Город | |||||
Шилка | |||||
---|---|---|---|---|---|
|
|||||
51°51′ с. ш. 116°02′ в. д. HGЯO | |||||
Страна |
|
||||
Субъект Федерации | Забайкальский край | ||||
Муниципальный район | Шилкинский | ||||
Городское поселение | «Шилкинское» | ||||
Внутреннее деление | Соцгород, Ж/д городок, С/х Дорурс, Северный, Аргунь,Центр, 7-й околоток, Опытная | ||||
Глава | Сиволап Сергей Николаевич | ||||
История и география | |||||
Основан | 1897 | ||||
Первое упоминание | 1765 год | ||||
Площадь | 105 км² | ||||
Высота центра | 490 м | ||||
Часовой пояс | UTC+9 | ||||
Население | |||||
Население | ↘12 784[1] человека (2017) | ||||
Плотность | 121,75 чел./км² | ||||
Катойконим | шилкинцы, шилкинец | ||||
Цифровые идентификаторы | |||||
Телефонный код | +7 30244 | ||||
Почтовый индекс | 673370 | ||||
Код ОКАТО | 76 254 501 002 | ||||
Код ОКТМО | 76 654 101 001 | ||||
Ши́лка — город (с 1951 года) в Забайкальском крае России. административный центр Шилкинского района и городского поселения «Шилкинское».
Население — 12 784[1] чел. (2017).
Город расположен в долине реки Шилки (левый приток реки Амур), в 210 км от Читы по трассе «Амур», по Транссибу — 248 км.
Названием город обязан реке Шилка, известной с самого начала освоения Забайкалья русскими землепроходцами. Название «Силькарь» по-эвенкийски — узкая долина, впоследствии в русифицированном виде — Шилкарь, относилось ко всей реке от истока реки Онон до устья Амура. Селение Шилка получило известность с 1765 года как казачий караул Шилкинский на левом берегу реки. Первыми здесь поселились казаки станицы Митрофановской Забайкальского казачьего войска, которых привлекали плодородные земли в долине реки.
В 1897 году река затопила станицу Митрофановскую, разрушила строящееся паровозное депо, станцию и пристань, куда приходили грузы для строительства железной дороги. Большинству казаков пришлось переселяться на более высокое место, к посёлку Шилкинский. Здесь же стала строиться станция с основным паровозным депо. Ко времени сдачи дороги в эксплуатацию станция имела главный и три вспомогательных пути, два тупика (сейчас это пути нечётного парка). Было построено 2 корпуса депо, трехниточный и однониточный с вытяжками в обе стороны. Служебные и жилые здания располагались в районе современных улиц Ленина и Станционной от бывшего железнодорожного клуба до депо и в северной части — по нынешним улицам Советской, Кооперативной и Физкультурной. По переписи 1907 года жителей в посёлке было 922 человека, а по переписи 1910 года было 1652 души обоего пола, из них железнодорожных служащих и рабочих — 560 душ, казаков — 408 душ, разночинцев — 684 души. В 1910 году было открыто двухклассное училище Министерства просвещения.
После сдачи в 1903 году в эксплуатацию КВЖД и Кайдаловской ветви к ней основным направлением Забайкальской железной дороги стал ход Верхнеудинск — Чита — Маньчжурия. Участок Карымская — Сретенск стал тупиковым, развитие его, в том числе и станции Шилка, замедлилось. В книге «Обзор коммерческой деятельности Забайкальской железной дороги за 1912 год» приводятся данные по станции. Полезная длина станционных путей, кроме главного, — 2486,98 погонных сажен (столько же, как и в 1900 году). Складские помещения и весовые приборы: пакгаузы — площадью 25,90 квадратных сажен, вместимостью 8 вагонов, крытые платформы — площадью 26,98 кв. сажен вместимостью 9 вагонов, весы — одни вагонные и двое десятичных. Штат станции: начальник станции, два его помощника, коммерческий конторщик, весовщик. Главнейшие грузы: по прибытию — хлебные, лесные; по отправлению — сено, хлебные грузы, уголь. В районе станции (15 — 80 верст) — золотые прииски частновладельцев Старновского, Казакова, Полутова и др. Население около приисков — до 5 тысяч человек.
В конце 1913 года открылось сквозное движение поездов от Благовещенска до Санкт-Петербурга. Станция вошла в состав Транссибирской магистрали, резко возросли объёмы грузоперевозок. И всё же заселение Шилки и освоение прилегающих территорий продвигалось медленно. В посёлке территория нынешней площади Мира, Соцгорода использовалась под сенокосы, да ещё оставалась болотисто-озёрная местность. К 1923 году население его составляло всего 2193 человека. До образования Шилкинского района Шилка была центром Шилкинской волости, в состав которой входил 21 сельский совет.
Началось развитие Шилки со второй половины 1920-х годов и, особенно, в 1930-е годы. Этому способствовало несколько факторов. Во-первых, в 1926 году в стране была произведена административная реформа, было введено окружное и районное деление, Шилка стала центром района, образованного из Шилкинской и Размахнинской волостей, а 9 января 1929 года получила статус рабочего посёлка. Во-вторых, выходя из разрухи, молодая советская страна вынуждена была покупать различные материалы и оборудование у зарубежных стран. Требовалось золото. Стали развиваться золотодобывающие рудники Балея и Дарасуна. Для последнего Шилка стала перевалочным пунктом. Для растущего рудника, а затем комбината поступало топливо, технические материалы, оборудование, продукты питания. С рудника вывозились руда и концентрат. Важным фактором последующего развития станции стало сооружение вторых путей, которое велось с 1932 по 1938 годы.
5 декабря 1933 года издано постановление правительства по усилению пропускной и провозной способности Забайкальской и Уссурийской железных дорог и укомплектованию дорог инженерно-техническими и рабочими кадрами. На дорогах предусматривалась организация сети технических железнодорожных школ с трехлетним сроком обучения и фабрично-заводских училищ. В Шилке создаётся ФЗУ НКПС, в 1934 году в него было принято 175 человек, окончили 134 человека. Было здесь и второе ФЗУ — горнопромышленного ученичества.
Население посёлка быстро росло. Если по переписи 1926 года в Шилке проживало 3663 человека, то на 1 января 1931 года — 5818 человек, на 1 января 1935 года — 8600 человек. Именно в эти годы на станции построено несколько корпусов паровозного депо, поворотный круг и эстакада, чётный парк станции, водоснабжение с реки Шилка (до этого существовала небольшая водокачка с реки Кия), вокзал, больница, школа, электростанция, большой жилой массив под названием Соцгород.
В 1932 году организована Шилкинская дистанция сигнализации и связи в границах Китайский разъезд (Тарская) — станция Пашенная (Чернышевск), включая ветки на Нерчинск, Сретенск, Букачачу. В том же году создан совхоз ДорУРСа, первым директором которого стал машинист паровозного депо Д. А. Могирев. В 1935 году организован вагонный участок, начальником которого был назначен Ф. А. Монахов В 1936 году организовано Шилкинское эксплуатационное отделение в границах Карымская — Укурей. В 1939 году введена в строй электростанция мощностью 996 кВт, построенная АмурЛАГом. Её первым начальником был назначен Р. М. Брюмер. В апреле 1936 года был построен ж/д вокзал.
К концу 1930-х годов Шилка становится мощной станцией с большим путевым развитием, полным набором железнодорожных предприятий. О том, что её значение в жизни дороги выросло, свидетельствует тот факт, что в марте 1939 года делегатом на XVIII съезд партии от железнодорожников Забайкальской избирается кузнец Шилкинского паровозного депо Антон Колбин.
Климат Шилки | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Показатель | Янв. | Фев. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сен. | Окт. | Нояб. | Дек. | Год |
Средняя температура, °C | −24,1 | −18,9 | −9,1 | 1,9 | 10,5 | 16,9 | 19,2 | 16,8 | 9,5 | 0,5 | −12,3 | −21,7 | −0,8 |
Источник: NASA. База данных RETScreen |
Численность населения | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1910 | 1923 | 1926 | 1931 | 1935 | 1959[2] | 1967[3] |
1652 | ↗2193 | ↗3663 | ↗5818 | ↗8600 | ↗16 805 | ↘16 000 |
1970[4] | 1979[5] | 1989[6] | 1992[3] | 1996[3] | 2000[3] | 2001[3] |
↗16 065 | ↗17 198 | ↗18 057 | ↗18 200 | ↘16 200 | ↘15 900 | ↘15 700 |
2002[7] | 2003[3] | 2005[3] | 2006[3] | 2007[3] | 2008[3] | 2009[8] |
↘14 748 | ↘14 700 | ↘14 500 | ↘14 400 | ↘14 300 | ↘14 200 | ↘14 043 |
2010[9] | 2011[3] | 2012[10] | 2013[11] | 2014[12] | 2015[13] | 2016[14] |
↘13 947 | ↘13 900 | ↘13 701 | ↘13 535 | ↘13 292 | ↘13 162 | ↘12 983 |
2017[1] | ||||||
↘12 784 |
На 1 января 2018 года по численности населения город находился на 846 месте из 1113[15] городов Российской Федерации[16].
Шилка — участковая станция Забайкальской железной дороги. В нескольких километрах от города проходит дорога федерального значения «Амур». Также проходят автомобильные дороги регионального значения. До 1990-х годов существовал Аэродром. Железнодорожная станция соединяет город с Нерчинском, Читой, Сретенском. С автостанции города регулярно отправляются автобусы в Читу, Урульгу, Богомягково, Танху, Верхнюю Талачу.
Городской транспорт представлен единственным маршрутом автобуса:
На 2014 год в Шилке вещают 10 телеканалов и 3 радиоканала цифрового ТВ («Первый мультиплекс»). В аналоговом режиме доступны:
Список примеров в этом разделе не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи или её раздела. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .