Stadler 853 | |
---|---|
| |
Производитель |
|
Единиц построено | Stadler B85300M - 1, Stadler B85600M - 19 |
Год проекта | 2013 |
Годы выпуска | с 2014 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 33 т |
Мест для сидения | 60 |
Полная вместимость | 259 (8 чел/м²) |
Напряжение сети | 400—720 В |
Количество дверей | 4 |
Освещение салона | светодиодное |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 26 715 мм |
Ширина | 2500 мм |
База тележки | 1800 мм |
Диаметр колёс | 610/530 мм |
Stadler 853 — серия трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов семейства «Метелица», разработанная швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемый заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая разработан отделом дизайна Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Белоруссии.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Производственная программа Штадлер Минск по выпуску вагонов Stadler B85300M[1], Stadler B85600M[2]
Год выпуска | Модель | Количество вагонов | Зав. номера |
---|---|---|---|
2014 | Stadler B85300M | 1 | 1 |
2017 | Stadler B85600M | 9 | 1—9 |
2018 | 10 | 10—19 |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.
Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и легкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до 40 °C.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.
Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для людей с ограниченными возможностями трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.
К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и т.п.
Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточный трамвайный парк Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. В июле 2018 года передан на испытания в Санкт-Петербург (ГУП «Горэлектротранс») также на 1,5 месяца.
С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 856 «Чижик» для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .