria | ||||||
| Lucania | ||||||
| Lusitania | В крушении погибли 1198 человек | John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия | 6 июня 1906 | 7 мая 1915 | Затонул в 1915 году в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки | |
| Mauretania | 22 года самый быстрый лайнер | Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн | 20 сентября 1906 | 16 ноября 1907 | Разобрана на металл | |
| Mauretania (II) | 1939 | |||||
| Media | ||||||
| Oregon | перекуплен у Гайон Лайн | 1883 | ||||
| Pannonia | ||||||
| Parthia | 1856 | продана | ||||
| Parthia (II) | ||||||
| Queen Elizabeth (1940) | John Brown & Company | 27 сентября 1938 г. | 1940 | затонул 9 января 1972 г. | ||
| Queen Elizabeth 2 | Принимала участие в Фолклендской войне | John Brown & Company | 20 сентября 1967 | 2 мая 1969 | С 2009 стоит на консервации и ремонте,возможно будет превращена в плавучую гостиницу | |
| Queen Mary (1936) | John Brown & Company | 1 декабря 1930 г. | 26 сентября 1934 г. | 26 мая 1936 | Превращена в плавучий музей и гостиницу | |
| Royal George | ||||||
| Samaria (II) | ||||||
| Saxonia | ||||||
| Saxonia (II) | ||||||
| Scythia Скифия |
продана использовалась как кабелеукладчик | «Роберт Нейпр энд Санз» | 1862 | посадка на камни и гибель | ||
| Scythia (II) | ||||||
| Slavonia | ||||||
| Sylvania (II) | ||||||
| Tuscania | ||||||
| Ultonia | ||||||
| Umbria | на слом 1909 | |||||
Интересные факты
Компания «Кунард Лайн» предлагала Жюлю Верну во время его работы над романом "Вокруг света за 80 дней" (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами «Кунард Лайн». Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль.
В рассказе Артура Конан Дойла «Знатный клиент» (1924) упоминается вымышленный пароход компании «Кунард Лайн» под названием «Руритания» (очевидно, авторский намек на известные суда компании под такими названиями, как «Мавритания», «Лузитания», «Аквитания»).
Примечания
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
 |
Это заготовка статьи о компании или предприятии. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .