WikiSort.ru - Не сортированное

Экспедиция подводных работ особого назначения
Годы существования	1923—1942
Страна	СССР
Подчинение	ОГПУ-НКПС-ВМФ СССР
Входит в	Вооружённые Силы СССР
Тип	Военно-морские силы
Знаки отличия
Командиры
Известные командиры	Владимир Языков (1923—1924); Лев Захаров-Мейер (1923—1930); Фотий Крылов (1932—1942);

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — государственная организация в СССР, занимавшаяся подъёмом судов и подводных лодок. Создана приказом ОГПУ № 528 17 декабря 1923 года. До 1931 года находилась в ведении ОГПУ, в 1931 году передана Наркомату путей сообщения, в 1936 году — Наркомату водного транспорта, в 1939 году — Наркомату морского флота. В 1941 году ЭПРОН был передан ВМФ СССР и в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ^[1]^[2].

История

С 1908 года флотский инженер и кладоискатель-любитель Владимир Сергеевич Языков настойчиво пытался организовать работы по подъёму английского парусного корабля HMS Prince.^[3] Во время Крымской войны в роковой день 14 ноября 1854 года его выбросило ураганом на скалы и он затонул под Балаклавой^[4] С 1870-х годов «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи^[5], так как предполагалось, что он вёз 200 000 фунтов стерлингов золотом^[4]^[6]^[7].

В начале 1923 года В. С. Языков попал на приём к главе ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде и сумел заинтересовать его идеей подъёма «Принца». Инициативная группа (В. С. Языков, Д. А. Карпович и инженер-механик Е. Г. Даниленко, по проекту которого должен был строиться глубоководный снаряд для подъёма «Принца») была зачислена на довольствие ГПУ. 13 марта 1923 года Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ, утверждении её первого штата и начальника — В. С. Языкова^[3].

Розыски «Принца» успехов не принесли, но в 1924—1928 годах ЭПРОНу удалось поднять подводную лодку «Пеликан»^[8], затопленную в конце января 1920 года белыми при входе в одесскую гавань, эскадренный миноносец «Дзержинский» (бывшая «Калиакрия»), британскую подводную лодку L-55^[9]^[10]. В 1929 году под эгидой ЭПРОНа фактически было сконцентрировано всё водолазное и судоподъёмное дело на всех морях и реках СССР. ЭПРОН был награждён орденом Трудового Красного Знамени в 1929 году^[1].

Реорганизация ЭПРОНа

2 марта 1931 года было образовано Главное управление ЭПРОН.

В 1934 году, по рекомендации академика А. Н. Крылова, на работу в ЭПРОН был приглашён Рубен Орбели, ставший впоследствии основоположником гидроархеологии в СССР.

К 1941 году ЭПРОН в своём составе насчитывал свыше трёх тысяч человек. Имел подразделения в Ленинграде, Архангельске, Баку, Одессе, Новороссийске, Туапсе, Керчи, Астрахани, Владивостоке, Хабаровске. ЭПРОНом были выполнены работы по подъёму 450 судов и боевых кораблей общим водоизмещением 210 тысяч тонн, спасено 188 аварийных судов.

Подразделение Военно-Морского Флота СССР

Великая Отечественная война внесла свои изменения в структуру ЭПРОНа, он как бы раздвоился: часть его вошла в состав Военно-морского флота и в 1941 году была переименована в Аварийно-спасательную службу ВМФ, затем преобразован в аварийно-спасательную службу ВМФ (с 1979 года поисково-спасательная служба ВМФ). За годы войны аварийно-спасательная служба ВМФ СССР оказала помощь 745 судам, сняла с мели 840, подняла 1920 кораблей, судов и катеров общим водоизмещением свыше 1 млн тонн^[1]^[11]^[12].

Главное военно-речное управление (ГВРУ) ЭПРОНа было передано Министерству речного флота, на базе которого было создано Управления подводречстроя - для подъема затонувших судов и военной техники на внутренних водоемах страны. https://infosel.ru/history/zarafshan/5

Рота особого назначения Балтийского флота

Согласно приказу наркома ВМФ СССР от 11 августа 1941 года при разведотделе Балтийского флота была сформирована «Рота особого назначения» (РОН) в составе 146 единиц, укомплектована командирами и водолазами, получившими специальную подготовку в Военно-морской медицинской академии и подразделениях ЭПРОНа. Командиром роты был назначен лейтенант И. В. Прохватилов. Подразделение просуществовало всю ВОВ и было расформировано в 1945 году.

Судьба организации в новейший период истории; производные организации

4 января 1947 года приказом Главного Военно-речного управления Министерства речного флота СССР был создан Ленинградский отряд судоподъемных и аварийно спасательных работ. Ленинградский отряд был создан для несения аварийно-спасательной службы, проводки судов по внутренней водной сети, подъёма затонувших во время войны судов, расчистки фарватеров рек от обрушенных мостовых конструкций, обеспечения строительства новых мостов.

На протяжении своей истории отряд, в зависимости от ставившихся перед ним задач, несколько раз менял своё название. Так, уже в 1947 году он был переименован в Ленинградский отряд, в 1949 году - в Первый аварийно-спасательный отряд подводно-технических работ, в 1950 году - в Первый экспедиционный отряд подводно-технических работ ГВРУ ГУПР МРФ.

С января 1955 года по июль 1956 года личный состав был демобилизован и отряд стал гражданской организацией с подчинением Управлению "Подводречстрой" г. Москва.

В 1956 году 7-я группа Первого экспедиционного отряда подводно-технических работ (ЭОПТР) Подводречстроя, была передислоцирована в Новосибирск специально для выполнения подводно-технических работ на реках Сибири, на строящейся в то время кабельной магистрали КМ-18 и с этого времени постоянно ведёт подводно-технические работы в регионе Западной Сибири, Восточной Сибири и Казахстане. В настоящее время новосибирская часть исходной организации носит название ООО "СИБПОДВОДСТРОЙ"^[13]

В культуре

Художественные фильмы

«Сокровище погибшего корабля» (1935). В фильме показана работа ЭПРОНа, знамя ЭПРОНа, пароход «Армения».
«Гибель «Орла»» (1940).

См. также

Поисково-спасательные службы

Примечания

1 2 3 М. Ю. Сорокина В ПОИСКАХ ЗАТОНУВШИХ КОРАБЛЕЙ «Природа» № 1, 2001 г.
↑ ЭПРОН // Великая Отечественная война 1941-1945. Энциклопедия / Гл. ред. М. М. Козлов. — Москва: Советская энциклопедия, 1985. — С. 818. — 832 с. — 500 000 экз.
1 2 Виталий Юрганов ОСНОВАТЕЛИ ЭПРОНа Архивировано 1 мая 2009 года.
1 2 Геннадий Есин ТАЙНА «ЧЁРНОГО ПРИНЦА» ВЫМЫСЛЫ И РЕАЛЬНОСТЬ Как же погиб британский фрегат в Балаклаве?
↑ Виталий Юрганов Рождение и становление спасательной службы ЧФ Центральный Военно-Морской Портал 6.02.2008
↑ Станислав Цалик Загадка Балаклавской бухты (недоступная ссылка)
↑ «Чёрный Принц» с грузом золота на самом деле «Принц» с тулупами и кальсонами
↑ Подводная лодка «Пеликан»
↑ L-55, Л-55, ПЗС-2, ПЗС-6. Тип «L» III серии (Великобритания)
↑ В. В. Балабин АНГЛИЙСКАЯ СУБМАРИНА ПОД ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛАГОМ СССР Вопросы истории естествознания и техники № 3, 1998
↑ Военно Морской Словарь 1990 г.
↑ А. А. Киселев Работа ЭПРОНа по подъёму судов в северных морях
↑ Предприятие подводно-технических работ | ООО «Сибподводстрой» (неопр.). www.sibpodvodstroy.ru. Проверено 10 февраля 2017.

Литература

ЭПРО́Н // Элоквенция — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1957. — С. 137-138. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 49).
Морской аварийно-спасательной службе России — 50 лет
Голубев В. Г. Спасатели Военно-морского флота. — М.: Воениздат, 1996. — 264 с.
Золотовский К.Д. Рыба - одеяло. — Л.: Детская литература, 1965. — 160 с.
Капица П. И. В море погасли огни. — Л.: Советский писатель, 1974