Идея связи острова Сикоку с остальной Японией зародилась почти сразу после введения в строй первой паровозной линии на нём в 1889. Первая попытка начать строительство в 1955 году привела к гибели 171 человека на пароме, врезавшемся в тумане в побережье Такамацу, уровень опасности работ был пересмотрен. В 1959 было решено продолжать работы, исследовательские работы продолжались до 1970, однако после «нефтяного кризиса» 1973 проект был снова заморожен. Строительство было начато в 1978 году и продолжалось чуть менее десяти лет силами 50 000 человек, открыт 10 апреля1988 года. Стоимость — 1130 млрд иен (8,7 млрд долларов по курсу того времени) и 13-17 человеческих жизней. Проезд платный (¥3,500), при движении в любую сторону цена одинакова.
«Сэто Оохаси» был задуман как мощная линия транспортных коммуникаций, позволяющая достигать Сикоку поездом или автомашиной без утомительных пересадок с парома на паром, чьи рейсы вдобавок были ограничены частыми туманами в проливе. Это самый длинный в мире двухъярусный комплекс из четырёхполосной автодороги (экспресс-линия Сэто-Тюуоо) и скоростной железнодорожной линии «синкансэн» (экспресс-линия Сэто-Оохаси) под ней, состоящий из вытянутых цепочкой с севера на юг на расстояние 13,1км пяти виадуков и шести мостов с собственными именами. Для возведения опор строители воспользовались маленькими островками, рассыпанными во Внутреннем море, наименьшая ширина которого в этом месте составляет 9,4км.
Мосты в порядке следования с севера на юг:
Симоцуи-СэтоСимоцуи-Сэто (34°25′51″N 133°48′22.4″E 下津井瀬戸大橋 Симоцуи Сэто Оохаси) — двухопорный висячий мост длиной 1400 м с наибольшим пролётом в 940 м (36-е место в мире на 2016 год), соединяющий острова Хонсю и Хицуиси[ja].
Хицуисидзима (вдали) и Ивакуродзима (вблизи)Хицуисидзима (34°24′35″N 133°48′25.6″E 櫃石島橋 Хицуисидзима-кёо) — двухопорный вантовый мост длиной 790 м с наибольшим пролётом в 420 м (64—65-е место в мире на 2016 год), соединяющий острова Хицуиси и Ивакуро[ja]. Однотипен своему южному соседу.
Ивакуродзима (34°24′06.3″N 133°48′33″E 岩黒島橋 Ивакуродзимa-кёо) — двухопорный вантовый мост длиной 790м с наибольшим пролётом в 420м, соединяющий острова Ивакуро и Васа[ja].
ЁсимаЁсима (34°23′37.2″N 133°48′45.2″E 与島橋 Ёсима-кёо) — двухопорный пятипролётный мост-эстакада со сквозными фермами длиной 847м с наибольшим пролётом в 246м, соединяющий острова Васа иЙо[ja].
Вид на Кита Бисан-Сэто с острова ЁКита (Северный) Бисан-Сэто (34°23′43.5″N 133°49′13.7″E 北備讃瀬戸大橋 Кита Бисан-Сэто Оохаси) — двухопорный висячий мост длиной 1538м с наибольшим пролётом в 990м (33-е место в мире на 2016 год), соединяющий остров Йо и следующий мост (Минами Бисан-Сэто) через безымянный островок, накрытый бетонной опорой.
Минами Бисан-Сэто (рядом) и Кита Бисан-Сэто (вдали). Хорошо видна бетонная смычка между нимиМинами (Южный) Бисан-Сэто (34°21′51″N 133°49′31″E 南備讃瀬戸大橋 Минами Бисан-Сэто Оохаси) — двухопорный висячий мост длиной 1648м с наибольшим пролётом в 1100м (22-е место в мире на 2016 год), соединяющий предыдущий мост (Кита Бисан-Сэто) с островом Сикоку. Считается самым длинным двухъярусным мостом в мире. Высота дорожного полотна — 93м над морем.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
