| «Проворный» | |
|---|---|
 Павильон с репликой паровоза на станции Новосибирск-Главный | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 |
| Завод | Стефенсона |
| Год постройки | 1836-1837 |
| Всего построено | 2 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Диаметр движущих колёс | 1830 мм |
| Ширина колеи | 1829 мм |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 356 мм |
| Ход поршня | 457 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 |
| Дорога | Царскосельская |
| Период эксплуатации | 1837 — 1854 |
| Сохранившиеся паровозы | не сохранились |
«Проворный» — паровоз, открывший движение по Царскосельской железной дороге, первой в России железной дороге общего пользования. Был изготовлен на заводе Стефенсона.
К открытию Царскосельской железной дороги заводом Стефенсона было поставлено 2 паровоза, один из них прибыл в порт Кронштадта 12 октября 1836 года[1], другой в 1837. 3 ноября 1838 года им были присвоены имена — Проворный и Стрела[2].
Паровозы проработали на дороге около 20 лет и были списаны в середине 50-х годов XIX века.
Эксплуатация
Пробег паровозов в верстах по годам эксплуатации[3]
| год | Проворный | Стрела |
|---|---|---|
| 1839 | 29750 | 21100 |
| 1840 | 21700 | 23950 |
| 1841 | 21825 | 17650 |
| 1843 | 9950 | 16725 |
| 1844 | 1545 | 22300 |
| 1845 | 10600 | 19950 |
| 1846 | 22565 | 12550 |
| 1847 | 22150 | 9925 |
| 1848 | 18 200 | 5675 |
| 1849 | 10150 | 6100 |
| 1850 | 16225 | 4575 |
| 1851 | 1200 | 5225 |
| 1852 | 8600 | 2300 |
| 1853 | 4350 | 2975 |
| 1854 | 6125 | - |
Макеты
Сам «Проворный» не сохранился, но существует два полноразмерных макета (реплики).
Один макет первоначально был установлен в специально построенном павильоне на территории Витебского вокзала в Санкт-Петербурге. Этот макет был изготовлен к 150-летию железных дорог России, которое отмечалось в 1987 году. Поскольку сам паровоз не сохранился, о наличии технической документации на него на тот момент было не известно, основным источником для воссоздания паровоза была его модель, изготовленная в 1838 году в масштабе 1:4. Макет «Проворного» и трёх вагонов изготавливался сотрудниками и студентами Ленинградского института железнодорожного транспорта. Макет изготавливался на базе депо Ленинград-Балтийский, в создании макета также принимали участие электровагоноремонтный завод и ряд локомотивных депо, изготовивших колёсные пары, системы рессорного подвешивания и рамы. Макет был отреставрирован в преддверии 170-летнего юбилея российских железных дорог. Тогда же был отреставрирован и павильон[4]. В октябре 2017 года павильон был демонтирован, а макет перемещён на станцию Царскосельская Южной трассы МОЖД, где он должен пройти реставрацию и обрести новое "место жительства"[5].
Другой макет «Проворного» установлен в павильоне на перроне станции Новосибирск-Главный.
Примечания
- ↑ Герстнер Ф.А. Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии
- ↑ «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
- ↑ Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги
- ↑ Еженедельная газета «Стрела» (недоступная ссылка)
- ↑ Надежда Плахова. Тот самый «Проворный». АО «Издательский дом «Гудок». (27.10.2017).
Литература
- Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .