WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
(МАДИ)
Оригинальное название Московский авто-дорожный институт (МАДИ) (1930—1992)
Международное название State Technical University—MADI (STU-MADI)
Прежние названия  • Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет) (1992—2001)
 • Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) (2001—2009)
Год основания 13 декабря 1930 года
Реорганизован Присвоен статус технического университета
Год реорганизации 24 декабря 1992 года
Тип государственный
Ректор Кустарев Геннадий Владимирович
Расположение  Россия, Москва
Метро Аэропорт
Юридический адрес 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64
Сайт madi.ru
Награды
 Изображения по теме на Викискладе

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) (аббр.: офиц. МАДИ, разг. МАДИ) — федеральное государственное высшее учебное заведение в Российской Федерации, учебный и научно-исследовательский центр в области автомобильной промышленности и транспорта, а также дорожного, мостового и аэродромного строительства.

Общие сведения

Был учрежден постановлением СНК Союза ССР № 748, от 13 декабря 1930 года, на базе автодорожного факультета Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа. Комплекс зданий МАДИ были спроектированы Главным архитектором МВД СССР, заслуженным архитектором РСФСР Албури Магомедовичем Алхазовым.

С 1992 года имеет статус технического университета, сохраняя традиционное название. Научно-педагогическую работу вели свыше 800 профессоров и преподавателей, в том числе около 100 докторов и около 500 кандидатов наук.

С 2010 года институт носит новое название — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ).

Университет обучает студентов по 32 специальностям и 9 направлениям подготовки бакалавров. Категории выпускников — бакалавры, магистры, инженеры, менеджеры. МАДИ поддерживает связи со структурами дорожного хозяйства в Москве и регионах.

Подразделения

Факультеты

  • Факультет дорожных и технологических машин
  • Факультет автомобильного транспорта
  • Энерго-экологический факультет
  • Дорожно-строительный факультет
  • Экономический факультет
  • Факультет управления
  • Факультет логистики и общетранспортных проблем
  • Конструкторско-механический факультет
  • Факультет довузовской подготовки
  • Подготовительный факультет для иностранных граждан
  • Заочный факультет

Филиалы

В скобках указаны год создания и местоположение.

Научно-исследовательские институты

Для разработки и внедрения новых технологий в автомобильно-дорожном комплексе, в МАДИ созданы и действуют научно-исследовательские учреждения[1][2]:

  • Институт энергоэкологических проблем автотранспортного комплекса (НИИ ЭПАК)
  • Институт механики и проблем качества (НИИМ)
  • Институт проблем автомобильного транспорта (НИИ ПАТ)
  • Институт проблем дорожной отрасли (НИИ ПДО)
  • Институт материалов и конструкций (НИИ МК)
  • Институт естественных наук (НИИ ЕН)
  • Институт профессиональной оценки активов автотранспортного комплекса (НИИ ПОААТК)
  • Институт проблем развития высшего профессионального образования (ИПРВПО)
  • Институт технологии, стандартизации и сертификации дорожно-строительных материалов

Руководители

Директоры
  • Лопатто В. А.
  • Колегаев В. С.
  • Князев В. П.
  • Артемьев С. П. (1938—1943)
Ректоры
  • Зеленков Г. И.
  • Афанасьев Л. Л. (1961—1982)
  • Луканин В. Н. (1982—2000)
  • Приходько В. М. (2001—2015)
  • Борщ В. В., и. о. (2015-2016)
  • Дулясова М. В., и. о. (2016)
  • Ницевич В. Ф., и. о. (2016— 2018)
  • Кустарев Г. В. и. о. ( 2018 - н.в.)[3]

Награды

Памятник учителю возле университета.

Критика

По данным сетевого сообщества Диссернет, в МАДИ неоднократно (более 75 раз) защищались диссертации, написанные с нарушениями научной и академической этики (плагиатом) [6]. Также среди преподавательского состава технического университета обнаружено девять преподавателей, защитивших подобные диссертации (к примеру, профессор кафедры «Автоматизированные системы управления» МАДИ Бернер Леонид Исаакович[7], профессор кафедры «Менеджмент» Московского транспортного института (МТИ) МАДИ Ивахненко Андрей Михайлович[8] и профессор МАДИ Либенко Александр Владимирович[9]).

Соревнования

«Формула Студент»

«Формула Студент» — соревнования, на которых студенты самостоятельно проектируют, изготавливают и собирают небольшой гоночный автомобиль. Команда МАДИ существует с 2005 года, а в августе 2006 года в первый раз команда из России «SEG MADI» (Students Engineering Group MADI) приняла участие в чемпионате мира Formula Student Germany на трассе Формулы-1 Hockenheim Ring.

«Легенда» серии — заказ на постройку тысячи гоночных машин по строгому регламенту для каждого класса. Виртуальная фирма-заказчик устраивает тендер и делает запрос в различные студенческие инжиниринговые команды, которые за один год должны создать болид. На международном форуме каждая команда-участник стремится доказать, что её результат лучше.

«Формула Гибрид»

Автомобиль ГАЗ-АА (полуторка) возле здания МАДГТУ. Участвовал в перевозках на «дороге жизни». Поднят со дна Ладожского озера, восстановлен и подарен университету.
Скульптура студента МАДИ.

«Формула Гибрид» — соревнование, в котором студенты, используя знания современной электроники и электротехники, создают принципиально новую комбинированную энергетическую структуру автомобиля, повышая его топливную экономичность и технические характеристики.

В 2008 году команда «Формула Гибрид МАДИ» заняла первое место в классе технических проектов и бизнес-презентаций в Италии в острой конкуренции среди 7 европейских команд. Уже в 2009 году усилиями команды университета был создан автомобиль Dragonfly (Стрекоза) с гибридным приводом. Он принял участие в чемпионате мира в США на трассе NASCAR — «New Hampshire Motor Speedway» и занял 16 место из 32, что было отличным дебютом. В 2010 году машина «Шмель» выехала на гонку Endurance в США и заняла 15 место из 30 команд. Пока команда остается единственной российской командой, создавшей болид с гибридным приводом самой крупной мировой инженерной серии Formula SAE(Formula Student), а также выступавшей с ней в США.

В 2011 году команда принимала участие в Итальянском этапе, где заняла первое место по очкам с автомобилем Colibri, однако не смогла завершить гонку Endurance из-за проблем с системой охлаждения ДВС.

Известные преподаватели

Известные выпускники

С момента основания МАДИ подготовил свыше 60 тысяч специалистов с высшим техническим образованием (по состоянию на 2004 год)[10].

Примечания

Литература

  • Приходько В. М. [и др.] МАДИ на рубеже 75-летия. — М.: МАДИ (ГТУ), ИМЦГА, 2005. — 44 с. — 300 экз.
  • Наука в МАДИ за 80 лет // Наука и техника в дорожной отрасли : междунар. науч.-тех. журнал. — М.: Дороги, 2010. — № 4(55).

Ссылки

commons: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет на Викискладе
n: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет в Викиновостях

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии