| «Шах Исмаил Хатаи» | |
|---|---|
| Şah İsmayıl Xətai Зелёная линия | |
| Бакинский метрополитен | |
 | |
| Район | Хатаинский |
| Дата открытия | 22 февраля 1968 года |
| Прежние названия | «Шаумян» |
| Тип | пилонная трехсводчатая глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 |
| Архитекторы | К. Сенчихин |
| Выход к улицам | проспект Ходжалы |
 | |
«Шах Исмаил Хатаи» (азерб. Şah İsmail Xətai) — конечная станция второй (Зелёной) линии Бакинского метрополитена, расположенная на автономном участке от станции «Джафар Джаббарлы» и до самой станции Шах Исмаил Хатаи, состоящем из этих 2 станций. Станция названа в честь первого шаха Ирана из тюркской династии Сефивидов и классика азербайджанской поэзии Шах Исмаил Сефеви. До 1990 года носила название «Шаумян», в честь деятеля революционного движения в Азербайджане, Степана Шаумяна. Станция находится в районе Черный Город (район нефтеперерабатывающих заводов, от копоти здания имели черный налет), недалеко от тогда ещё ДК им. Шаумяна.
Характеристика
Станция открыта 22 февраля 1968 года, расположена в «Чёрном городе». Выделяется среди домов её красивый двухэтажный вестибюль с буквой «М» на фасаде. Её вестибюль в отличие от других станций облицован не белым камнем, а травертином, который хорошо поддается шлифовке и полировке, более прочен и имеет красивый цвет — «кофе с молоком». Украшают фасад вестибюля декоративные национальные решетки «шебеке», также защищающие от солнца. Станционный зал, как и другие станции глубокого заложения, пилонного типа. Пилоны весьма массивны, облицованы бело-розовым мрамором и на уровне человеческого роста опоясаны черными линиями. Карниз зала софитный, со стрельчатым национальным узором, пол темно-красный. Полированный гранит пола отражает подсвеченный потолок, это словно углубляет зал, раздвигает его.
В конце 80-х станция была закрыта на реконструкцию (она проектировалась как первая из запланированных на новой ветке метро), однако, из-за сильного падения азербайджанской экономики в начале 90-х годов, реконструкция второй ветки была заморожена. В результате действовал лишь однопутный участок, по которому запустили поезд-челнок. Межпилонные проходы к неиспользуемому пути были закрыты решётками.
В декабре 2008 года был открыт для движения и второй путь, — таким образом, между станциями «Джафар Джаббарлы» и «Шах Исмаил Хатаи» ходят 2 челнока по двум путям. В перспективе, когда будут готовы тоннели между «Джафар Джаббарлы» и «Низами Гянджеви», а также построены станции Аг Шехер (Y-14), Азернефтяг (Y-15) и Нобель проспекти (Y-16), станция станет промежуточной на зелёной ветке.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .