| Муромский железнодорожный мост | |
|---|---|
| 55°33′54″ с. ш. 42°05′01″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | Ока |
| Место расположения | Муром |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | опорный |
| Число пролётов | 6 |
| Общая длина | 844 м |
| Высота свода над водой | 23,65 м |
| Эксплуатация | |
| Стоимость | 1 895 000 рублей[1] |
| Начало строительства | июнь 1910 года |
| Окончание строительства | 20 августа 1912 года |
| Открытие | 2 сентября 1912 года |
Муромский железнодорожный мост — железнодорожный мост через реку Оку в Муроме на перегоне Муром — Арзамас. Входит в состав южного направления транссибирской магистрали и южного хода ГЖД.
Строительство моста для продолжения ветки Ковров—Муром в направлении Казани было начато в июне 1910 года и продлилось 2 года и 3 месяца.
20 августа 1912 года было склёпано последнее пролётное сооружение, а уже 2 сентября состоялось испытание моста четырьмя гружёнными балластом составами и в тот же день по мосту было открыто движение поездов.
Изначально мост имел пешеходную полосу, однако в августе 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны, проход пешеходов был запрещён.
В конце 1970-х годов по мосту была проложена вторая ветка.
С января 2001 года по декабрь 2004 года проводилась замена мостовых пролетов.[2] Работы проходили без остановки движения. Во время реконструкции, для демонтажа пролёта, впервые на ГЖД был применён метод направленного взрыва.
Примечания
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .