WikiSort.ru - Не сортированное

Fábrica de Hierros San Martín

В 1860 Domingo Goitia, Martín Usabiaga и José Francisco Aran основали компанию, которая занималась пудлингованием и прокаткой цилиндров.

La Maquinista Guipuzcoana

В 1892 Francisco de Goitia (сын и наследник Domingo Goitia) объединился с Marquis of Urquijo для основания La Maquinista Guipuzcoana (Гипусконские Машины), деятельностью которой стала работа с оборудованием и производство рельсового подвижного состава.

В 1898 был основан завод в Беасайне, Гипускоа (место расположения центрального завода и штаб-квартиры по настоящее время).
В 1905 название было изменено на Fábrica de Vagones de Beasain (FVB; Вагонный Завод Беасайна).

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) была образована в 1917 (считается "годом рождения" CAF), специализировалась на грузовых вагонах, штат сотрудников 1600 человек.

В 1940 открылся завод в Ируне, чтобы удовлетворить потребности Испании после гражданской войны.

В 1954 компания получила контроль над Material Móvil y Construcciones (MMC) — предприятие в Сарагосе, специализировавшееся на производстве поездов дальнего следования и вагонов метро.

В 1969 в компании был открыт департамент R&D, чтобы усилить позиции компании в технологиях.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

В 1971 CAF (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles на тот момент) получила современную расшифровку.

В период с 1988 по 1994 компания прошла реорганизацию и модернизацию предприятий, а в 1990 участвовала в постройке поездов для первой скоростной линии AVE (поезда были построены Alstom на базе TGV Atlantique, но с участием CAF)^[4].

С 1992 CAF начали расширение на международный рынок, начали продажи продукции на экспорт и создание технических баз. В конце 90-х компания выиграла несколько важных конкурсов, в том числе на поставку вагонов метро в Вашингтон, США, поездов для аэропортовых экспрессов в Хитроу и Гонконг.

Вагоны метро

Проекты CAF в области метрополитенов

Город	Количество	Дата заказа	Особенности	Изображение
Алжир Алжир Алжир	14[6]	2006 Поставки: 2010	6-вагонные составы Помимо поставки вагонов, CAF занималась оборудованием линии (сигнальное оборудование, электрооборудование пр.)[7]
Бельгия Бельгия Брюссель	15+6[8]	2004, 2006 Поставки: ?, 2011	6-вагонные составы для линии 2
Бразилия Бразилия Сан-Паулу	17[9]	Поставки: 2010	6-вагонные составы для линий 1 и 3
	25[10]	2011 Поставки: с 2013	6-вагонные составы для линии 5
Венесуэла Венесуэла Каракас	48 составов[11]		7-вагонные составы для линии 1[12] Помимо поставки вагонов, CAF занималась оборудованием линии (светосигнальное, электроподстанции и пр.)
Индия Индия Калькутта	14 составов[13]	2012[14] Поставки: с 2014	6-вагонные составы для линии 2
Испания Испания Барселона			Серия 1000. Выведены из эксплуатации
			Серия 1100. Выведены из эксплуатации
		Поставки:1997-2001[15]	Серия 2000, серия 2100, серия 500(модификация серии 2100 для линии 11); 5-вагонные составы
	42 состава обеих серий		Серия 3000, серия 4000[16]
	39 составов[17]	2003	Серия 5000, 5-вагонные составы
	10 составов[18]	2005 Поставки:2007-2008	Серия 6000, 5-вагонные составы
Испания Испания Бильбао	24 состава	Поставки: 1995-1996	Серия 500, 4-вагонные составы с возможностью добавления 5-го вагона[19]
	13 составов	Поставки: 2000-2001	Серия 550, 4-вагонные составы с возможностью добавления 5-го вагона[20]
	9 составов	Поставки: 2009-2010	Серия 600, 5-вагонные составы[21]
Испания Испания Мадрид		Поставки: с 1985	Серия 2000
		Поставки: с 1995	Серия 2000B, усовершенствование серии 2000 в партнерстве с Bombradier
	90 составов[22]	2004 Поставки: 2006-2008	Серия 3000
	130+65+24+36	Поставки: 1974-1976, 1982-1986, 1987, 1993(заказ 1991)	Серия 5000, двухвагонные составы. Эксплуатировались до 2011 года, несколько двухвагонных составов в сцепке.
		Поставки: 1998	Серия 6000. Двухвагонные составы, эксплуатируются в сцепке. Разрабатывался совместно с Alstom и Siemens
		Поставки: 2001-2003[23], 2008-2011	Серия 8000, серия 8100, серия 8400. Разрабатывались совместно с Alstom, Bombardier и Siemens.
Испания Испания Пальма-де-Майорка	6 составов	Поставки: 2007	Серия 3000, 2-вагонные составы
Италия Италия Рим	45[24]	2001 Поставки: 2004-2006	6-вагонные составы
	15[25]	2012	Новые 6-вагонные составы для линии B и её нового участка B1
Колумбия Колумбия Медельин	12 составов[26]	2009[26] Поставки: с 2011	3-вагонные составы
Мексика Мексика Мехико	15 составов[27]	1992 Поставки: 1992-1994	Модель NE-92, 9-вагонные составы на шинах
	45 составов[28]	2002 Поставки: 2004-2006	Модель NM-02, 9-вагонные составы на шинах. Создавались и производились в партнерстве с Bombardier
	9 составов[29]	2007 Поставки: с 2009	Модель FE-07, 9-вагонные составы
	30 составов[30]	2010 Поставки: с 2012	Модель FE-10, 7-вагонные составы
Румыния Румыния Бухарест	16[31]	2011 Поставки: 2013	6-вагонные составы для новой линии 5
США США Вашингтон	96[32]	Поставки: 2001-2004	2-вагонные составы
Турция Турция Стамбул	30 составов[33]	2009 Поставки: 2011-2012	4-вагонные составы для линии M4
Финляндия Финляндия Хельсинки	20[34]	2012 Поставки: с конца 2014	Дизайн будет схож с используемыми в Хельсинки M200; предполагается автоведение[35]
Чили Чили Сантьяго	20+12 составов[36]	2007 Поставки: 2009-2010, ?	9-вагонные составы

Трамваи

Модельный ряд трамваев представлен семейством Urbos. По состоянию на июль 2013 трамваи Urbos трёх поколений поставлены в 22 города Испании, Турции, Бразилии, Сербии, Венгрии, Великобритании, Франции, Швеции, Тайваня и США.

Лёгкорельсовые системы

Проекты CAF для лёгкорельсовых систем

Город	Количество	Дата заказа	Особенности	Изображение
Аргентина Аргентина Большой Буэнос-Айрес	9 составов[37]	Поставки: 1995	Составы для легкорельсовой железнодорожной системы Tren de la Costa Большого Буэнос-Айреса. Двухвагонные составы со сквозным проходом.
Испания Испания Валенсия	40 составов	~1987-1994 (?)	Серия 3700. Используется в метрополитене Валенсии, однако, производитель классифицирует эти составы не как продукт для метро, а как продукт для легкорельсового транспорта.[38]
Испания Испания Кадис	7 составов[39]	2009	Составы для новой строящейся легкорельсовой системы Кадиса, которая будет одновременно как городским транспортом, так и будет соединять город с аэропортом и другими городами Андалусии. Технически составы проектировались на основе трамваев семейства Urbos, однако, они не низкопольные (55% низкого пола). Тележки приспособлены для движения по обычным железнодорожным линиям. Интересной особенностью является наличие дверей вдоль вагона на разных уровнях — для посадки с железнодорожных платформ и трамвайных платформ.
Мексика Мексика Монтеррей	22 состава	Поставки: 2004 - 2005[40]	Модель MM93 для системы скоростного городского транспорта Metrorrey. Составы двухвагонные, со сквозным проходом.
Нидерланды Нидерланды Амстердам	37 составов	Поставки: 1996 - 1997[41]	Серия M4 / S3. S3 имеет полноценный пантограф, а M4 предназначены для питания от третьего рельса. Формально поезда относятся к Амстердамскому метрополитену, однако, линии, на которых эксплуатируются поезда, можно классифицировать как промежуточное звено между лёгким метро и скоростным трамваем. Составы двухвагонные со сквозным проходом, используются два состава в сцепке.
США США Питтсбург	28 составов[42]	2000 Поставки: 2003-2004	Двухвагонные составы со сквозным проходом для легкорельсовой системы Питтсбурга. Помимо поставки 28 новых составов, CAF провёл глубокую модернизацию составов Siemens, построенных в середине 80-х — 40 по контракту 2000 года (модернизация в 2005-2006), и ещё 15 в 2007-2008.
США США Сакраменто	20 составов[43]	Поставки: 2003	Серия 200 для легкорельсовой системы Сакраменто. Двухвагонные составы со сквозным проходом.

Высокоскоростные поезда

Высокоскоростные поезда CAF

Страна	Модель	Дата заказа	Количество	Особенности	Изображение
Испания Испания	Серия 104 RENFE	2003	20 составов	Разработан в партнерстве с Alstom (использование технологии Pendolino) для испанских железных дорог (RENFE). Максимальная скорость 250 км/ч. Используется в продуктах RENFE Avant
	Серия 120 RENFE	2001 Эксплуатация: с 2006	12 составов[44]	Максимальная скорость 250 км/ч. Состав состоит из 4 вагонов, эксплуатируются сцепкой двух составов в один. Используется в продуктах RENFE Alvia
	Серия 121 RENFE	2004 Эксплуатация: с 2009	29 составов[45]	Конструкция схожа с серией 120. Отличия в электрооборудовании и отсутствии первого класса (все места в поезде по схеме 2+2). Используется в продуктах RENFE Avant
Турция Турция[46]	TCDD HT65000	2005 Поставки: с 2007	12 составов	Модель для TCDD, является производной от серии 120 RENFE. Максимальная скорость 250 км/ч. Составы состоят из 6 вагонов с возможностью увеличения до 8. Обслуживают линии Анкара—Эскишехир и Анкара—Конья
	CAF Oaris	Прототип выпущен в 2011 году		На данный момент поезд проходит испытания. Максимальная скорость 350 км/ч[47]. Доступны варианты составов в 4, 6 и 8 вагонов. Предполагается, что заказчиком будет RENFE, и по испанской классификации поезд будет иметь обозначение RENFE серия 105.

Поезда средней дальности

Пригородные электропоезда

Локомотивы