Эта статья предлагается к удалению. |
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. |
Ниже представлен список проектов советских ракетных вооружений, включая те, по которым велись научно-исследовательские, экспериментальные и опытно-конструкторские работы, которые прошли стадию защиты аванпроекта и проекта, стендовые и лётные испытания, и даже были выпущены фабрично-заводским способом ограниченными опытными партиями (сериями) в целях проведения заводских и государственных испытаний, но которые по тем или иным причинам не были приняты на вооружение.
Краткие сведения о неосуществлённых проектах советских ракетных вооружений* | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название | Тип | Класс | Период работы | Главный конструктор (разработчик) | Задействованные структуры | Краткое описание проекта, известные тактико-технические и лётно-технические характеристики (максимальная скорость и высота полёта) и другие сведения количество ступеней; параметры зоны поражения целей (дальность и высота) | Экз. | АИ | ||
начало работ | окончание работ | головное учреждение | подрядчики работ | |||||||
10-X | СС | В—З | 1945 | Челомей В. Н. | ОКБ-51 НКАП → МАП | система управления — электрический автопилот АП-4 | >70 | [1] [2] [3] [4] [5] [6] | ||
ОКБ гл. конструктора И. В. Четверикова при заводе № 458 НКАП, завод № 51 НКАП, завод № 456 НКАП → МАП, ОКБ-3 МАП | ||||||||||
10-XН | СС | В—З | 1945 | Челомей В. Н. | ОКБ-51 МАП → Филиал ОКБ-155 МАП | от немецкого Фау-1 и своего предшественника 10-Х последующие изделия отличались большей дальностью и скоростью полёта, точностью попадания. В качестве самолётов-носителей предусматривались Ту-2, Ту-4, Пе-8; силовая установка — ПуВРД | [7] [5] | |||
11-X | СС | В—З | 1944 | Челомей В. Н. | ОКБ-51 НКАП | подготовлен эскизный проект; силовая установка — ПуВРД | н/д | [8] | ||
12-X | СС | В—З | 1944 | Челомей В. Н. | ОКБ-51 НКАП | подготовлен эскизный проект; силовая установка — ПуВРД | н/д | [8] | ||
14-X | СС | В—З | 1945 | Челомей В. Н. | ОКБ-51 МАП | силовая установка — ПуВРД Д-5 | [7] | |||
16-X «Прибой» | СС | В—З | 1945 | Челомей В. Н. → Алексеев С. М. | ОКБ-51 МАП → ОПЗ-1 → СЗ-1 МАП → Филиал ОКБ-155 МАП | ОКБ-3 МАП | силовая установка — 2 × маршевых ПуВРД Д14-4а, самолет-носитель — Ту-4, максимальная скорость — свыше 900 км/ч | н/д | [9] [4] [5] [10] | |
А-300 | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёх- или четырёхступенчатая; 1-я ступень — 10 × ЖРД НК-9 на керосине/кислороде, 2-я и 3-я ступени — ЖРД на водороде/кислороде, стартовая масса — 300 т, полезная нагрузка — 8 т | — | [11] | |
А-300-1 | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёх- или четырёхступенчатая; 1-я ступень — ЖРД на керосине/кислороде, 2-я и 3-я ступени — ЖРД на водороде/кислороде, стартовая масса — 300 т | — | [12] | |
А-300-2 | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёх- или четырёхступенчатая; 1-я ступень — ЖРД на керосине/кислороде, 2-я и 3-я ступени — ЖРД на водороде/кислороде, стартовая масса — 300 т | — | [12] | |
А-1750 | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёх- или четырёхступенчатая; 1-я ступень — ЖРД на керосине/кислороде, 2-я и 3-я ступени — ЖРД на водороде/кислороде, полезная нагрузка — 85 т | — | [13] | |
А-2000 | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёх- или четырёхступенчатая; 1-я ступень — ЖРД на керосине/кислороде, 2-я и 3-я ступени — ЖРД на водороде/кислороде, стартовая масса — 1950 т, полезная нагрузка — 85 т | — | [13] | |
Буря | КР | З—В | Лавочкин С. А. | ОКБ-301 МАП | н/д | |||||
«Волна» | СС | М—З | Челомей В. Н. | ОКБ-51 МАП | силовая установка — ПуВРД? ; самолет-снаряд с подводной лодки | [14] | ||||
ГР-1 | БР | З—З | 1968 | Королёв С. П. | ОКБ-1 МОП | подвижная на гусеничном шасси; силовая установка — трёхступенчатая на жидком топливе, стартовая масса — 200 т, длина — 39 м, диаметр — 2,75 м, дальность стрельбы — 12000 км, система наведения — ИНС | н/д | [15] | ||
ЗУР-215 | УР | З—В | 1959 | 1959 | 1 | |||||
ЗУР-400 | УР | З—В | система наведения — АРЛГС «Зенит-2» | н/д | [16] | |||||
ЗУРДД | КР | З—В | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — двухступенчатая | — | [17] | |
ЗУРДД-400 | КР | З—В | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — двухступенчатая: 1 × стартовый РДТТ, 1 × маршевый СПВРД; стартовая масса — 6800 кг, маршевая скорость — 3708 км/ч, дальность зоны поражения — 400 км, высота перехвата — 35 км | — | [18] | |
ЗУРДД-600 | КР | З—В | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — двухступенчатая; стартовая масса — 9 т, дальность зоны поражения — 600 км | — | [19] | |
ЗУРДД-Б | КР | З—В | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | ракета с вертикальным стартом, силовая установка — двухступенчатая; маршевая скорость — 4939 км/ч, максимальная скорость — 9261 км/ч, высота полёта — 60 км, высота перехвата — 40 км; конструкторский замысел: ракета на максимальной скорости выводилась на стационарную высоту, а затем планировала с тем, чтобы достичь цели на маршевой скорости с минимальными энергозатратами на высоте перехвата (планирование с периодическим включением маршевого двигателя — планирование «по Зенгеру») | — | [19] | |
К-35 | УР | В—В | 1958 | Яковлев А. С. | ОКБ-145 ГКАТ | вооружение истребителей-перехватчика Як-35МВ | н/д | |||
К-9-51 | УР | В—В | 1958 | Сухой П. О. | ОКБ-51 ГКАТ | вооружение истребителей-перехватчиков Т-37 | н/д | |||
К-9-155 | УР | В—В | 1958 | Микоян А. И. | ОКБ-155 ГКАТ | вооружение истребителей-перехватчиков Е-150 | н/д | |||
КБР | КБР | З—З | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — четырёхступенчатая; масса 1-й ступени — 107 т | — | [19] | |
КБРТ | КБР | З—З | 1959 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — РДТТ | — | [20] | |
КБР-12000 | КБР | З—З | 1959 | 1959 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — трёхступенчатая; масса 1-й ступени — 85 т, максимальная скорость — 22680 км/ч, дальность полёта — 12 000 км | — | [19] | |
КС | СС | В—З | 1955 | Березняк А. Я. | ОКБ-256 (в составе ОКБ-155) МАП | самолёт-снаряд воздушного базирования для вооружения самолетов-ракетоносцев | н/д | [21] | ||
КСС | СС | М—З | 1955 | Березняк А. Я. | ОКБ-256 (в составе ОКБ-155) МАП | самолёт-снаряд морского базирования для вооружения надводных кораблей | н/д | [21] [14] | ||
П-10 | СС | М—З | 1955 | 1957 | Бериев Г. М. | ОКБ-49 МАП, ЦКБ-18 ГКС | самолёт-снаряд надводного старта для подводных лодок; силовая установка двухступенчатая: 1-я ступень — твердотопливная (пороховые ракетные двигатели), 2-я маршевая ступень — турбореактивный двигатель, высота полёта — до 1200 м, практический потолок — 400 м | 16 | [22] [23] | |
ЦАГИ, ЛИИ МАП, НИИ-303, ЦКБ-18, ОКБ-155, ОКБ завода № 81 МАП, серийный завод им. Г. Димитрова МАП, завод № 402 ГКС, 28-й НИИ ВМФ | ||||||||||
П-100 | СС | М—З | 1957 | Бериев Г. М. | ОКБ-49 МАП | дальний сверхзвуковой самолёт-снаряд надводного старта для подводных лодок; разрабатывался одновременно с баллистической ракетой Р-11ФМ, которая в это время проходила лётные испытания; силовая установка — ПВРД | н/д | [21] [24] | ||
П-20 | СС | М—З | 1955 | Ильюшин С. В. | ОКБ-240 МАП → ГКАТ → МАП | сверхзвуковой система наведения — станция наведения АР-12 | н/д | [21] [14] [25] | ||
Р-15 | БР | М—З | 1960-е | Янгель М. К. | ОКБ-586 МОП | БРПЛ | н/д | [26] | ||
Р-3 | БР | З—З | Королёв С. П. | ОКБ-1 МОП | наземного базирования; силовая установка — одноступенчатая на жидком топливе, стартовая масса — 72 т, длина — 27 м, диаметр — 2,8 м, дальность стрельбы — 3000 км, система наведения — ИНС | н/д | [27] | |||
РЗ-25/5В11 «Даль» | УР | З—В | Лавочкин С. А. | ОКБ-301 МАП → ГКАТ | н/д | |||||
РМ-500 | КР | З—В | 1958 | 1961 | Микоян А. И. | ОКБ-155 ГКАТ | КБ-1 | силовая установка — двухступенчатая; стартовая масса — 7–8 т, маршевая скорость — 4700 км/ч, дальность перехвата — 800–1000 км, высота перехвата — 25–35 км | н/д | [20] |
РСС | УР | В—З | Цыбин П. В. | ОКБ-1 МОП | ОКБ-256 ГКАТ | конструкторский замысел — запуск с самолётов-носителей Ту-95Н или А-57 | н/д | [28] [29] | ||
РТ-15М | БР | М—З | 1963 | БРПЛ подводного старта; силовая установка — двухступенчатая на твёрдом топливе, длина — 10,5 м, диаметр — 1,5 м, дальность стрельбы — 2400 км, система наведения — ИНС | н/д | [30] | ||||
РЧ-500 | КР | З—В | 1959 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | КБ-1 | силовая установка — двухступенчатая; стартовая масса — 7–8 т, маршевая скорость — 3500 км/ч, дальность перехвата — 500–600 км, высота перехвата — 35–40 км | — | [31] |
УКБР (УБ) | КБР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | силовая установка — РДТТ | — | [32] | |
н/д | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | стартовая масса — 150 т, боевая часть — крылатая боеголовка с самонаведением на конечном участке полёта или управляемый спутник для целеуказания крылатым ракетам | — | [20] | |
н/д | БР | З—З | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | стартовая масса — 1500 т, боевая часть — крылатая боеголовка с самонаведением на конечном участке полёта | — | [20] | |
н/д | КБР | П—П | 1960 | 1960 | Челомей В. Н. | ОКБ-52 ГКАТ | ракета для поражения надводных и наземных целей, боевая часть — с самонаведением | н/д | [33] | |
* В представленной классификации ракет формулировки «земля» и «поверхность» не являются синонимами, так как второе предполагает: 1) Применительно к среде базирования — наличие как наземного, так и морского варианта базирования конкретного образца ракетного вооружения (или возможность такого базирования, если проект не вышел за пределы проведения научно-исследовательских работ); 2) Применительно к целям — многоцелевой характер ракет, одинаково подходящих для поражения как наземных, так и морских целей. В списке применяются формулировки «самолёт-снаряд» и «крылатая ракета» согласно номенклатуре ракетно-артиллерийских вооружений того времени (хронологически, термин «самолёт-снаряд» употреблялся до 1960 г., после чего его вытеснила формулировка «крылатая ракета»). |
![]() |
Военная и гражданская авиация • Бронетехника • Гидроника • Космонавтика • Промышленность и Сельское хозяйство • Топливно-энергетический комплекс и Атомная энергетика • Ракетостроение • Транспорт • Военно-морской флот • Экономика • Электроника |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .