Фёдор Богданович Шульц | |
---|---|
Ф. Б. фон Шульц | |
Дата рождения | 20 (8) июня 1820 |
Место рождения | Ревель |
Дата смерти | 2 октября (20 сентября) 1880 (60 лет) |
Место смерти | Санкт-Петербург |
Принадлежность |
|
Род войск |
|
Годы службы | 1832—1878 |
Звание | |
Командовал | |
Сражения/войны | Крымская война (оборона Свеаборга) |
Награды и премии | |
В отставке | 1878 |
Фёдор Богда́нович фон Шульц (нем: Teodor Gottlieb v. Schullz (Schultz, Schoultz), 20 (8) июня 1820, Ревель — 2 октября (20 сентября) 1880, Петербург) — российский военный моряк, контр-адмирал Российского императорского флота, военный гидрограф. Участник Крымской войны на Балтике.
Потомственный дворянин, представитель немецко-балтийского рода фон Шульцев; евангелическо-лютеранского вероисповедания.
Точное место рождения Теодора Шульца не известно, но скорее всего это был Ревель, где его отец, доктор медицины Генрих Готлиб фон Шульц (Schultz Heinrich Gottlieb) (29.08.1794, Ревель — 09.05.1828, Ревель)[1], призванный после окончания в 1818 году Дерптского университет на флот[2], служил врачом 18-го флотского экипажа. Работая хирургом, он с 1823 года заведовал Ревельским морским госпиталем[3], и одновременно женской и детской больницей морского ведомства. Отец скончался, когда Теодору было всего 8 лет и воспитанием двух сыновей занималась одна мать, — Эмилия Элизабет ур. Моллер (Emilie Elisabeth Möller) (23.04.1801, Ревель - 21.06.1886, Ревель).
Образование получил в 1-м Штурманском полуэкипаже[4] в Кронштадте, куда по инициативе дядюшки (брата матери), в то время капитан-лейтенанта флота Александра Адамовича фон Моллера, поступил кадетом в 1832 году. Учёба продолжалась 9 лет. О серьёзности образования говорит тот факт, что помимо математических наук и специальных предметов, одних только иностранных языков изучалось три: французский, немецкий и английский. Успешно сдав экзамены, 30 марта 1841 года Теодор был выпущен в кондукторы [5] Корпуса флотских штурманов[6] с правом для скорейшего получения офицерского чина прослушать курс при Морском кадетском корпусе. Учёбу требовалось совмещать с несением основной службы. Лишь 9 августа 1844 года по результатам экзаменов Т. Шульц был произведён в прапорщики и оставлен в своём корпусе уже в офицерском чине.
С 1842 по 1853 годы Теодор, который для удобства стал называться Федором Богдановичем, занимался гидрографическими и картографическими работами на Балтике. В эти годы он плавал на пароходе «Быстрый», бриге «Филоктет», шхунах «Радуга» и «Снег». Весной 1843 года на транспорте «Волхов»[7] ставил вехи у полуострова Дагерорт, а в 1844—1846 годах на том же судне проводил гидрографические работы в Рижском заливе. В 1849 году уже на гидрографической шхуне «Печора»[8] Ф. Б. Шульц производил съемку берегов Рижского залива и острова Эзель. В 1853 году в составе экипажа транспорта «Пинега»[9] выполнял гидрографические работы в шхерах Финского залива. 23 апреля 1850 года в связи с реорганизацией Ф. Б. Шульцу было изменено воинское звание прапорщика на мичмана, а 30 марта 1852 года присвоено очередное звание лейтенанта флота. За отличия по службе ему дважды жаловался полугодовой оклад.
С вступлением в марте 1854 году в Крымскую войну Франции и Великобритании возникла реальная угроза эскалации войны на восточных рубежах России. 20 августа на трехмачтовом транспорте «Неман»[10] (командир П. Я. Шкот) с грузом цветных металлов для нужд армии на Дальнем востоке, в должности старшего офицера Ф. Б. Шульц отправился в плавание на Камчатку. Экспедиция трагически закончилась уже через двое суток. При выходе из Балтийского моря, следуя проливом Каттегат, транспорт попал в сильнейший шторм, и в районе Гётеборга (Швеция) разбился о прибрежные скалы. В ту ночь в на дне пролива оказалось 23 судна. Благодаря четким действиям офицеров, жертв среди членов экипажа «Немана» удалось избежать. Но погиб сам парусник и весь его ценный груз. В 1855 году в Морском сборнике этому событию была посвящена статья Ф. Б. Шульца «Очерк о плавании транспорта „Неман“». Интересно, что спустя ровно сто лет шведский любитель подводного плавания из Гётеборга Ингвар Эльфстрем случайно обнаружил истлевший корпус транспорта «Неман». Он скрытно поднял и нелегально продал весь ценный груз и имущество, найденное на транспорте. Вырученные деньги Эльфстрем вложил в создание и развитие фирмы по производству водолазного снаряжения. Сегодня это одна из популярных транспортных морских компаний «Poseidon marine group»[11].
Кампанию 1854 года Ф. Б. Шульц завершил обустройством и налаживанием работы сети береговых телеграфных станций на Южном побережье Финского залива. В следующем году он был назначен на гидрографическое судно «Аланд»[10]. Корабль входил в состав Финляндской шхерной флотилии, дислоцировавшейся в районе крепости Роченсальм на Котке. В этот год англо-французская эскадра предприняла попытку высадиться в Гельсинфорсе, что потребовало сосредоточения всей русской эскадры, включая шхерную флотилию в районе Свеаборга. Непродолжительная осада крепости началась 28 июля 1855 года. Гарнизон Свеаборга понес существенные потери, наблюдались значительные разрушения крепости, однако её удалось отстоять[12]. В обороне и в последующих ограниченных морских стычках с противником принимал участие лейтенант Шульц. В 1856 году он был награждён орденом Святого Станислава 3-й степени.
С окончанием Крымской войны шхуна «Аланд» вновь вернулась к гидрографическим работам на Балтике. Свою последнюю кампанию на «Аланде» в 1861 году Ф. Б. Шульц провёл уже в качестве её командира. Это стало возможным после того, как в марте 1857 года из Корпуса флотских штурманов Фёдор Богданович был назначен состоять по флоту.
В 1859 году в Англии по заказу Морского ведомства была заложена винтовая паровая шхуна «Секстан». Командиром шхуны был назначен Ф. Б. Шульц. В ожидании нового корабля Фёдор Богданович под руководством академика А. Я. Купфера занимался магнитными наблюдениями в Главной физической обсерватории. 1 января 1862 года он был повышен в звании до капитан-лейтенанта. В том же году в свою первую кампанию на «Секстане» по заданию А. Я. Купфера Ф. Б. Шульц продолжил наблюдения за атмосферным магнитизмом в Финском заливе, за что был награждён годовым окладом. На следующий год, в связи с восстанием в Польше, «Секстан» был срочно направлен в распоряжении Прибалтийского генерал-губернатора для установления береговых телеграфов между Паланегеном и Либавой.
1870 год начался для Ф. Б. Шульца с присвоения ему очередного звания капитана 2-го ранга, а уже весной он стал готовиться к весьма необычной экспедиции. Его шхуна вошла в состав небольшой эскадры контр-адмирала К. Н. Посьета, которая должна была совершить экспедицию в Северный Ледовитый океан. Необходимость её была вызвана условиями Парижского мирного договора, согласно которым после поражения в Крымской войне, Россия не могла иметь военного флота на Чёрном море. В результате остро назрела необходимость выбрать место для строительства крупного океанского порта на севере империи. В начале июня 1870 года небольшой отряд в составе корвета «Варяг», клипера «Жемчуг»[13] и шхуны «Секстан» под флагом сына Александра II великого князя Алексея Александровича вышел из Кронштадта и направился в… Неву. Планировалось достичь Северного Ледовитого океана через Ладогу, Онежское озеро, по Мариинской системе и Северо-Двинскому каналу. На флагмане — корвете «Варяг» — собралось весьма представительное общество. Помимо Великого князя (исполнявшего обязанности вахтенного офицера корвета), здесь оказались: известный исследователь Севера профессор Н. Я. Данилевский, академик А. Ф. Миддендорф, натуралист Ф. Ф. Яржинский, губернатор Архангельска Н. А. Качалов. Кроме того, в экспедиции приняли участие промышленник, пылкий сторонник развития Севера М. К. Сидоров, а также поморские купцы и мореходы[14].
Весь путь до Архангельска занял всего три недели. Далее эскадра направилась в Баренцево море и к Новой Земле. Во время захода на Новую Землю производились различного рода наблюдения. Здесь, на «Секстане», единственном исследовательском судне в составе экспедиции, была проведена серия гидрологических исследований. Кроме того, удалось собрать богатейший материал по гидрографии, метеорологии. 13 июля, был воздвигнув крест на Новой Земле, и тем самым символично подчеркнув принадлежность этих островов России, эскадра направилась к Мурману, где 20 июля Великий князь и свита посетили город Колу. На всех он произвел удручающее впечатление, так как за пятнадцать лет, прошедших после обстрела города английской эскадрой в ходе Крымской войны, он так и не был восстановлен.
Далее путь российских судов лежал в норвежские города Вардё, Хаммерфест и Тромсё, которые по контрасту произвели очень хорошее впечатление. В Тромсе отряд на некоторое время разделился. «Варяг» и «Жемчуг» отправились в Рейкьявик, а Ф. Б. Шульц на «Секстане» вышел в сторону России, где вместе с М. К. Сидоровым подробно исследовал остров Кильдин. Им предстояло оценить возможность строительства на острове крупного океанского порта. К концу августа эскадра воссоединилась. Далее были ещё Берген, Киль, Копенгаген. 3 сентября, когда эскадра прибыла в столицу Дании, пришло известие, что накануне в битве при Седане французы были разгромлены прусской армией. Это событие изменило международную обстановку в Европе и Россия в одностороннем порядке отменила ограничительные статьи Парижского договора и приняла решение восстановить Черноморский военный флот. Необходимость в базе на Мурмане на время отпала. 10 сентября экспедиция была успешно завершена там, где началась — в Кронштадте.
В том же году свои впечатления об этой экспедиции Фёдор Богданович изложил в Морском сборнике в статье: «Плавание шхуны „Секстан“ из Кронштадта в Архангельск и обратно».
В последующие годы, оставаясь командиром шхуны «Секстан», которая с 1872 года находилась в распоряжении директора маяков и лоций Балтийского моря, Ф. Б. Шульц продолжал заниматься гидрологическими и гидрографическими исследованиями преимущественно шхерной части Финского и Ботнического заливов. Результаты его исследований оказались востребованы позже. В 1907 году был опубликован «План Перновского порта составленный по описи и промеру кап. 2-го ранга Шульца в 1871 г. и по промеру р. Перновы в 1906 г.»[15] Перед Первой мировой войной сын Ф. Б. Шульца капитан 1 ранга М. Ф. фон Шульц — Начальник отряда минных заградителей Балтийского моря — по заданию адмирала Н. О. фон Эссена наносил на карту первые шхерные фарватеры используя материалы отца. Завершив изучение шхер, в том же в 1872 году Фёдор Богданович был включён в состав комиссии при министерстве финансов сформированной «по случаю устройства таможенных крейсеров».
8 апреля 1873 года Ф. Б. Шульц уже в звании капитана 1 ранга был прикомандирован к восьмому флотскому экипажу и с 1874 года занимался инспекцией маяков Ладожского озера. 1 мая 1878 года Фёдор Богданович был произведен в контр-адмиралы с увольнением со службы по состоянию здоровья. 20 сентября 1880 года, в возрасте 60 лет, после тяжелой болезни адмирал скончался. Он был похоронен в семейном склепе на Смоленском лютеранском кладбище, что на Васильевском острове Петербурга.
жена: Эмилия ур. фон Фохт (нем.: Emilie Henriette v. Voigt) (16.01.1832 — 15.05.1889, Петербург);
дети:
дядя по материнской линии: Александр Адамович фон Моллер (18.08.1802 — 6.12.1876) — контр-адмирал;
двоюродный дядя: Мориц Христианович фон Шульц (8.11.1806 — 14.10.1888) — генерала от кавалерии;
двоюродный дядя: Егор Христианович фон Шульц (28.09.1808 — 16.05.1875) — выпускник Дерптского университета, врач-прозектор Медико-хирургической академии[16][17][18], писатель, собиратель эстонского и финского фольклора, первый переводчик на немецкий язык Горя от ума (1853), известен под псевдонимом Dr.Bertram[19];
племянник: Эвальд Карлович фон Шульц (16.06.1869 — 17.04.1941) — капитан 1 ранга.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .