WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Подводные лодки типа 214
Type U-214

Греческая субмарина HS Papanikolis в строительном доке Howaldtswerke-Deutsche Werft(HDW) в Киле
Основные характеристики
Тип корабля Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта Тип 214
Скорость (надводная) 12 узлов
Скорость (подводная) 20 узлов
Рабочая глубина погружения 250 метров
Предельная глубина погружения 400 метров
Автономность плавания 84 дня
Экипаж 5 офицеров + 22 нижних чина
Стоимость $330 миллионов (2008)[1]
Размеры
Водоизмещение надводное 1690 тонн
Водоизмещение подводное 1860 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 65 метров
Ширина корпуса наиб. 6,3 метра
Средняя осадка
(по КВЛ)		 6 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение		 8 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед
 Категория на Викискладе

Тип 214 является серией дизель-электрических немецких подводных лодок, строящихся на Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Она снабжена дизельной двигательной установкой, совмещенной с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP) на основе водородных топливных элементов c полимерной электролитической мембраной (PEM) Siemens. В основе типа 214 лежат подводные лодки проекта 212А,[2], однако в связи с тем, что лодки предназначены на экспорт, в них не применяются некоторые секретные технологии, используемые на её предке, самой важной из которых является немагнитный стальной корпус, делающий тип 212 незаметным для детекторов магнитных аномалий.

15 февраля 2000 года был подписан контракт на постройку трех лодок для ВМФ Греции, а четвёртая была дозаказана в июне 2002. Первая субмарина была построена на HDW в Киле, а остальные строятся на Hellenic Shipyards в Скарамагас (англ.)русск., Греция. Военно-морские силы Греции назвали их классом «Papanikolis».

Военно-морские силы Республики Корея заказали девять субмарин типа 214, назвав их класс Son Won-Il, однако оговорили условие, что они будут строиться в Корее на Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Первые три лодки начали службу в 2007 году, а вторая партия из шести единиц начнет поступать на флот с 2012 года.

Благодаря усовершенствованиям в материале конструкций корпуса, лодка тип 214 может погружаться примерно до 400 м.[3] Запасов продуктов и свежей воды достаточно на 84 дня автономности.

Варианты

Тип 214TN: Версия Немецко-Турецкого совместного производства, в которой применяется 80 % разработанных и произведенных в Турции систем (включая турецкую систему C4ISTAR (англ.)русск.).[4] Так или иначе, но немецкие секретные технологии, такие как двигательная установка, не будут производиться Турцией. Вместо этого они будут собираться в Германии и пересылаться на место сборки.

Потребители

Греция

Греческий класс U214 Papanikolis, оборудуется выдвижной радарной мачтой, не проникающей в прочный корпус субмарины. На вершине мачты располагается трансмиттер радара, являющийся частью радарной системы SPHINX, производимой Thales Defence Deutschland GmbH в Киле. Сенсор радара представляет собой FMCW трансивер, необнаруживаемый ESM системами среднего диапазона. Эта технология также называется LPI («Low probability of intercept») что означает «Низкая вероятность перехвата». Мощность передатчика меньше, чем мощность мобильного телефона, а разрешение даже более высокое, чем у более мощных импульсных радаров. Радар Thales SPHINX является тактическим, специально разработанным для применения на субмаринах.

USS Nimitz пришвартован возле субмарины типа 214 ROKS Son Won-Il (SS-072) в гавани военно-морской базы Пусан, Республика Корея.

Республика Корея

Южнокорейский класс U214 Son Won-Il оборудуется радарной системой SPHINX-D производства Thales Defence Deutschland GmbH. В нём применяется дополнительный импульсный трансмиттер на вершине мачты. Комбинация мощного импульсного радара и маломощного LPI трансмиттера весьма эффективна для субмарин. При действиях на поверхности лодка может использовать импульсные отпечатки для систем ESM, а при проведении секретных операций переключаться в режим LPI, оставаясь невидимой для окружающих.

Пакистан

В 2008 году ВМС Пакистана начали переговоры о закупке 3 субмарин типа 214. На выставке IDEAS 2008, шеф HDW Вальтер Фрейтаг (нем. Walter Freitag) сказал «Коммерческий контракт на 95 процентов завершен». Первая субмарина должна была быть поставлена ВМС Пакистана через 64 месяца после подписания контракта, а остальные в течение 12 месяцев с этого момента.[5][6] После двух лет нерешительных полебаний Пакистан отменил сделку в надежде на договор с China Shipbuilding Industry Corporation (англ.)русск. о поставке их новых субмарин.[7]

Турция

ВМС Турции подписали соглашение с HDW о совместном производстве шести субмарин типа 214 с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP). По заявлениям Подсекретариата Оборонной Промышленности правительства Турции, эти субмарины будут построены совместно, но с «максимальным объёмом местного оборудования на Gölcük Naval Shipyard (англ.)русск.» в провинции Коджаэли, Турция.

2 июля 2009 года HDW и турецкое Министерство Обороны заключили соглашение о совместном производстве 6 платформ. Это соглашение стало самым большим проектом по наращиванию обороноспособности Турции после закупки 116 F-35 со стоимостью, превысившей $10 млрд. Анкара надеется, что эти современные сильно переработанные субмарины типа 214 местного производства приступят к несению службы уже к 2015 году.[8][9][10] Министр обороны Vecdi Gönül (англ.)русск. отметил, что «Турецкое промышленное участие в проекте будет порядка 80 процентов от объёма сделки».[11]

Так как турецкий тип 214 будет иметь огромное количество исконно турецких систем на борту, этот вариант лодки было решено именовать типом 214TN (Turkish Navy). HDW будет собирать основные корпусные и механические узлы и секретные компоненты, такие как топливные элементы и двигательная установка в Германии, а затем перевозить их к месту сборки. Все электронные компоненты и системы вооружения (включая систему C4I) будут производиться и устанавливаться уже непосредственно в Турции.

1 июля 2011 года, после перевода авансового платежа ThyssenKrupp Marine Systems (англ.)русск., заказ на 2млрд евро за шесть комплектов материалов U214 вступил в силу, что позволило производителю приступить к его выполнению. Этот заказ обеспечил занятостью HDW в Киле, так же как множество субподрядчиков в Германии и Турции, работой на ближайшие десять лет.[12]

подводная лодка NRP Tridente (S160) (англ.)русск..

Португалия

В 2005 году правительство Португалии заключило контракт с HDW на поставку двух субмарин типа 214, который был завершен в 2010 году с передачей лодок.

Проблемы с международными поставками

У программы производства международных поставок типа 214 уже существует своя история технических проблем. Первая субмарина типа 214, проданная Корее, Son Won-Il, сообщила о наличии проблем с шумностью, вызванных по неподтвержденным данным, ошибками HDW при разработке 214-х. Южнокорейские и греческие 214 также сообщили о наличии других сходных проблем, включая нестабильность в надводном положении, вибрацию перископа и протечки в гидравлике. После устранения проблем на южнокорейских 214-х, уровень шумности снизился до заявленного HDW. В феврале 2008 года DAPA оштрафовала эту компанию на $4,1 млн за продолжающиеся технические проблемы. В ноябре Национальная Ассамблея Южной Кореи потребовала снижения цен на оставшиеся шесть субмарин, аргументируя это тем, HDW использовала южнокорейский заказ для доводки и устранения проблем на типе 214 для повышения их экспортного потенциала. Ходят неточные слухи, что DAPA получила снижение цены на четвертую лодку, когда она вступила в DSME.[13]

Лодки

Страна Номер вымпела Имя Заложена Спущена на воду Принята в состав флота Верфь постройки
 Греция

2000 год 4 лодки
2010 год 2 лодки
Контракт		 S 120 Papanikolis 27 февраля 2001 года апрель 2004 года 2 ноября 2010 года Howaldtswerke-Deutsche Werft
S 121 Pipinos февраль 2003 года ноябрь 2006 года 6 Октября 2014 года Hellenic Shipyards
S 122 Matrozos февраль 2004 года ноябрь 2007 года 23 июня 2016 года Hellenic Shipyards
S 123 Katsonis 2005 год 2007 год 23 июня 2016 Hellenic Shipyards
неизвестно Hellenic Shipyards
неизвестно Hellenic Shipyards
 Республика Корея

2000 год 3 лодки
2008 год 6 лодок
Контракт		 SS 072 Son Won-il октябрь 2002 года 9 июня 2006 года 27 декабря 2007 года Hyundai Heavy Industries
SS 073 Jeong Ji 2004 год 13 июня 2007 года 2 декабря 2008 года Hyundai Heavy Industries
SS 075 An Jung-geun 4 июня 2008 года 1 декабря 2009 года Hyundai Heavy Industries
SS 076 Kim Chwa-chin 2009 год 2014 год Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 077 Yun Bong-gil 2010 год 2015 год Hyundai Heavy Industries
SS 078 2011 год октябрь 2016 года Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[14]
SS 079 2012 год Hyundai Heavy Industries
SS 081 2013 год
SS 082 2014 год 2018 год
 Португалия
2010 год 2 лодки
 S 160 NRP Tridente 2005 год май 2010 года Howaldtswerke-Deutsche Werft
S 161 NRP Arpão 2005 год предварительная дата — декабрь 2010 года,
фактическая 28 апреля 2011 года[15]		 Howaldtswerke-Deutsche Werft
 Турция
2011 года 6 лодок
Контракт		 2011 год — Контракт вступил в силу Gölcük Naval Shipyard (англ.)русск.

Основные характеристики

  • Водоимещение: 1.690 т надводное / 1.860 т подводное
  • Размеры: длина 65 м / ширина 6.3 м / Средняя осадка 6 м
  • Прочный корпус: HY-100[16]
  • Вооружение: 8×533 мм ТА, 4 с возможностью запуска UGM-84 Harpoon
  • Двигательная система: малошумный винт с обратным изгибом
  • Дизельные двигатели: 2 x MTU 16V-396 (3.96МВт)
  • Заряжающие генераторы: 2 x Piller Ntb56.40-10 0.97 МВт
  • Воздухонезависимый двигатель: 2 x HDW модуля топливных элементов PEM BZM120 (120кВт x 2)[17]
  • Электромоторы: 1 x Siemens Permasyn (2.85МВт)
  • Скорость: 12 узлов на поверхности / 20 узлов подводная
  • Скорость на топливных элементах: примерно 2-6 узлов
  • Дальность надводная: 19.300 км
  • Дальность подводная: 780 км на 8 узлах
  • Дальность на топливных элементах: 2.310 км на 4 узлах
  • Длительность походов: 12 недель
  • Длительность погружения без применения шнорхеля: 3 недели
  • Глубина погружения: более 250 м официальная, 400 м предельная
  • Команда: 5 офицеров + 22 нижних чина
  • Навигационный радар: SPHINX-D с импульсом 4Квт и тактический радар LPI (Thales Defence Deutschland GmbH в Киле)

Заказы ВМС Греции

ВМФ Греции ожидает поставки четырёх субмарин типа 214, названного в Греции классом «Papanikolis». Первая из них, Papanikolis, была построена в Германии, а остальные три запланированы к постройке на принадлежащих HDW Hellenic Shipyards, в Греции.

В декабре 2006 года StrategyPage сообщила, что на Papanikolis обнаружены множественные технические проблемы.[18] Среди прочих отмечались чрезмерная кавитация гребного винта, перегрев топливных элементов воздухонезависимой двигательной установкой и избыточное раскачивание в надводном положении при волнении. Журнал Seapower (англ.)русск. сообщил, что ВМФ Греции отказались принимать Papanikolis, так как в дополнение к указанным проблемам возник вопрос по неадекватной мощности воздухонезависимой двигательной установкой, неприемлемой вибрации перископа, проблемы с боковыми сонарными массивами и протечками морской воды в корабельную гидравлику.[19]

Ответственные за тестовую программу офицеры ВМФ Греции на верфи в Киле озвучили эти проблемы в 2007 в программе журналистских расследований на Skai TV (Греция). Контр-адмирал в отставке М.Симионакис (англ. M. Simionakis), бывший ответственным за программу ВМС Papanikolis, сообщил интервьюерам, что производитель предпринял две попытки устранения проблемы баланса субмарины, включая перенос 21т материалов и оборудования ниже в корпусе, однако лодка продолжала показывать углы крена до 46 градусов во время морских испытаний. В доказательство были предоставлены фотоматериалы. На той же телепрограмме, офицер, заменивший Симионакиса в Киле, капитан К. Тзиотис (англ. K. Tziotis), перечислил семь продолжающихся проблем с субмариной, включая проблему баланса при движении на поверхности, проблемы с системой AIP, системами вооружения, перископом и вопросы подтопления.

В свою очередь TKMS — немецкий подрядчик строительства типа 214 сообщил, что все технические проблемы были решены ещё в 2006 году (до того, как греческие офицеры о них заявили) и заявил, что жалобы ВМФ Греции относительно технического состояния Papanikolis продолжаются лишь с целью корректировки цены. Так или иначе, TKMS отказались передавать лодку до тех пор, пока вся стоимость не будет выплачена, в связи с чем Papanikolis с 2006 года продолжает находиться в гавани Киля.[20]

В противоположность позиции TKMS, ответственные за приемку субмарины офицеры ВМФ Греции продолжают отмечать проблемы с Papanikolis. В октябре 2008 года, Papanikolis выполнила очередной цикл тестов, показавший что проблема избыточной валкости лодки была, наконец, решена. Остальные вопросы были так же сочтены решенными. По сообщениям греческой оборонной прессы, прием субмарины был неизбежен.[21]

Вторая лодка, Pipinos, была официально спущена на воду в феврале 2007 года и в настоящее время проходит сдаточные испытания в гавани греческого порта Пирей.

21 сентября 2009 года TKMS анонсировала, что контракт с ВМФ Греции на четыре субмарины был расторгнут в связи долгом страны более чем 520 миллионов евро. TKMS ожидает решение суда для разрешения ситуации.[22][23]

27 октября 2009 года министерство обороны Греции официально подтвердило, что они намереваются принять на вооружение три лодки, построенные в Греции. Головная лодка, построенная в Киле принята не будет, и выставляется на продажу. Выручка от сделки будет использована для выплаты долга TKMS.[24]

Заказы ВМС Кореи

В марте 2008 года в прессе появилась информация, что из анонимных источников стало известно, что первая субмарина типа 214, принадлежащая ВМС Кореи испытывала трудности с дефектами, относящимися к шумам в подвижных частях.[25] Later ROKN denied the report.[26] Дальнейших отчетов о проблемах с шумом на корейских 214 не появлялось.

Первые три южнокорейских субмарины типа 214 были построены Hyundai Heavy Industries. В августе 2008 года, Южная Корея подписала один контракт с (HDW) на поставку ещё шести субмарин типа 214.

См. также

Примечания

  1. ↑ Pakistan’s 214 Submarines made in Karachi with German help - World Politics. Zimbio. Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  2. ↑ U212 / U214 Submarines - Naval Technology. Проверено 23 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  3. ↑ Type 212. Проверено 21 октября 2006.
  4. ↑ haber.turk.net. haber.turk.net. Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  5. ↑ Pakistan on verge of selecting HDW submarine
  6. ↑ Satisfied with COAS Gen. Kayani performance: PM Gilani. PakTribune. Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  7. ↑ Defense News, March 14, 2011, p. 1
  8. ↑ Turkey Inks Sub Deal With German Consortium, Defence News, 2 July 2009
  9. ↑ Germany, Turkey sign deal to build submarines, Today’s Zaman, 3 July 2009
  10. ↑ New Type Submarine (AIP) Project, Undersecretariat for Defence Industries of the Republic of Turkey
  11. ↑ Turkey, Germany ink sub deal, Hurriyet Daily News, 3 July 2009
  12. ↑ defense-aerospace.com (1 July 2011). ThyssenKrupp Marine Systems – Restructuring largely complete / Strategy confirmed by Turkish submarine contract. Пресс-релиз. Проверено 6 July 2011.
  13. ↑ South Korea Awards Contracts for Two Trouble-Plauged Ship Programs
  14. ↑ Kbs News. News.kbs.co.kr (24 мая 2011). Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  15. ↑ Defesa: Submarino "Arpão" chega sábado à Base Naval de Lisboa. Sapo notícias (28 апреля 2011). Проверено 28 апреля 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  16. ↑ Urlich Gabler: Submarine Design, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-6202-7, s. 151—153
  17. ↑ Dr. Albert E. Hammerschmidt(Siemens AG, Erlangen), Fuel Cell Propulsion of Submarines, <http://www.sea.siemens.com/us/internet-dms/Internet/MarineComm/General/Docs/Siemens%20Presents%20Fuel%20Cell%20at%20the%20Advance%20Naval%20Propulsion%20Symposium.pdf>
  18. ↑ Type 214 Stumbles Into Greece, StrategyPage.com (11 декабря 2006). Проверено 30 ноября 2007.
  19. ↑ Greece Refuses Delivery Of First Type-214 Submarine, Seapower, Navy League of the United States (December 2006). Проверено 30 ноября 2007.
  20. ↑ TKMS will not deliver the boats until all debts are paid, Segeberger Zeitung (March 2008). Проверено 31 марта 2008.
  21. ↑ DefenceNet (Greek) http://www.defencenet.gr
  22. ↑ ThyssenKrupp cancels Greek submarine order, Reuters (21 September 2009).
  23. ↑ Germany Cancels Submarine Contract with Greece. Defense-update.com. Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  24. ↑ <span lang=" (нем.)" xml:lang=" (нем.)">Google Übersetzer (неопр.). Translate.google.com. Проверено 27 декабря 2011.
  25. ↑ Newest submarine for Navy is defective, chosun.com (14 марта 2008). Проверено 14 марта 2008.
  26. ↑ original Korean Navy statement: http://navy.mil.kr/bbs/articleView.action?boardId=1010&articleId=3798&page=1&index=9

Ссылки

  •  (греч.) Specification of «Papanikolis» class" (Hellenic Navy website)
  • Submarine Papanikolis (S-120) From the Hellenic Navy website  (греч.)
  • D.I. Manakanatas (February 2011). “Type 214 - Γνωριμία σε βάθος”. Military Balance and Geopolitics (Στρατιωτική & Γεωπολιτική Ισορροπία) [греч.] (12): 34—49. ISSN 1792-2682. Используется устаревший параметр |month= (справка) : Extensive and detailed photographic coverage of Greek submarines Matrozos (S-122) and Pipinos (S-121) .
  • Naval Technology
  • Global Security
  • Hellenic-shipyards

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии