WikiSort.ru - Не сортированное

Rīgas satiksme
Rīgas satiksme
Тип	Муниципальное общество с ограниченной ответственностью
Основание	2003
Расположение	Латвия: Рига
Ключевые фигуры	Анрий Матис (исполняющий обязаности председателя правления)
Оборот	▲ 92,8 млн. латов (2011)
Чистая прибыль	▼ -3.2 млн. латов (2011)
Число сотрудников	4100 (2017)
Сайт	rigassatiksme.lv

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Rīgas satiksme — муниципальное предприятие, обеспечивающее городские перевозки общественным транспортом в Риге.

Структура

Предприятие OOO Rīgas satiksme («Рижское сообщение») основано 20 февраля 2003 года путём объединения автобусных парков «Иманта» и «Талава».

В январе 2005 года произошло объединение четырёх ООО Рижского самоуправления — Rīgas satiksme (автобусное сообщение), Tramvaju un trolejbusu pārvalde (электротранспорт), Rīgas autostāvvietas (автостоянки) и Rīgas domes autobāze (автобаза Рижской думы). В результате Rīgas satiksme стало крупнейшим предприятием городского самоуправления, на котором работают 6500 человек.

Предприятие является членом Латвийской ассоциации автоперевозчиков пассажиров, Латвийской ассоциации качества и Латвийской ассоциации автоинженеров.

До 12 декабря 2018 года председателем правления предприятия являлся Леон Бемхенс, с 13 декабря 2018 года исполняющим обязанности руководителя предприятия является Анрий Матисс^[lv].

Стоимость проезда при оплате у водителя — 2 евро. При оплате с использованием е-билета стоимость проезда снижается (в зависимости от вида билета) до 1 евро.

Доступны 3 вида е-билета:

Именной е-билет

Пластиковая карта с микросхемой, которая подтверждает её принадлежность конкретному пассажиру. Это карта с фотографией, именем и фамилией.

Неименной е-билет

Пластиковая карта с микросхемой без подтверждения личности конкретного пассажира. Есть возможность приобрести такую карту и пополнять её по мере необходимости.

• Картонный е-билет

Картонный билет с микросхемой на определённое время или количество поездок. Картонный билет действителен в течение трёх месяцев с момента покупки.

История

Первый электрический трамвай начал работать на улицах Риги 11 (24) июля 1901 года. Он сменил открытую ещё осенью 1882 года конку.

Первые автобусы появились в Риге в 1913 году, но до первой мировой войны они не имели существенного транспортного значения. Прародитель этого вида транспорта — конный омнибус, совершивший первую поездку в 1852 году.

Первый троллейбус прошёл в начале 1947 года по учебной линии «Воздушный мост — станция Браса», а 4 ноября 1947 года было открыто регулярное троллейбусное сообщение по линии «Сад Виестура — улица Гертрудес». В 1973 году в Риге успешно внедрено изобретение^[1] киевлянина Владимира Веклича^[2]^[3] — троллейбусный поезд^[4]^[5] . Он состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединенных между собой по системе Владимира Веклича^[6]. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87^[7].

Хотя Рига — крупнейшая из столиц скандинавских и прибалтийских стран (считая без агломераций), — ей не суждено было стать городом, имеющим подземку, в отличие от почти всех прочих городов-«миллионеров» СССР. Рижский метрополитен планировался к сооружению с 1990 года, сдача первого пускового участка из 8 станций намечалась на 2000—2002 годы, однако создание было отменено из-за протестов общественности и распада СССР.

Автобус

По состоянию на 1 января 2015 года в Риге действует 53 автобусных маршрута. Курсируют автобусы Solaris Urbino (12/15/18), Mercedes-Benz Citaro (C/L/G) Conecto (O345/O345G), мидибусы Ikarus E91.

Номера маршрутов и конечные остановки:

1: Ул. Абренес — Бергюциемс
2: Ул. Абренес — Вецмилгравис
3: Плявниеки — Даугавгрива / Очистные сооружения (2 рейса в день) (летом по выходным дням до Вакарбулли)
4: Ул. Абренес — пос. Пиньки
4z: Ул. Абренес — Золитуде
5: Ул. Абренес — Межциемс
6: Ул. Абренес — Центральный вокзал
7: Ул. Абренес — пос. Стипниеки
8: Золитуде — Привокзальная площадь
9: Ул. Абренес — Межапарк
10: Ул. Абренес — Ул. Брукленю — Яунмарупе
11: Ул. Абренес — Сужи / Яунциемское кладбище
12: Ул. Абренес — Кооператив «Зиедонис»
13: Ст. Бабите — Рига-Пречу 2
14: Ул. Абренес — Зверопитомник
15: Югла-3 — Дарзини-2
16: Бумажная Фабрика «Югла» — Ул. Абренес (4 рейса через 80-ю среднюю школу, 23 по рабочим,16 по выходным до пос. Муцениеки, из них 12 по рабочим и 9 по выходным до пос. Суниши)
18: Дарзини-2 — ул. Абренес
19: Межциемс — Букулты — Саркандаугава
20: Ул. Петерсалас — Плявниекское кладбище
21: Иманта-5 — Югла-3
22: Ул. Абренес — Аэропорт
23: Ул. Абренес — пос. Баложи
24: Ул. Абренес — Мангальсала
25: Ул. Абренес — пос. Марупе
26: Ул. Абренес — пос. Катлакалнс
28: пос. Лангстини — Югла-3
29: Межциемс — Яунциемсское кладбище — Вецмилгравис (летом до Вецаки)
30: Даугавгрива — Центральный вокзал
31: Югла-3 — ул. Улброкас — Дарзини-2
32: Ул. Абренес — пос. Пиньки
34: Центральный рынок — Саулиши (обсуживается фирмой «RMS»)
35: Ул. Абренес — Плескодале (до 01.01.2009 — № 22B)
36: Иманта-5 — Вакарбулли (Иманта — Болдерая)
37: Иманта-5 — Эспланада
38: Ул. Абренес — ул. Дзирциема
39: Ул. Абренес — Кладбище Лачупес
40: Зиепниеккалнс — Югла-3
41: Эспланада — Иманта-5
43: Ул. Абренес — пос. Скулте
44: Зиепниеккалнс — Золитуде
46: Зиепиеккалнс — Иманта — Золитуде
47: Ул. Абренес — Шкиротава
48: Саркандаугава — Плявниекское кладбище
49: Румбула — МАN-ТЕSS
50: Ул. Абренес — ТЭЦ-2
51: Ул. Абренес — пос. Улброка
52: Ул. Абренес — Плявниекское кладбище
53: Золитуде — Эспланада
54: Ул. Абренес — Волери
55: Ул. Абренес — пос. Яунмарупе (бывший № 855)
56: Зиепиеккалнс — Даугавгрива
57: Ул. Абренес — Кипсала (обсуживается фирмой «RMS»)
58: Пурвциемс — Вецмилгравис (летом до Вецаки)
59: Латвийский университет — Телевизионная студия (обсуживается фирмой «RMS»)
60: Зиепиеккалнс — Кенгарагс

Бывшие маршруты после 1996 года

Экспрессы (такие, как 2е, 3е, 23е, 24е, 32е, 37е, 40е, 41е, 47е, 53е) прекратили работу в 2007 году.

3: Привокзальная площадь — Болдерая (был объединён с 47-м маршрутом)
3а: Волери — Привокзальная площадь (перенумерован в 54)изменения
3e: Привокзальная площадь — Болдерая (в 2007 году был закрыт, позже в 2008 году был восстановлен под номером 30)
4: Привокзальная площаль — ул. Бебербекю (был продлён до ул. Абренес и до Пиньков)
4z: Привокзальная площадь — Золитуде (был продлён до ул. Абренес)
5: Ул. Абренес — Гайльэзерс (был продлён до кольца 14-го и 18-го маршрутов троллейбуса)
6: Ул. Абренес — Рига-Пречу-2 (был объединён с 13-м маршрутом)
6а: Ул. Абренес — Кладбище Улброкас (был объединён с 13-м маршрутом)
6T: 45-я средняя школа — Югла (временный маршрут, курсировал с 14.04.2012 по 28.05.2013, пока шла реконструкция на участке трамвайных путей от ост. Альфа до Юглы)
10: Брукленю — Ул. Абренес (01.01.2009 продлён до Яунмарупе изменения)
11: Ул. Абренес — Яунциемс «Белте» (конечная остановка была убрана и перенесена в Сужи в связи с жалобами жителей)
13: Ул. Абренес — Клейсты (маршрут был объединён с 6-м маршрутом)
13: Клейсты — Рига-Пречу-2 (01.01.2009 продлён до пос Бабите изменения)
15: Югла-3 — Румбула (маршрут был продлён до Дарзини-2)
15а: Югла-3 — Ул. Вишкю (маршрут был отменён)
15b: Югла-3 — Дарзини-2 (маршрут был продлён до Дарзини-2 и переименован в 31-й)
15d: Югла-3 — Дарзини-2 (маршрут был закрыт в связи с продлением 15-го маршрута до Дарзини-2)
17: Центр отдыха «Лидо» — Ул. Абренес (закрыт 01.01.2009 в связи с пуском 12-го маршрута по Южному мосту изменения)
18а: Ул. Абренес — Дарзини-2 (маршрут закрыт на длительный период в связи со постройкой Южного моста)
19: Югла-3 — Яунциемс (маршрут был продлён до Саркандаугавы и до Межциемса)
19а: Югла-3 — Яунциемское кладбище (маршрут был продлён до Вецмилгрависа и Межциемса и переименован в 29-й)
21: Ул. Абренес — Детская больница (маршрут был продлён до Юглы-3 и объединён с 38-м)
22а: Аэропорт — Эспланада (отменён 01.01.2009 изменения)
22B: Ул. Золитудес — Ул. Абренес (переименован в № 35 изменения)
24а: Вецаки — Ул. Абренес (последняя версия: Вецаки — Саркандаугава (ул. Дамбья, возле 1-го троллейбусного парка))
32: Ул. Абренес — Югла-3 (закрыт в связи с объединением с 40-м маршрутом)
33: Ул. Абренес — Кундзиньсала (закрыт 01.04.2013 из-за того, что большая часть маршрута дублировалась троллейбусным маршрутом № 3)
36: Иманта-5 — Болдерая (продлён до Вакарбулли)
36а: Иманта-5 — Вакарбулли (закрыт в связи с продлением 36-го до Вакарбулли)
37а: Кафедральный собор — Т/ц ГиперМаксима в Иманте (бесплатный маршрут)
38: Привокзальная площадь — Иманта-5 (закрыт в связи объединением с 21-м маршрутом)
38а: Привокзальная площадь — Кладбище Лачупе (продлён до ул. Абренес)
38b: Привокзальная площадь — Ул. Дзирциема (продлён до ул. Абренес и переименован в № 38)
40: Центральный рынок — Зиепниеккалнс (объединён с № 32)
42: Центральный рынок — Зиепниеккалнс (закрыт в связи с продлением 27-го троллейбусного маршрута до Зиепниеккалнса)
43: Иманта-5 — Варнукрогс
45: Межциемс — Царникава (работал только одно лето в 2010 году)
47: Кафедральный собор — Плявниеки (объединён с № 3)
47а: Кафедральный собор — Т/ц «Домина» (бесплатный маршрут)

Автобусные парки

6-й автобусный парк (бывший «Иманта») — ул. Клейсту, 28 (микрорайон Иманта)
7-й автобусный парк (бывший «Талава») — ул. Вестиенас, 35 (микрорайон Дарзциемс)
SIA «RMS» — ул. Вискалю, 13 (микрорайон Чиекуркалнс)

Трамвай

Обслуживает 8 маршрутов. Подвижной состав — преимущественно чешского производства.

Номера маршрутов и конечные остановки:

№ 1 Иманта — Центральный рынок — Югла
№ 2 Центральный рынок — (Засулаукс) — ул. Тапешу;
№ 3 Югла — Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
№ 5 Ильгюциемс — Милгравис;
№ 7 ул. Аусекля — Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
№ 9 «Алдарис» (Саркандаугава) — Торговый центр «Доле» (Кенгарагс), по рабочим дням, в часы пик;
№ 10 Центральный рынок — Торнякалнс — Бишумуйжа, участок от 4-го трамвайного депо до конечной в Бишумуйже (примерно половина маршрута) является однопутным с разъездами на трёх остановках из семи не считая конечной на этом участке.
№ 11 Межапарк (ул. Эзермалас) — ул. Аусекля.

Бывшие маршруты

1: Югла — Ильгюциемс
3: Керамический завод — 45-я средняя школа (маршрут был закрыт, позже был продлён до т/ц «Dole» и до Юглы)
4: Чиекуркалнс — Иманта (позднее был сокращён до Центрального рынка; закрыт с 3 марта 2018 года).
5: Торнякалнс — Милгравис (маршрут пустили в Ильгюциемс)
6: Югла — ул. Аусекля (с 1991 по 2013 был сокращён до Привокзальной площади / ул. Радио; с 3 марта 2018 закрыт)
8: Керамический завод — Засулаукс
8: Ул. Тапешу — Межапарк (закрыт в 2009 году)
10: Бишумуйжа — ул. Тапешу (работал во время ремонта путей на набережной 11-го Ноября)

Трамвайные депо

3-е трамвайное депо — ул. Фридрикя, 2 (микрорайон Московский форштадт)
4-е трамвайное депо — ул. Типографияс, 1 (микрорайон Торнякалнс) (нет выпуска на линии, используется для хранения резервных трамваев)
5-е трамвайное депо — ул. Бривибас, 191 (у Воздушного моста)

Обслуживание маршрутов:

3-е депо: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11 (только во время Праздника Песни и Танца)
5-е депо: 1, 11, Ретро

Типы используемых трамваев

Татра Т3А: 1, 2, 3, 5, 7 (редко встречаются), 9 (редко встречаются), 10, 11 (редко встречаются)
Татра Т6Б5/Т6Б5-Р: 2 (только пиковые графики), 3, 7, 9
Škoda 15T: 1, 11
Škoda 15Т1: 11

Троллейбус

На 2018 год действуют 17 маршрутов.

Номера маршрутов и конечные остановки:

1: Ул. Петерсалас — Ул. Валмиерас
3: Саркандаугава — Центральный Рынок — Кундзиньсала (некоторые рейсы)
3a: Центральный рынок — Саркандаугава — Межапарк (специальный маршрут во время мероприятий в Межапарке)
3b: Центральный рынок — Улица Иередню (специальный маршрут во время крупных мероприятий в «Арена Рига»)
5: Стадион Даугава — Клиническая больница им. Страдыня
9: Привокзальная площадь — Ильгюциемс
11: Ул. Иерикю — Центральный вокзал
12: Агенскалнские сосны — Шмерлис
13: Ул. Иерикю — Центральный рынок
14: Межциемс — Эспланада
15: Латвийский университет — Кенгарагс
16: Шмерлис — Плявниеки
17: Пурвциемс — Центральный вокзал
18: Межциемс — Центральный вокзал
19: Ул. Петерсалас— Завод «Дзинтарс» — Зиепниеккалнс
22: Ул. Бирзниека-Упиша — Плявниеки
23: Пурвциемс — Центральный вокзал
25: Ул. Бривибас — Ильгюциемс
27: Привокзальная площадь — Зиепниеккалнс

Бывшие маршруты

2: Саркандаугава — Саулес Дарзс (закрыт из-за нерентабельности)
4: Центральный рынок — Шмерлис (объединён с № 7 Улица Кегума — Агенскалнские сосны в № 12 Шмерлис — Агенскалнские сосны)
6: Ратушная площадь — Клиническая больница (закрыт в связи с продлением 5-го маршрута до больницы)
8: Ратушная площадь — Ул. Аболу (продлён до Центрального вокзалa и Зиепниеккалнса и переименован в № 27)
10: Стадион «Даугава» — Ул. Аусекля (закрыт из-за нерентабельности)
12: Ратушная площадь — Зиепниеккалнс (закрыт из-за нерентабельности)
20: Латвийский университет — Телевизионная студия (закрыт из-за нерентабельности)
21: Ул. Базницас — Ильгюциемс (продлён до ул. Бривибас и переименован в № 25)
24: Ул. Петерсалас— Завод «Дзинтарс» (закрыт из-за нерентабельности)

Троллейбусные парки

1-й троллейбусный парк — Ганибу дамбис, 32 (микрорайон Саркандаугава)
2-й троллейбусный парк — Ул. Елгавас, 37 (микрорайон Торнякалнс)

Примечания

↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 407

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии

[TrainVK-1] Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)

[2] Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)

[3] С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)

[VTG-4] Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)

[TrainKrat-5] Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)

[6] Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20

[DIS407-7] Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 407