WikiSort.ru - Не сортированное

«Порт-Майо»
Porte Maillot Линия 1
Парижский метрополитен
Зал станции до автоматизации движения
Округ	XVI и XVII округа Парижа
Дата открытия	15 ноября 1936 года
Тип	односводчатая, мелкого заложения
Количество платформ	2 (+2 служебных)
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямые
Переходы на станции	Нёйи — Порт-Майо
Выход к улицам	авеню Шарль де Голль, авеню де Гранд-Арме, Дворцу конгрессов, площадям: Майо, де Вердун
Наземный транспорт	А 73, 82, PC1, PC3, 244 Noctilien N11, N24, N151, N153
Режим работы	5:30[1]—1:15[1]
Транспортная зона	1
Код станции	3001
Соседние станции	Ле-Саблон и Аржантин
«Порт-Майо» на Викискладе

В другом языковом разделе есть более полная статья Porte Maillot (métro de Paris) (фр.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке.

Линия 1
Условные обозначения
Ля-Дефанс — Гранд Арш Эспланад-де-Ля-Дефанс Мост де Нёйи р. Сена Пон-де-Нёйи Ле-Саблон О-де-Сен Париж Порт-Майо Аржантин Шарль де Голль — Этуаль Георг V Франклин Д. Рузвельт Шанз-Элизе — Клемансо Конкорд Тюильри Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр Лувр — Риволи Шатле Отель-де-Виль Сен-Поль Бастий Гар-де-Льон Рёйи — Дидро Насьон Порт-де-Венсен Париж Валь-де-Марн Сен-Манде Беро Шато-де-Венсен Лез-Риголлотс Гранд-Пешер Валь-де-Фонтене Ателье де Фонтене (депо)

Порт-Майо (фр. Porte Maillot) — станция линии 1 Парижского метрополитена, расположенная на границе XVI и XVII округов Парижа. Названа по одноимённой площади на границе Парижа, образовавшейся в результате ликвидации ворот Майо при демонтаже стены Тьера. На станции установлены автоматические платформенные ворота.

История

• Исторически станция «Порт-Майо» являлась конечной станцией самого первого участка Парижского метрополитена (Порт-Майо — Порт-де-Венсен, открывшейся вместе с участком 19 июля 1900 года. Для оборота поездов была сооружена разворотная петля с двумя боковыми платформами, сохранившимися до наших дней.
• В 1930-х годах, в связи с продлением линии 1, было принято решение о переносе станции «Порт-Майо» на трассу строившегося нового участка к Пон-де-Нёйи. В итоге 15 ноября 1936 года открылся новый зал станции, за которым был сооружён пункт технического обслуживания, а уже через несколько месяцев был запущен участок в пригороды Парижа.^[2] Новая станция была рассчитана на приём семивагонных составов, что в Парижском метро так и не было реализовано (максимальное число вагонов в парижских метропоездах, как раз на линиях 1, 4 и 14, составляет 6).^[3], хотя платформы линии 14 длиной 120,5 м были спроектированы для восьмивагонных поездов. Старая же станция в 1992 году была преобразована в зону технического обслуживания, а в 2007 году на её путях открылось новое ателье для составов MP 05.
• С 1988 года действует переход на станцию Нёйи — Порт-Майо линии C RER.
• Пассажиропоток по станции по входу в 2012 году, по данным RATP, составил 8913838 человек^[4]. В 2013 году этот показатель вырос 8998134 пассажиров (23 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)^[5].

Перспективы

Планируется строительство перехода на будущую станцию Нёйи — Порт-Майо линии E RER в рамках продления её центрального участка.^[6][7]

Путевое развитие

• К западу от станции заканчивается путевое развитие пункта отстоя и технического обслуживания, построенного в 1936 году при реконструкции станции. Этот пункт занимает средние пути между главными путями большей части перегона Ле-Саблон — Порт-Майо, однако при этом его путевое развитие продолжается и в станционном зале.
• Примыкание путей ателье Майо (бывшей разворотной петли) находится на середине перегона Порт-Майо — Аржантин.

Галерея

• 
  Платформенные двери
• 
  Установка платформенных дверей в 2008 году
• 
  Вывеска с названием станции и указатель выхода

Примечания