WikiSort.ru - Не сортированное

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

54°34′40″ с. ш. 11°17′50″ в. д. ^HGЯOL

Фемарнбельтский тоннель
Область применения	автомобильный, железнодорожный
Пролегает под	Fehmarn Belt[d]
Общая длина	18 км
Дата открытия	2028

Фемарнбельтский тоннель — проект строительства тоннеля под проливом Фемарн-Бельт, разделяющим Данию и Германию. Начало строительных работ запланировано на 2020 год, а срок сдачи — на 2028 год^[1][2].

Общая стоимость работ предположительно составит 8,7 миллиардов евро, а Евросоюз со своей стороны выделит на строительство 590 миллионов евро^[3].

Длина тоннеля составит 18 километров. На участке будут проложены две колеи железной дороги и четырёхполосная автомагистраль. Предположительно, это расстояние можно будет преодолеть за семь минут на поезде и за 15 минут на машине, в связи с чем время на поезде между Гамбургом и Копенгагеном вместо нынешних пяти часов сократится примерно до двух.

Проект моста

Ранее планировался как Фемарнбельтский мост, проект соединения немецкого острова Фемарн (Fehmarn) с датским островом Лолланн (Lolland) мостом, который должен пересечь 18-километровый пролив Фемарн-Бельт Балтийского моря. Строительство планировалось завершить к 2018 году^[4].

История проекта

29 июня 2007 года в Берлине было достигнуто Временное соглашение между датским и германским правительствами (представленными своими министрами транспорта) о том, чтобы приступить к строительству моста^[5]. Объявленная датским радио информация утверждала, что Фемарнбельтский мост будет иметь длину 19 километров и находиться примерно в 2 километрах к западу от Редби (Rødby) в Дании, в Путтгардене на острове Фемарн, который уже соединён мостом с материковой Германией. Строительство должно было начаться в 2011 году и завершиться в 2018 году.

Мост будет финансироваться за счёт гарантированных государством займов, которые будут покрываться за счёт дорожных сборов и проезда. Дания будет несете полную ответственность за обеспечение финансирования данного проекта; по оценкам, расходы состав 35 миллиардов датских крон или 4,7 миллиарда евро^[6]. Немецкое участие будет ограничиваться развитием наземных объектов на немецкой стороне^[7]. Дания получит мост в собственность, ей будет разрешено получать сборы за проезд для погашения займа и пользоваться возможностью трудоустройства на платной станции. Соглашение, достигнутое между министрами транспорта, необходимо будет ратифицировать национальными парламентами, но никаких трудностей не ожидается.

Критика

Есть возражения со стороны местного населения Германии, которые опасаются потери рабочих мест на сегодняшнем интенсивном паромном сообщении, и защитников экологии, которые считают, что от этого проекта пострадают дикие животные^[8].

Мост Гедсер-Росток длиной около 50 километров был предложен как альтернатива Фемарнбельтскому мосту. Сторонники этого проекта утверждают, что он был бы связующим звеном из Скандинавии в Берлин.

Отказ от моста

30 ноября 2010 года стал известно, что проект туннеля является более предпочтительным, чем проект моста — из-за меньших рисков при строительстве столь протяжённого объекта^[9].

См. также

• Список самых длинных тоннелей мира

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Фемарнбельтский тоннель
• Official website
• Femern Bælt, Датское министерство транспорта (дат.)
• Проект, Датское министерство транспорта (дат.)