WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Развязка МКАД и СВХ с головным участком дороги М11.
Внешние изображения
Схема рокады и двух хорд
Схема рокады и двух хорд

Северо-Восточная хорда (первоначальное название Северная рокада) — строящаяся в Москве бессветофорная магистральная улица общегородского значения первого класса с непрерывным режимом движения. После завершения 29-километровая хорда продолжит магистраль Москва — Санкт-Петербург, пройдёт с западной стороны Октябрьской железной дороги вдоль малого кольца Московской железной дороги до развязки МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы, связывая наиболее густонаселённые районы САО и ЮВАО. Частью хорды станет единственный построенный участок Четвёртого транспортного кольца между шоссе Энтузиастов и Щёлковским шоссе. Ожидается, что строительство разгрузит МКАД на 20—25 %, перераспределит транспортные потоки Третьего транспортного кольца, Щёлковского шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанского и Волгоградского проспектов[1][2].

Схема трассы

Внешние изображения
Схема трассы
Северо-Восточная хорда

История проекта

Впервые о создании в Москве хордовых магистралей заговорили в первой половине XX века. В 1930-х годах вопрос прокладки хорд поднимал известный планировщик, специалист по градостроительству Анатолий Якшин, в 1970-х идею развивали его ученики, включая Александра Стрельникова. Прогнозируя рост числа автомобилей, авторы генерального плана Москвы 1971 года предусмотрели помимо МКАД и Садового кольца 2 новые кольцевые и 4 скоростные хордовые магистрали. Однако проекты хорд остались на бумаге, а многие участки, где планировалось проложить дороги, были застроены. К идее вернулись в 2011 году после строительства Третьего транспортного кольца и отказа от Четвёртого, прогнозная стоимость которого превысила 1 триллион рублей[1]. Весной 2012 года мэр Москвы Сергей Собянин представил президенту Дмитрию Медведеву проект развития транспортной инфраструктуры московской агломерации, предусматривающий создание внутри МКАД трёх хордовых направлений: Северо-Западной и Северо-Восточной хорд и Южной рокады, образующих незамкнутую кольцеобразную систему с выходами на МКАД[4].

Строительство

Хорда условно разделена на 9 участков (очень условно: на схеме в начале данной статьи, деление осуществлено на 7 участков; а ниже, при перечислении, выделяются 8 участков), подряды на проектирование и строительство которых распределялись независимо друг от друга. Первоначально мэрия планирована профинансировать строительство всей дороги из городского бюджета по адресно-инвестиционной программе и привлекла подрядчиков на ряд участков. Однако в начале 2014 года было принято решение привлечь концессионера для завершения строительства. В 2016 году газета «Ведомости» сообщала, что потенциальным концессионером стала управляющая компания «Лидер». По сведениям издания, возможные условия соглашения включали привлечение частного финансирования и государственного подрядчика, передачу дороги концессионеру на срок 49 лет и введение платы за проезд на всех участках, а не только на построенных при частном финансировании[2].

История строительства

  • В декабре 2008 года начинается строительство магистрали Вешняки — Люберцы[5].
  • 26 октября 2009 года открыт 4-километровый участок магистрали Вешняки — Люберцы от Проектируемого проезда 300 до улицы Большая Косинская[6].
  • 30 декабря 2009 года открыт путепровод в створе (новом) 8-й улицы Соколиной горы над МОЖД и будущим участком СВХ[источник?].
  • 3 сентября 2011 года открыт километровый участок магистрали Вешняки — Люберцы от Большой Косинской до МКАД и развязка с внешней стороной МКАД[7].
  • 24 ноября 2011 года завершено строительство развязки участка Вешняки — Люберцы с внутренней стороной МКАД и выезда на улицу Красный Казанец[8].
  • 5 сентября 2012 года открыт 2,5-километровый участок от шоссе Энтузиастов (только с правоповоротными съездами) до перекрёстка с 1-й и 2-й улицами Измайловского Зверинца[9].
  • 30 января 2014 года открыты левоповоротные эстакадные съезды в развязке СВХ и шоссе Энтузиастов[источник?].
  • 4 сентября 2014 года открыт въезд (№ 12 в развязке) с Перовской улицы на действующий участок СВХ через шоссе Энтузиастов[источник?].
  • 23 декабря 2014 года открыта Бусиновская развязка на МКАД (кроме съезда № 5) и 2,6-километровый участок магистрали от МКАД до Фестивальной улицы[10].
  • 22 июня 2015 года открытием съезда № 5 (со стороны Фестивальной улицы на внешнюю сторону МКАД) завершено строительство Бусиновской развязки[11].
  • 16 сентября 2016 года открыто продолжение участка СВХ со стороны шоссе Энтузиастов до Щёлковского шоссе длиной 2,5 км[источник?].
  • 10 августа 2017 года открыт левоповоротный эстакадный съезд со Щёлковского шоссе (в центр) на СВХ в направлении шоссе Энтузиастов[12].
  • 4 сентября 2017 года открыты путепроводы с Перовской улицы и съезд с шоссе Энтузиастов (из центра) на проспект Будённого[13].
  • 20 августа 2018 года открыт участок от Щёлковского шоссе до Открытого шоссе (схема движения на части участка временная)[14].
  • 4 сентября 2018 года открыт участок от проспекта Будённого и от шоссе Энтузиастов до МКАД, соединивший два уже действовавших фрагмента СВХ[15].
  • 5 сентября 2018 года открыт участок от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе (за исключением отдельных съездов на пересечении с Большой Академической улицей)[16].
  • 29 ноября 2018 года открыта разворотная эстакада между пересечением с Большой Академической улицей и пересечением с Дмитровским шоссе[17].

От Бусиновской развязки до Фестивальной улицы

Строительство участка Северо-Восточной хорды в районе Фестивальной и Талдомской улиц (Ховринский путепровод), октябрь 2016 года.

Возведение участка от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы началось в январе 2013 года, контракт на проведение работ город заключил с «Мостотрестом». Проект предполагал возведение 2,6 километров автодороги с 4 полосами движения в каждом направлении и 4 эстакад общей длиной более 1,5 километра. Запланированная дорога проходила между полосой отвода Октябрьской железной дороги и Зеленоградской улицей, пересекая русло реки Бусинки по эстакаде, заканчиваясь транспортной развязкой с Фестивальной улицей. Строительство дороги было призвано улучшить транспортную ситуацию в Ховрино (строительство в районе станции метро «Улицы Дыбенко» было запланировано на 2015—2016 годы, перенесено на 2017 год)[18], а также связать Ховрино, Головинский район и Западное Дегунино, разделённые полотном Октябрьской железной дороги[19][20][21]. Участок был открыт 23 декабря 2014 года одновременно со вводом в эксплуатацию первой очереди Бусиновской развязки[22].

Строительство вызвало недовольство участников гаражных кооперативов, постройки которых были расположены на территории строительства — на участке между Зеленоградской улицей и путями Октябрьской железной дороги, от Библиотечного проезда до пересечения с Фестивальной улицей и на прилегающей к ней территории от Зеленоградской улицы до Храма иконы Божией Матери «Знамение» в Ховрине. Капитальные и некапитальные постройки на этой территории (включая небольшие торговые помещения, гаражи и предприятия, обслуживающие железную дорогу) подлежали сносу согласно постановлению мэрии № 818-ПП от 25 декабря 2012 года, а управа Ховрино обязалась выплатить компенсацию владельцам построек. Члены кооперативов заявляли, что строительство было возможно без сноса гаражей или с сохранением большей части, были недовольны компенсацией и жаловались, что московские власти не предложили замену потерянным парковочным местам[23][24].

От Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе

Строительство участка от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе началось в феврале 2016 года, завершение работ запланировано на ноябрь 2018. Запланировано возведение 4 эстакад основного хода, 3 эстакад-съездов, железнодорожного путепровода на соединительной ветке Октябрьской железной дороги, подземного пешеходного перехода у железнодорожной станции, моста через реку Лихоборку, насосной перекачивающей станции и очистных сооружений. В близлежащих домах власти планируют заменить около 5 тысяч оконных блоков на шумозащитные[1]. Участок был открыт, за исключением отдельных съездов, 5 сентября 2018 года.

От Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе

По сообщениям руководства Департамента строительства Москвы, осенью 2016 года участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе находился на стадии предпроектных работ и уточнения трассировки. Начало строительства этого участка протяжённостью почти 15 километров намечено на 2019 год[25].

От Ярославского до Открытого шоссе

В декабре 2016 года московские власти объявили конкурс на проектирование участка от Ярославского шоссе до Открытого шоссе. Конкурсное задание предполагает строительство 4,7 километров дорог, эстакад, съездов и путепровода, организацию железнодорожной эстакады, переустройство инженерных сетей и реконструкция дорог на участке от Открытого до Ярославского шоссе[26]. В конце 2018 года продолжалась разработка градостроительной документации. Ввиду проблем с трассировкой хорды через национальный парк «Лосиный остров» о сроках строительства не сообщается[27].

От Открытого до Щелковского шоссе

Строительство участка от Открытого шоссе до Щёлковского шоссе началось в сентябре 2016 года. Протяжённость самого участка составляет 3,3 километра, вместе с 4 запланированными эстакадами и съездами — около 6 километров. Планировалось завершить работы к декабрю 2018 года[28]; Сергей Собянин объявил об открытии этого участка 20 августа 2018 года[29].

От Щелковского шоссе до Измайловского шоссе

Подготовка к строительству участка от Щёлковского шоссе до Измайловского шоссе началась в 2014 году, возведение дорожных объектов — в 2015. Проект предполагал возведение 2,68 километров дорог по основному ходу хорды, включая 385 метров эстакад и 92-метровый тоннель, реконструкцию 3,77 километров Измайловского шоссе, Щербаковской и Ткацкой улиц и Окружного проезда, а также 1,72 км проездов местного значения[30]. Департамент строительства Москвы сообщал, что работы идут с опережением графика и будут завершены до конца 2017 года[31].

От Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов

Магистраль от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов первоначально проектировалась как часть Четвёртого транспортного кольца, и её строительство началось в 2008 году. Планировалось построить 12,8 километров дорог по земле, 2 наземных и 3 подземных перехода, возвести парковку на 3880 мест, реконструировать железнодорожную станцию «Лефортово» и железнодорожный путепровод длиной 96 метров. Общая протяжённость запланированных на участке эстакад составляет 10,7 километров[32]. Власти Москвы намеревались ввести участок в эксплуатацию до конца 2016 года[33] — что и было выполнено.

От шоссе Энтузиастов до развязки Вешняки—Люберцы

СВХ в Вешняках (ноябрь 2018г).

Конкурс на строительство участка от шоссе Энтузиастов до развязки Вешняки—Люберцы на 8 километре МКАД был проведён в начале 2016 года. На участке запланировано возведение более 12 километров дорог, включая 6 эстакад общей протяжённостью более 3,7 километров. Завершение строительства запланировано на IV квартал 2018 года[34].

Проект участка вызвал существенный общественный резонанс из-за прохождения автодороги по юго-западному краю парка Кусково вдоль аллеи Первой Маёвки. Противники строительства утверждали, что планируемая дорога проходит в охранной зоне объекта культурного наследия и нарушает генеральный план Москвы 2010 года, а строительство приведёт к вырубке 20 гектаров исторического леса (Комитет по градостроительству и архитектуре города Москвы называл площадь менее 1,1 гектара)[35]. В числе доводов против строительства назывались возможное разрушение Церкви Успения Пресвятой Богородицы в Вешняках и пролегающих на малой глубине тоннелей Люберецкого канализационного коллектора. Опубликованная на сайте Change.org петиция собрала более 140 тысяч подписей. По утверждениям противников строительства, против строительства выступили «Гринпис России», ВООПиК, Архнадзор, СПЧ и другие организации. В качестве альтернативы предполагалось размещение дороги с противоположной стороны Рязанской МЖД по 1-му Вешняковскому проезду[35].

По словам научного руководителя НИИ транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ профессора Михаила Блинкина, к которому противники строительства обратились в начале 2017 года, при выборе расположения рассматривались оба варианта. Размещение автомагистрали с противоположной парку стороны железной дороги потребовало бы строительство высокой эстакады, пересекающей пути железной дороги и открытую линию метрополитена, которое потребовало бы сноса большого числа строений. Против этого варианта выступили жители района, по которому должна была пройти предполагаемая эстакада. В комментариях журналистам Блинкин утверждал, что выбранный вариант строительства не нарушает действительные границы парка, поскольку предполагает вырубку только древесно-кустарниковой растительности, оставшейся на месте располагавшихся вдоль парка в 1950-х годах бараков и небольших дач. Учёный также отмечал, что несмотря на сопровождающий строительство конфликт, дорога необходима для обеспечения транспортной доступности Вешняков и плотно застроенных территорий за МКАД[36][37][38].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 Диагональные связи: как строится Северо-Восточная хорда. Официальный сайт мэра Москвы (10 октября 2016). Проверено 14 мая 2017.
  2. 1 2 Бэла Ляув. Северо-Восточная автомобильная хорда может оказаться целиком платной. Ведомости (4 сентября 2016). Проверено 14 мая 2017.
  3. ↑ Участок спроектирован в соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 9 апреля 2013 г. № 218-ПП.
  4. ↑ Совещание по вопросу развития московской агломерации. Сайт Президента России (9 апреля 2012). Проверено 14 мая 2017.
  5. ↑ Ведомости. Магистраль Вешняки - Люберцы в Москве продлят до Выхина. www.vedomosti.ru (25 ноября 2011). Проверено 1 февраля 2019.
  6. ↑ Открылся новый участок магистрали Вешняки-Люберцы. msk.newsru.com. Проверено 1 февраля 2019.
  7. ↑ Мэр Москвы открыл движение на участке транспортной развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы
  8. ↑ В Москве завершено строительство развязки на пересечении 7-го км МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы
  9. ↑ Десять проектов строительства, изменившие жизнь в московском регионе за 5 лет. riamo.ru. Проверено 1 февраля 2019.
  10. ↑ Открыто движение по головному участку трассы Москва — Санкт-Петербург. Сайт Москвы (23 декабря 2014). Проверено 1 февраля 2019.
  11. ↑ Завершена реконструкция Бусиновской развязки. m24.ru. Проверено 1 февраля 2019.
  12. ↑ В столице открылись эстакады на развязке Северо-Восточной хорды со Щелковским шоссе. Сайт Москвы (10 августа 2017). Проверено 1 февраля 2019.
  13. ↑ Сложнейшая развязка Москвы открыта на востоке столицы. m24.ru. Проверено 1 февраля 2019.
  14. ↑ По прямой до Открытого шоссе: как новый участок Северо-Восточной хорды поможет водителям. Сайт Москвы (20 августа 2018). Проверено 1 февраля 2019.
  15. ↑ Самая длинная эстакада и разгрузка дорог: открылся участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД. Сайт Москвы (4 сентября 2018). Проверено 1 февраля 2019.
  16. ↑ Собянин открыл участок СВХ от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе. www.m24.ru. Проверено 1 февраля 2019.
  17. ↑ Съезд на хорду: открыто движение по новой эстакаде у Дмитровского шоссе. Сайт Москвы (29 ноября 2018). Проверено 1 февраля 2019.
  18. ↑ Станция метро «Ховрино». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Проверено 3 апреля 2017.
  19. ↑ Людмила Стрельцова. Где жить хорошо: Спальник с перспективами. Ведомости (21 мая 2013). Проверено 14 мая 2017.
  20. ↑ nachalsya-montazh-proletnogo-stroeniya-na-uchastke-ot-businovskoi-razvyazki-do-ulicy-festivalnoi Начался монтаж пролетного строения на участке от Бусиновской развязки до улицы Фестивальной. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (12 августа 2013). Проверено 14 мая 2017.
  21. ↑ Бусиновская транспортная развязка «поехала». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (24 декабря 2014). Проверено 14 мая 2017.
  22. ↑ Антон Калютич. Автомобильные ворота столицы. Московский комсомолец (27 апреля 2014). Проверено 14 мая 2017.
  23. ↑ Антон Калютич. Московские владельцы гаражей объединяются для борьбы за свои права. Московский комсомолец (27 апреля 2014). Проверено 14 мая 2017.
  24. ↑ Дарья Сергеева. Снос гаражей в Москве - компенсации и реальность. гдеэтотдом.ру (7 ноября 2013). Проверено 14 мая 2017.
  25. ↑ Участок Северо-Восточной хорды между Ярославским и Дмитровским шоссе начнут строить в 2019. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (1 июня 2018). Проверено 3 ноября 2018.
  26. ↑ Объявлен конкурс на проект участка Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского шоссе. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 декабря 2016). Проверено 14 мая 2017.
  27. ↑ Северо-Восточная хорда готова почти на 70%. m24.ru. Проверено 1 февраля 2019.
  28. ↑ Начинается строительство участка Северо-Восточной хорды на востоке Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (8 сентября 2016). Проверено 14 мая 2017.
  29. ↑ Собянин открыл новый участок Северо-Восточной хорды. moskva.bezformata.com. Проверено 1 февраля 2019.
  30. ↑ Начинается строительство участка Северо-Восточной хорды на востоке Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (5 апреля 2015). Проверено 14 мая 2017.
  31. ↑ Дорогу от Измайловского до Щелковского шоссе откроют до конца 2017 года. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (24 июля 2015). Проверено 14 мая 2017.
  32. ↑ Первый участок Северо-Восточной хорды будет сдан в 2016 году. Правительство Москвы (20 июля 2015). Проверено 14 мая 2017. (недоступная ссылка)
  33. ↑ Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе построят до конца года. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (21 января 2016). Проверено 14 мая 2017.
  34. ↑ Восточный участок Северо-Восточной хорды достроят в конце 2018 года - Хуснуллин. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 марта 2017). Проверено 14 мая 2017.
  35. 1 2 Валерия Мишина. Северо-Восточную хорду неудачно припарковали. Коммерсант (30 сентября 2015). Проверено 14 мая 2017.
  36. ↑ Анна Ревоненко. Конфликт вокруг магистрали в Кусково. Открытая Россия (10 января 2017). Проверено 14 мая 2017.
  37. ↑ Дмитрий Крылов. «Судьба этого участка «Кусково» предрешена давно». Газета.ru (30 декабря 2016). Проверено 14 мая 2017.
  38. ↑ Олеся Белобородова. Эксперты: Строительство Северо-восточной хорды не нанесет ущерб парку «Кусково». Взгляд (30 декабря 2016). Проверено 14 мая 2017.

Ссылки

Документы и карты

Судебные решения

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии