Андрей Яковлевич Грауэн | |
---|---|
Грауэн Андрес Grauen Andress | |
Дата рождения | 26 декабря 1886 (7 января 1887) |
Место рождения | |
Дата смерти | 6 апреля 1942 (55 лет) |
Место смерти | |
Принадлежность |
![]() ![]() ![]() |
Род войск |
![]() |
Звание | штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров |
Награды и премии |
Грауэн Андрей (Андрес) Яковлевич (1886—1942) — русский инженер-кораблестроитель, штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, старший помощник судостроителя Порта Императора Петра Великого, конструктор первого серийного бронеавтомобиля «Руссо-Балт тип С» Российской императорской армии.
Родился 26 декабря 1886 года в Гатчине Санкт-Петербургской губернии. Первичное образование получил в гатчинской городской и гатчинской реальной гимназиях[1].
В службе с 1906 года. Поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте. С 1909 года, после окончания училища, подпоручик Грауэн служил в кораблестроительном отделе Морского технического комитета, затем в Главном управлении кораблестроения и снабжений (ГУК). В марте 1913 года поручик Грауэн участвовал в экспедиции А. Н. Крылова на пароходе «Метеор», предпринятой ГУК с целью выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров класса «Измаил»[2][3].
Занимался проработкой вопросов бронирования крупных надводных кораблей, им разработана система крепления, а также конструкция жёсткого опорного контура плит главного пояса линейного корабля «Измаил» и линкора «Император Николай I»[4].
В январе 1914 года производитель работ кораблестроительной чертёжной ГУКа А. Я. Грауэн подготовил технический проект перевооружения броненосцев «Слава» и «Цесаревич». Модернизация броненосцев была проведена в 1915—1916 годах[5].
В феврале 1914 года спроектировал для предполагавшихся 16" линкоров экспериментальные участки бронирования («опытные отсеки»), которые были построены на Морском полигоне для натурного исследования свойств предложенных систем броневой защиты. 6 апреля 1914 года был произведён в штабс-капитаны Корпуса корабельных инженеров.
В сентябре 1914 года освидетельствовал захваченный русскими кораблями повреждённый германский крейсер «Магдебург» на предмет возможности его ремонта и ввода в строй, по которому дал отрицательное заключение.
В сентябре 1914 года проектировал первые в России броневые машины «Руссо-Балт тип С» для Первой автомобильной пулемётной роты и вместе с полковником лейб-гвардии Егерского полка А. Н. Добржанским выполнял эскизы и наблюдал за изготовлением первых восьми машин Ижорским заводом в Колпино[6][7].
В 1915 году был старшим помощником судостроителя Порта Императора Петра Великого, в 1916 году штабс-капитан Грауэр стал слушателем кораблестроительного отдела Николаевской морской академии[8].
После Октябрьской революции продолжил службу на Балтийском заводе. В 1919 году был назначен наблюдающим за восстановительным ремонтом эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» на Балтийском заводе. В условиях послереволюционной разрухи корабль не был восстановлен[9]
В декабре 1923 года А. Я. Грауэн вместе с семьёй уехал в Эстонию, жил в пригороде Таллинна — Нымме. В 1930-х годах был главным редактором технических журналов, автором нескольких книг и статей по морской технике[1].
Андрей Яковлевич Грауэн умер 6 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде[1].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .