Tk PKP OKa1 | |
---|---|
OKa1 в Варшавском железнодорожном музее | |
Производство | |
Страна постройки |
|
Годы постройки | 1928 — 1934 |
Всего построено | 20 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-1-1 |
Длина паровоза | 9425 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 1050 мм |
Диаметр движущих колёс | 1500 мм |
Диаметр поддерживающих колёс | 1050 мм |
Ширина колеи | 1524 мм, 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 37,92 т |
Порожний вес паровоза | 29,8 т |
Сцепной вес | 15,4 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 1,4 - 17,3 т |
Сила тяги | 3230 кг |
Конструкционная скорость | 75 км/ч |
Давление пара в котле | 14 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 49,3 м² |
Число дымогарных труб | 55 |
Число жаровых труб | 26 |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 21,8 м² |
Площадь колосниковой решётки | 1,1 м² |
Число цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндров | 320 мм |
Ход поршня | 520 мм |
Объём баков для воды | 3,3 м³ |
Запас топлива | 1,7 т |
Эксплуатация | |
Страна |
|
Паровоз Tk — латвийский маломощный пассажирский танк-паровоз типа 1-1-1. Выпускался на заводах Круппа в Германии, а также в Латвии. Предназначались данные паровозы для обслуживания пригородных поездов (из 1—4 вагонов) на Рижском железнодорожном узле. Паровоз имел специальные пневматические устройства, которые позволяли повышать сцепной вес (за счёт частичной разгрузки бегунковой и поддерживающей осей) на 50 %. После 1941 года паровозы перешли на советские железные дороги.
После 1945 года 2 паровоза оказались на территории Польши, где им присвоили серию OKa1. Паровозы OKa1 поначалу работали на манёврах, как альтернатива мотовозам, а в 1960-х обслуживали пригородные поезда, водя 1-2 пассажирских вагона, за что такие поезда даже называли «трамваями».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .