WikiSort.ru - Не сортированное

Цели введения

Цель создания системы — безналичной оплаты проезда для пассажиров — обеспечение простоты и удобства оплаты проезда в общественном транспорте^[1].

Прежде всего, универсальная электронная карта должна быть удобной и доступной. Но главное — избавить огромное количество человек от простаивания в очередях…

Помимо удобства пассажиров введение ЕТК позволит области более плотно контролировать прозрачность денежных потоков, которые сейчас в системе общественного транспорта не совсем понятны.

— Губернатор Московской области Андрей Воробьёв^[1]

Предпосылки введения системы

Для Правительства Московской области^[2]

• Разрозненный рынок пассажирских перевозок в Московской области, в том числе действующих карт для оплаты проезда
• Преобладание оборота наличных денежных средств, что способствует возникновению нарушений финансовой дисциплины
• Отсутствие эффективного контроля за денежным оборотом и пассажиропотоком, комплексного анализа данных по маршрутам, что не дает Правительству Московской области объективно оценивать финансовые результаты работы перевозчиков
• Недостаток информации о выручке не позволяет сформировать сбалансированную систему транспортных услуг, отвечающую текущим потребностям населения, а также разработать рациональные мероприятия по повышению привлекательности пассажирского транспорта общего пользования

Для пассажиров:

• Необходимость приобретения отдельных проездных билетов у разных перевозчиков;
• Отсутствие гибкой системы скидок на оплату проезда и удобной системы оплаты проезда;
• Невозможность использования современных электронных средств платежа и неудобство наличной оплаты проезда;
• Отсутствие эффективного контроля за расходами на транспорт.

Для перевозчиков:

• Недостаточная защищенность бумажных билетов от подделки;
• Отсутствие технологии автоматизированного учета продажи билетов за наличные средства, что приводит к злоупотреблению денежными средствами кондукторами и водителями транспортного средства перевозчика;
• Отсутствие технологий оперативного сбора данных об оплаченных поездках и проданных билетах.

Участники проекта

В ноябре 2014 года был подписан инвестиционный договор о внедрении единой транспортной карты между правительством Московской области, АО «УЭК» и ГУП МО «Мострансавто». Со стороны правительства Московской области ответственные за реализацию проекта по внедрению Единой транспортной карты в Московской области «Стрелка» — министерство транспорта Московской области министерство государственного управления, информационных технологий и связи Московской области.

Оператором проекта является АО «Универсальная электронная карта», в функции которого входит установка и поддержка транспортного приложения для обработки транспортных карт, эмиссия карт, продажа и постпродажное обслуживание, установка оборудования на транспортных средствах перевозчика, установка оборудования для продажи билетов на разовую поездку. Оператор также ведет учет совершенных поездок по единой транспортной карте, социальным картам, разовым билетам и QR-коду.

Привлечение частного инвестора в подобный полномасштабный государственный проект в транспортной сфере — уникальный прецедент в России, поскольку традиционно такие проекты реализуются за счет бюджета. Инвестиции компании покроют все расходы на создание и функционирование системы за семь лет реализации проекта, после чего АО «УЭК» передаст все наработки по нему (включая права на использование торговой марки, патенты, программное обеспечение и другую интеллектуальную собственность) правительству Московской области.

Пилотный проект «Вездеход»

Весной-летом 2014 года Московская область и АО «УЭК» уже тестировали проект использования единой транспортной карты в Одинцовском районе. Карта получила название «Вездеход». В результате была сформирована широкая и доступная сеть распространения и пополнения единой транспортной карты. Созданы и успешно апробированы следующие технологические решения:

• новая технология транспортного приложения ЕТК-онлайн, включает возможности пополнения транспортной карты через мобильное приложение, web-портал, Сбербанк-онлайн, УЭК-онлайн, со счета мобильного оператора;
• возможность автоматического определения зональной тарификации (по данным системы спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС);
• независимая система видеоконтроля (записи, передачи и анализа видеоинформации) всех вошедших и вышедших пассажиров в транспортном средстве в целях обеспечения оптимизации работы контрольно-ревизионных служб, выявления фактов незаконной деятельности на борту и обеспечения безопасности пассажиров;
• возможность проверки текущего баланса карты посредством «СМС-информирования» и веб-порталах.

Дизайн карты

В выборе дизайна и названия единой транспортной карты Подмосковья принимали участие жители Московской области с 25 ноября по 5 декабря 2014 года. Были предложены три названия ЕТК: «Стрелка», «Вездеход» и «Скороход» и четыре варианта дизайна карты. На сайте www.vezdecard.ru любой желающий мог оставить свой голос за понравившийся вариант оформления карты.

Преимущества

• Возможность оплаты проезда в безналичном виде с использованием универсального средства.
• Отказ от практики приобретения месячных проездных билетов и создание условий для введения программ лояльности и реализации гибкой системы скидок на оплату проезда.
• Поддержка абонентов (чтобы позвонить в службу поддержки клиентов, необходимо набрать 8(800)1007790 и дождаться соединения с оператором)^[6].
• Широкая сеть пополнения единых транспортных карт, в том числе удалённо, с использованием электронных средств платежа.
• Обеспечение эффективного контроля расходов на оплату проезда на общественном транспорте.
• Защищенность билетов от подделки.
• Легализация доходов перевозчиков.
• Экономия на проезде в общественном транспорте по маршрутам с регулируемым тарифом.

Недостатки

Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (23 июня 2017)

• Невозможно записать абонементы на электричку на определённое количество поездок (только для ЦППК).
• Невозможно дистанционно (сидя дома) «записывать» любые билеты (в том числе разовые) на электричку и, как следствие, большие очереди в кассу и к автоматам на небольших станциях.
• Малое количество пунктов обмена для бракованных карт на всю Московскую область вынуждает пассажиров тратить заметные деньги и время для замены неработающей карты.
• Нельзя купить билеты на несколько человек по одной карте, так как после снятия суммы карта блокируется на 10 минут^[7].
• Карта продаётся только на отдельных железнодорожных станциях. Подробная информация о пунктах продажи и пополнения на сайтах Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) и Московско-Тверской пригородной пассажирской компании (МТППК).
• Имеется специальный перечень маршрутов Московской области (с максимальной тарификацией свыше 161 рубля, а также выходящие за пределы Московской области), на которых оплата проезда «Стрелкой» невозможна. Также в некоторых подмосковных городах (Королёв, Коломна) стоимость проезда по городу на договорных рейсах Мострансавто незначительно дороже, чем на социальных.
• Был упразднён Химкинский спецтариф на проездные билеты (позволял проезжать на маршрутах со стоимостью проезда от 28 до 36 рублей, а стоил как за 28). В результате пассажиропоток резко упал в результате перехода основной массы пассажиров на коммерческие маршруты. В химкинском троллейбусе сохранилась прежняя политика разделения Москвы и Химок на отдельные зоны.
• Наличие так называемого «неснижаемого остатка» в 18 рублей.
• В отличие от карты «Тройка», действующей 5 лет со дня последнего пополнения (то есть, фактически бессрочно), карта «Стрелка» действительна в течение 5 лет с момента её выпуска. Поэтому при окончании срока действия карты у пассажира могут быть проблемы с возвратом или переносом денежных средств на новую карту (особенно, если на старой лежала большая сумма).
• Крайне медленное обновление функционала карты и постоянный перенос его сроков.
• Попытка записи разового билета МТППК на карту «Стрелка» зачастую вызывает недовольство среди кассиров, а программное обеспечение автоматов МТППК зачастую не обновляется для проведения операций по записи билетов на карту (вместо Стрелки предлагается использовать карту Эс-Би-Ай банка с транспортным приложением).

Пункты продажи и пополнения карты

Приобрести единую транспортную карту «Стрелка» в настоящее время можно в более чем 6 тысячах пунктах:

• в кассах ГУП «Мострансавто»;
• у водителей или кондукторов автобусов «Мострансавто»;
• в салонах «Евросеть» и «Связной»;
• в некоторых кассах пригородных поездов;
• в отделениях ФГУП «Почта России» в Московской области;
• во всех многофункциональных центрах (МФЦ).

Стоимость «Стрелки» — 200 рублей, из которых 80 рублей — залоговая стоимость карты и 120 рублей — баланс счёта карты. Максимальная сумма средств, которую можно положить на карту — 5000 рублей.

В настоящий момент карту можно пополнить в более чем 40 тысячах точках пополнения с использованием более 25 каналов связи:

Наличными, без комиссии

• в салонах связи «Евросеть» и «Связной»;
• через систему электронных платежей «CyberPlat»;
• в любом терминале «Qiwi»;
• в терминалах «Европлат»;
• в отделениях ФГУП «Почта России» в Московской области;
• в билетопечатающих автоматах и пригородных кассах ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» и ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» на некоторых железнодорожных станциях;
• в платежных терминалах и кассах магазинов электроники «НОУ-ХАУ».

С банковской карты, без комиссии

• через личный кабинет на сайте strelkacard.ru;
• через мобильное приложение «Стрелка» для iOS, Android и Windows Phone;
• в банкоматах и через интернет-банк Банк Москвы;
• в устройствах самообслуживания ОАО «Сбербанк России» и интернет-банке;
• в банкоматах и через мобильное приложение и интернет-банк банка «Возрождение»;
• клиенты банков «Промсвязьбанк» и Тинькофф — в интернет-банке и терминалах;
• клиенты банка «Альфа-Банк» — в интернет-банке «Альфа-Клик» и в мобильном банке «Альфа-Мобайл»;
• в банкоматах РосЕвроБанка;
• в платежных терминалах АО МКБ «ДОМ-БАНК» (в Домодедовском муниципальном районе).

Электронными деньгами, без комиссии

• с помощью электронного кошелька «Яндекс.Деньги» и международной системы расчетов WebMoney.

С баланса мобильного счета (для абонентов Билайн), с комиссией 3 %

• Для абонентов «Билайн» пополнение возможно на сайтах Билайна, в мобильном приложении и через SMS;
• На сайте платежного сервиса RURU в категории «Транспорт» (с баланса мобильного счета для абонентов «МТС», с комиссией 4,95 %).

Для абонентов «МТС» пополнение возможно несколькими способами:

• на сайте платежного сервиса RURU в разделе «Билеты на транспорт»;
• через SMS (комиссия за услугу — 4,95 %, минимальный платеж — 50 руб.).

Зона действия карты

С 1 февраля 2015 года карта «Стрелка» используется для проезда более чем на 5 тысячах автобусов «Мострансавто».

С 1 марта 2015 года держатели карты могут воспользоваться услугой — запись электронного билета для проезда на пригородных электропоездах Центральной пригородной пассажирской компанией (ЦППК) и Московско-Тверской пригородной пассажирской компании (МТППК).

На сегодняшний день карту «Стрелка» принимают к оплате на транспортных средствах более 180 коммерческих и муниципальных перевозчиков (это более чем 4 тысячи транспортных средств)^[8].

Тарифы и цены

В основе создания единой транспортной карты лежит принцип «чем больше ездишь, тем меньше платишь». Максимальная скидка на проезд на маршрутах с регулируемым тарифом составляет 35 %. При этом система скидок зависит от количества поездок, совершенных по данной карте в расчетный период. Расчетный период начинается с первого использования карты для оплаты проезда и составляет 30 календарных дней. По истечении 30 календарных дней накопленные поездки обнуляются и начинается новый период накопления.

Размер скидки задается в рублях и соответствует диапазону поездок:

• на поездки с 1 по 10 поездку скидка не предоставляется;
• с 11 по 20 поездку размер скидки составляет 7 %;
• с 21 по 30 поездку — 14 %;
• с 31 по 40 поездку — 21 %;
• с 41 по 50 поездку — 28 %;
• на все поездки более 51 предоставляется максимальная скидка 35 %.

Коммерческие перевозчики, которые работают на маршрутах с нерегулируемым тарифом, самостоятельно устанавливают стоимость проезда и также самостоятельно принимают решение о введении системы скидок при оплате проезда картой «Стрелка»^[9].

С 30 мая 2015 года в Московской области был введён дифференцированный тариф на проезд на маршрутах городского сообщения с регулируемыми тарифами^[10]. Стоимость билета за наличный расчет при покупке у кондуктора или водителя стала существенно дороже в связи с применением наценки, которая, в зависимости от дальности маршрута, в 2018 году варьируется от 15 до 40 рублей. По словам министра транспорта Московской области с 13 мая 2015 года Петра Иванова, соответствующие изменения (согласно постановлению правительства Московской области № 352/18 от 19 мая 2015 года) были внесены в постановление правительства Московской области от 5 декабря 2014 года № 1041/46 «О тарифах на перевозку пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам»^[11]. Коммерческие перевозчики получили право самостоятельно устанавливать правила применения "Стрелки", большая часть из них принимает карту либо без скидок, либо с минимальной скидкой независимо от расстояния и частоты пользования маршрутом.

Модификации