WikiSort.ru - Не сортированное

Алексáндр Семёнович Кубáсов
Дата рождения	(25 августа [6 сентября] 1898
Место рождения	Иваново-Вознесенск
Дата смерти	15 октября 1986 (88 лет)
Место смерти	Москва
Гражданство	Российская империя Российская империя→ СССР СССР
Род деятельности	инженер-проектировщик автомобильных дорог
Награды и премии
Автограф

Алексáндр Семёнович Кубáсов (25 августа [6 сентября] 1898, Иваново-Вознесенск — 15 октября 1986, Москва) — советский инженер-проектировщик автомобильных дорог, полковник. Главный организатор государственного проектного института «Союздорпроект» ГУШОСДОР НКВД-МВД СССР и его первый директор (1938—1958). Начальник дирекции строительства Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) (1960-е).

Биография

Родился 6 сентября (25 августа по старому стилю) 1898 года в Иваново-Вознесенске Владимирской губернии Российской империи (ныне Ивановская область). До начала Великой Отечественной войны поступил в одно из учебных заведений ГУШОСДОРа НКВД, которое, однако, окончил только после ВОВ. Тем не менее, уже с 1938 (по другим данным, с 1939) года Кубасов являлся главным организатором Союздорпроекта, который возглавлял вплоть до 1958 (по другим данным, до 1952) года.^[1]

Один из важнейших этапов начала работы Кубасова в должности руководителя Союздорпроекта — строительство шоссейной дороги Новоград-Волынский — Ровно — Дубно — Львов, когда по личному приказу народного комиссара внутренних дел СССР Л. П. Берии он был назначен начальником экспедиции по её проектированию и строительству.

Из Приказа № 0315 Л. П. Берии о строительстве шоссейной дороги Новоград-Волынский — Ровно — Дубно — Львов от 25 сентября 1939 г.:

«4. Проектирование дороги возлагается на Союздорпроект Гушосдора. Начальником экспедиции назначаю начальника Союздорпроекта Гушосдора т. Кубасова А. С. [...] Начальнику Союздорпроекта т. Кубасову сформировать к 28 сентября 6 проектно-изыскательских партий и с 1 октября приступить к работам».^[2][3][4]

За время работы Кубасова в должности директора, созданная им всесоюзная проектно-изыскательская организация в предвоенные годы перестроила множество автогужевых дорог на современные по тем временам асфальтовые и цементобетонные трассы, а в годы войны разработала и осуществила ряд серьёзных проектов по строительству не только так называемых «пионерных» (временных) дорог и рокад (объездных), но и наплавных мостов и паромных переправ, необходимых советским войскам для продвижения.

Одним из главных проектов Кубасова, осуществлённых в первые месяцы войны, был проект строительства временной кольцевой дороги вокруг Москвы. Создание этой дороги было крайне необходимым, так как её стратегическое значение способствовало разгрому немецко-фашистских войск под Москвой.

Из рассказа «Дорога к Победе» заместителя начальника ГУШОСДОРА И. А. Засова о строительстве в 1941 году кольцевой автодороги вокруг Москвы, («МОСКВА ВОЕННАЯ: сборник воспоминаний)», 1995 год:

«Уже через десять минут мы вошли в кабинет В. Т. Федорова. Срочно был вызван начальник Союздорпроекта А. С. Кубасов. И мы все склонились над крупномасштабной картой Московской области. Мнение у всех одно: соединить все имеющиеся части будущего кольца и подходы к радиальным трассам, через Москву-реку и через канал Москва-Волга перекинуть наплавные мосты. Часа через два на карте стали вырисовываться контуры изломанного кольца».^[5]

Весной 1945 года под руководством Кубасова Союздорпроектом был разработан для ГУШОСДОРа НКВД типовой генеральный план лагеря на 600 заключённых, главным образом, на военнопленных немцев, труд которых в послевоенные годы успешно использовался при восстановлении дорог и строительстве новых магистралей. По данным на 1944 год и апрель — май 1945 год А. С. Кубасов находился в звании майора, а уже в начале 1960-х годов носил звание полковника и возглавлял дирекцию строительства МКАД. Умер Александр Кубасов 15 октября 1986 года, похоронен вместе с женой Корсаковой Екатериной Степановной на Ваганьковском кладбище.

За выдающиеся заслуги в деле проектирования и развития технологий строительства автодорог Кубасов был награждён высшей наградой СССР — орденом Ленина, а также был удостоен ордена Отечественной войны I степени, ордена Красной Звезды и нескольких медалей. До сих пор имя Александра Семёновича можно встретить не только в советских и российских научно-технических журналах и книгах, но и в зарубежных изданиях. Продолжает свое успешное существование и Союздорпроект, директором которого Кубасов был около 20 лет, а также многие филиалы института, давно выросшие в самостоятельные проектные организации.

Интересные факты

Отец Александра Кубасова, Семён Иванович Кубасов, будучи уроженцем города Вязники Владимирской губернии Российской империи, происходил из рода вязниковских мещан Кубасовых и приходился родственником деду советского космонавта Валерия Кубасова. В свою очередь, сам Александр Кубасов являлся родным дядей советского разведчика и журналиста Николая Матуса.^[6][7]

Литература

• Ведомости Верховного Совета СССР — Москва: Изд. Верховного Совета СССР, 1963 г.
• Ежемесячный производственно-технический журнал «Автомобильные дороги» Министерства транспортного строительства СССР №11 (301) — Москва: Издательство «Транспорт», ноябрь 1967 г.
• Ежемесячный производственно-технический журнал «Автомобильные дороги» Министерства транспортного строительства СССР №7 (572) — Москва: Издательство «Транспорт», июль 1979 г.
• В. П. Пронин; К. Ф. Телегин; И. А. Прокофьев; В. Г. Корнеев; К. В. Алексеев; А. А. Земец; М. Н. Тихомиров; А. А. Ветров; В. Г. Люльченко; М. С. Комаров; И. А. Засов; Г. Я. Нестеренко, «Москва военная: Сборник воспоминаний». /Сост. М. С. Розенберг/ — Москва: Издательство «Россия молодая», 1995 г.
• Ю. Л. Дьяков, Развитие транспортно-дорожной сети СССР в 1941—1945 гг. / Институт российской истории РАН. — Москва: ИРИ РАН, 1997 г. ISBN 5-201-00625-6.
• Р. Г. Пихоя, А. Гейштор (ред.), «Катынь. Пленники необъявленной войны. Документы и материалы». Составители: Н. С. Лебедева, Н. А. Петросова, Б. Вощинский, В. Матерский — Москва: Издательство: Международный фонд «Демократия», 1999 г. ISBN 5-89511-002-9
• Международный научно-технический журнал «Наука и техника в дорожной отрасли» (International Journal «Science & Engineering for Roads») Международного Форума Дорожных Научно-Исследовательских Организаций – «ИНТЕРДОРНИО – IFRRI» и Московского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета) МАДИ-ГТУ. Рецензируемое издание №2 (45) — Москва: Издательство «Дороги», 2008 г.

Примечания