A.P. Moller-Maersk Group | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | Публичная компания |
Листинг на бирже |
CSE: MAERSK (А-акции) CSE: MAERSK (Б-акции) |
Основание | 1904 |
Основатели | Арнольд Петер Мёллер[d] |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры | Джим Хагеманн Снабе (председатель правления), Сорен Скоу (CEO) |
Отрасль | Транспорт |
Продукция | Морские грузовые перевозки |
Собственный капитал | ▼ $31,425 млрд (2017)[1] |
Оборот | ▲ $30,945 млрд (2017)[1] |
Операционная прибыль | |
Чистая прибыль | ▲ $-1,164 млрд (2017)[1] |
Активы | ▲ $63,227 млрд (2017)[1] |
Капитализация | $35,4 млрд (2017)[1] |
Число сотрудников | ▼ 79 300 (2017)[1] |
Дочерние компании | Maersk Air, Maersk Air UK[d], Odense Steel Shipyard[d], Maersk Line[2], Maersk Drilling[d][2], APM Terminals[d][2], Farrell Lines[d][2], Safmarine[d][2], Суэцкий контейнерный терминал[2], Поти[2], Maersk Tankers[d][2], Svitzer[d][2], Mærsk Supply Service[d][2] и Maersk Oil[d][2][3] |
Аудитор | PricewaterhouseCoopers |
Сайт | www.maersk.com |
![]() |
Maersk (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в Копенгагене, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2018 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 %[4].
10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard[en]), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[5][6].
В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[5].
Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[5].
В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[5]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[6].
В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[5][6].
В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена[5][6].
В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[5]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[7]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk[en] (6600 контейнеров)[6].
В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX[en], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»[lt] в 1997 году и верфи Volkswerft[en] в Штральзунде (Германия) в 1998 году[5].
В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[5]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd[en][8], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[9].
В 2006 году у американской компании Kerr-McGee[en] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[6]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[10]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[11].
8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra[en]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[12]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[13].
В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E[en] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[14]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[15][6].
В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании Total S.A. за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок[1].
Основные акционеры:
Основные подразделения:
В начале 2018 года была завершена ликвидация группы подразделений, связанных с добычей и транспортировкой нефти и газа:[1]
География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2017 году являются:[1]
Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[26]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[27].
Год | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот | 19,31 | 23,97 | 26,49 | 34,84 | 43,8 | 51,28 | 61,27 | 48,58 | 56,09 | 49,92 | 49,49 | 47,39 | 47,57 | 40,31 | 27,27 | 30,95 |
Чистая прибыль | 1,37 | 3,169 | 4,69 | 3,389 | 2,723 | 3,422 | 3,462 | -1,024 | 5,018 | 3,377 | 4,038 | 3,777 | 5,195 | 0,925 | -1,897 | -1,164 |
Активы | 24,18 | 27,49 | 33,23 | 45,15 | 55,41 | 64,65 | 64,93 | 66,51 | 66,76 | 70,44 | 72,4 | 74,51 | 68,84 | 62,41 | 61,12 | 63,23 |
Собственный капитал | 11,21 | 14,04 | 18,78 | 19,62 | 24,15 | 28,9 | 29,97 | 30,61 | 34,38 | 36,19 | 39,32 | 42,51 | 42,23 | 35,74 | 32,09 | 31,43 |
Компания включает около 900 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2018 года:[1]
Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[32][33].
В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[34].
![]() |
Maersk на Викискладе |
---|
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .