| Линия 1 | |
|---|---|
| Línia 1 Барселонский метрополитен | |
.jpg) | |
| Открытие первого участка | 10 июня 1926 года |
| Длина, км | 20,7 |
| Количество станций | 30 |
| Конечные станции |
"Оспиталь-де-Бельвитже" "Фондо" |
| Время поездки, минут | 35 |
| Интервал движения в часы «пик» | 3 минуты 44 секунды |
| Самая напряжённая станция | "Каталунья" |
| Наземные участки | перегон "Меркат-Ноу" — "Санта-Эулалия" |
| Электродепо | "Ла-Сагрера", "Санта-Эулалия" |
Линия 1 (кат. Línia 1, Línia vermella, читается как "Линиа Вермелья") — линия Барселонского метрополитена, проходящая в городах Оспиталет-де-Льобрегат на юго-западе, Санта-Колома-де-Граменет на северо-востоке, и непосредственно в Барселоне. Вторая по хронологии линия Барселонского метрополитена, а также единственная линия системы, использующая ширину колеи в 1674 мм по иберийскому стандарту.
Первый участок линии был открыт 10 июня 1926 года под названием "Метрополитано Трансверсаль" (кат. Metropolitano Transversal). Целью данного участка было соединить появившиеся к тому моменту вновь построенные железнодорожные узлы Барселоны.
В настоящее время линия проходит от станции "Оспиталь-де-Бельвидже", расположенной в городе Оспиталет-де-Льобрегат, до станции "Фондо", расположенной в городе Санта-Колома-де-Граменет. Длина линии составляет 20,7 километра в длину, и имеет на своём маршруте 30 станций.[1]
Линию обслуживают два депо, расположенных за станциями "Санта Эулалия" и "Ла-Сагрера". Для отстоя поездов также используются тупики за станциями "Оспиталь-де-Бельвитже" и "Фондо".
Общие характеристики
Линия 1 управляется компанией Transports Metropolitans de Barcelona (ТМВ). Как и на остальных линиях метрополитена, перегоны между станциями состоят из единого тоннеля, в котором расположены оба пути.[2]
В настоящее время на линии эксплуатируются поезда серии 6000 концерна Alstom, которые начали внедряться в 2007 году для постепенной замены составов серии 4000, которые начали внедряться в 1987 году. В прошлом были распространены поезда серии 100, 200, 300 и 400 производства других концернов.
Линия 1 имеет протяженность в 20,7 км и 30 станций. В час пик линию обслуживают 16 поездов.
В 2010 году, через линию 1 было совершено 109,8 млн поездок, что сделало линию самой загруженной линией Барселонского метрополитена.[3]
Обслуживаемые муниципалитеты и районы
Муниципалитеты, через которые проходит линия 1: Барселона, Оспиталет-де-Льобрегат и Санта-Колома-де-Граманет.
В Барселоне линия обслуживает четыре района: Эшампле, Сант-Андреу, Сант-Марти и Сантс-Монжуик.
Станции
В основном станции на линии 1 имеют две боковые платформы прямой формы. Исключениями являются станции "Меркат Ноу" и "Ла-Сагрера", где используется единая островная платформа, а также участок от станции "Глориес" до станции "Сант-Андреу", где используются 3 платформы (т.н. барселонское или испанское решение), и станция "Торрас-и-Баджес" с одной боковой и одной островной платформой.
26 из 30 станций на линии приспособлены для людей с ограниченными физическими возможностями, за исключением станций "Пласа-де-Сантс", "Эспанья", "Уркинаона" и "Клот".[4][5] 16 станций из 30 имеют пересадку на другие линии метро, остановки трамвайной системы "Trambesos", линии FGC, пригородные и региональные поезда, а также к автобусам регионального и дальнего следования:[6]
| Станция | Пересадка на другие линии метро
(при наличии таковой) |
Пересадка на другой вид транспорта
(при наличии таковой) |
|---|---|---|
| Эль Прат Эстасьо | Линия 9S  |
Ж/д станция "Эль-Прат-де-Льобрегат"   |
| Оспиталь-де-Бельвитже | нет | нет |
| Бельвитже | нет | нет |
| Авингуда Каррилет | Линия 8 (FGC)   |
Другие линии FGC |
| Рамбла Жуст Оливерас | нет | Линии Rodalies de Catalunya |
| Кан-Серра | нет | нет |
| Флорида | нет | нет |
| Туррасса | Линия 9S Линия 10S |
нет |
| Санта-Эулалия | нет | нет |
| Меркат Ноу | нет | нет |
| Пласа-де-Сантс | Линия 5  |
нет |
| Остафранкс | нет | нет |
| Эспанья | Линия 3  Линия 8 (FGC) |
Другие линии FGC |
| Рокафорт | нет | нет |
| Уржель | нет | нет |
| Университат | Линия 2  |
нет |
| Каталунья | Линия 3 Линия 6 (FGC) Линия 7 (FGC) |
Другие линии FGC |
| Уркинаона | Линия 4  |
нет |
| Арк-де-Триомф | нет | Ж/д станция "Арк-де-Триомф" Автовокзал "Эстасьо-де-Норд" |
| Марина | нет | "Марина" (Trambesos)  |
| Глориес | нет | "Глориес" (Trambesos)  |
| Клот | Линия 2 |
Ж/д станция "Эль-Клот — Араго" |
| Навас | нет | нет |
| Ла-Сагрера | Линия 5 Линия 9N Линия 10N |
Ж/д станция "Ла-Сагрера — Меридиана" |
| Фабра-и-Пуч | нет | Ж/д станция "Сант-Андреу Ареналь" Автовокзал "Фабра-и-Пуч" |
| Сант-Андреу | нет | Ж/д станция "Сант-Андреу Комталь" |
| Торрас-и-Бажес | нет | нет |
| Тринитат Велья | Линия 3 |
нет |
| Баро-де-Вивер | нет | нет |
| Санта-Колома | нет | нет |
| Фондо | Линия 9N |
нет |
| Монтигала — Льореда | нет | нет |
| Сан-Крист | нет | нет |
| Буфала | нет | нет |
| Бадалона Помпеу Фабра | Линия 2 |
нет |
Курсивом отмечены строящиеся или планируемые станции и пересадки.
История
Линия 1 была открыта в 1926 году с названием "Metropolitano Transversal" [7],и изначально задумывалась как внутригородская железнодорожная линия для связки района Ла-Бурдета (кат. La Bordeta) и действующего на тот момент в качестве железнодорожного, Северного вокзала (кат. Estació del Nord).
Общая хронология
- 1912: Городскому совету Барселоны представляют проект по строительству метрополитена.
- 1914: Рассмотрение проекта приостанавливается из-за Первой мировой войны.
- 1920: По окончанию Первой мировой войны, создаётся общество "Внутригородские железные дороги Барселоны" (кат. Ferrocarril Metropolità de Barcelona).
- 1922: Совет общественных работ утвержает проект линии. Королевским указом разрешено строительство,после чего Городской совет Барселоны приобретает акции FMB, поскольку посчитали, что проект может сыграть важную роль в развитии города.
- 1923: Начало строительных работ на линии.
- 10 июня 1926 года: Официальное открытие линии под названием под названием "Метрополитано Трансверсаль" (кат. Metropolitano Transversal) от станции "Бурдета" до станции "Каталунья".[8]
- 1 июля 1932 года: линия продлевается в западном направлении от станции "Бурдета" до станции "Бордета-Котчерес"[8] (ныне "Санта-Эулалия"), а также в восточном направлении от станции "Каталунья" — до станции "Триумфо-Норте" (ныне "Арк-де-Триомф").[9]
- 1 апреля 1933 года: линия продлевается до станции "Марина".[10]
- 1941: вступает в силу закон о "Об управлении железнодорожным и автомобильным транспортом", после чего происходит национализация FMB и передача управления линией к RENFE.
- 1943: Управление линией вновь возвращается к FMB.
- 23 июня 1951 года: открытие участка "Марина" — "Клот".[11]
- 1952: Городской совет Барселоны одобрил соглашение о муниципализации всех предприятий общественного транспорта города.
- 8 мая 1953 года: открытие участка "Клот" — "Навас-де-Толоса" (ныне "Навас").[12]
- 26 января 1954 года: открытие участка "Навас-де-Толоса" — "Фабра-и-Пуч".[13]
- 1961: FMB и GMB объединятся в Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, линия получает своё название "Linea I".
- 14 марта 1968 года: открытие участка "Фабра-и-Пуч" — "Торрас-и-Бажес"[14]
- 8 июля 1980 года: Закрытие старой станции "Санта-Эулалия", линия укорачивается до станции "Бордета".
- 1982 год: в связи с реорганизацией названий линий и станций метрополитена происходит массовое переименование: название линии теперь пишется на каталанском языке, а номер — арабскими цифрами ("Linea I" теперь назвывается "Línia 1"), а станции теперь имеют каталаноязычные названия, а также названия, имеющие актуальную топографическую привязку.
- 21 декабря 1983 года: открытие участка "Торрас-и-Бажес" — "Санта-Колома", последняя стала первой станцией метро в городе Санта-Колома-де-Граменет.[15]
- 23 декабря 1983 года: открытие участка "Бордета" — "Туррасса", с открытием на данном участке новой станции "Санта-Эулалия", и закрытием станции "Бордета".[16]
- 24 апреля 1987 года: открытие участка "Туррасса" — "Авингуда Каррилет".[17]
- 19 октября 1989 года: открытие участка "Авингуда Каррилет" — "Фейша-Льярга" (ныне "Оспиталь-де-Бельвитже").[18]
- 18 февраля 1992 года: открытие участка "Санта-Колома" — "Фондо". Последняя становится первой станцией в Барселонском метрополитене, полностью адаптированной для маломобильных пассажиров.[19]
- Июнь 2007 года: на полную перестройку закрывается станция "Меркат Ноу".
- 30 июня 2009 года: с нуля построенная станция "Меркат Ноу" вновь открывается на участке "Санта-Эулалия" — "Пласа-де-Сантс".
- Август 2010: Открытие отстойников для поездов за станцией "Оспиталь-де-Бельвитже".
Перспективы развития
Согласно "Плану Развития Инфраструктуры" ATM (кат. Pla Director d'Infraestructures de l'Autoritat del Transport Metropolità), линию 1 планируется продлить в обоих направлениях: на один перегон от станции "Оспиталь-де-Бельвитже" до станции "Эль Прат Эстасьо" (с созданием на последней пересадки на линию 9 и ж/д станцию "Эль-Прат-де-Льобрегат"); а также построить участок "Фондо" — "Бадалона Помпеу Фабра" с 4 станциями в городе Бадалона, и с созданием на пересадки пересадки на линию 2.[20]
В отдалённой переспективе планируется довести линию до железнодорожного вокзала Бадалоны.[21]
Ссылки
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona (10 juliol 2010). Проверено 1 octubre 2010.
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità: PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Проверено 8 de juliol de 2010.
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF) (2010). Проверено 6 de juliol de 2011.
- ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (9 de novembre de 2010). Проверено 17 d'agost de 2011.
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Transport accessible. Проверено 13 de febrer de 2016.
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Línia L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo. Проверено 24 de juliol de 2011.
- ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11 de juny de 1926). Проверено 19 desembre 2014.
- 1 2 Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 26 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 26 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 26 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 26 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 26 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers). carto.metro.free.fr. Проверено 29 января 2019.
- ↑ Wayback Machine. web.archive.org (19 июня 2010). Проверено 29 января 2019.
- ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona. ElNacional.cat. Проверено 29 января 2019.
См. также
  |
|---|
Оспиталь-де-Бельвитже · Бельвитже · Авингуда Каррилет     |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .