Город | |||
Карталы | |||
---|---|---|---|
Черный Тал | |||
|
|||
53°03′00″ с. ш. 60°39′00″ в. д. HGЯO | |||
Страна |
|
||
Субъект Федерации | Челябинская область | ||
Муниципальный район | Карталинский | ||
Городское поселение | Карталинское | ||
Глава | Михаил Усольцев (врио) [1] | ||
История и география | |||
Основан | в 1810 году | ||
Город с | 1944 года | ||
Площадь | 86,13 км² | ||
Высота центра | 300 м | ||
Часовой пояс | UTC+5 | ||
Население | |||
Население | ↘28 577[2] человек (2017) | ||
Катойконим | картали́нцы, картали́нец | ||
Цифровые идентификаторы | |||
Телефонный код | +7 35133 | ||
Почтовый индекс | 457359 | ||
Код ОКАТО | 75 418 000 000 | ||
Код ОКТМО | 75 623 101 001 | ||
kartaly.ru | |||
Карталы́ — город в Челябинской области, административный центр Картали́нского района. Население — 28 577[2] чел. (2017). Крупный транспортный узел, центр большого сельскохозяйственного района.
Город расположен в 316 км к югу от Челябинска, в 169 км от Магнитогорска, в 190 км от Троицка, в 376 км от Костаная и в 1850 км от Москвы.
Посёлок Карталы возник в 1914—1915 годы на месте посёлка Полта́вский в ходе строительства Троицко-Орской железной дороги. С 17 апреля 1944 года — город, с 1963 года — город областного подчинения, районный центр.
Город расположен на месте казачьего посёлка Полта́вский (позже — село Полта́вка, административный центр Полтавского района). Казачий поселок Полтавский, как и его соседи — Бреды и Варна, был основан в 1843 году, когда по указу царского правительства началось заселение и освоение так называемого Новолинейного района, образованного между рекой Урал на западе и новой оборонительной линией, проложенной от Орской крепости до редута Березовский на восток. Стоял этот поселок на опушке Джабык-Карагайского бора, вдали от дорог.
1917 год считается годом рождения железнодорожной станции Карталы. В те годы населённый пункт состоял из небольших островков: станция Карталы с тремя железнодорожными путями и восемью домиками, скопище землянок вокруг четырёх шахт, каменноугольный рудник «Пионер» и казачий поселок Полтавка. Между этими островками вилась линия железной дороги.
Именно наличие угля в данном районе и предопределило строительство железной дороги. Большой вклад в разведку угля внес в 70-е годы XIX века молодой Александр Петрович Карпинский, первый выборный президент Российской Академии наук, президент АН СССР.
Установить Советскую власть в здешних местах помогли в марте-апреле 1918 года красногвардейские отряды под командованием В. К. Блюхера, М. С. Кадомцева, М. В. Калмыкова, братьев Кашириных. Комиссарами отрядов были И. М. Малышев и Н. Г. Толмачёв.
В разгроме войск атамана Дутова в 1918 году участвовало свыше 30 красногвардейских отрядов. На станции Карталы в это время базировалась восточная группа отрядов. В Полтавке в эти дни был создан свой красногвардейский отряд в 350 штыков из шахтёров угольных копей, который обеспечивал тыл группы В. К. Блюхера.
22 августа 1919 года 1-я бригада 35-й стрелковой дивизии, которой командовал легендарный мичман С. Д. Павлов, и кавалерийский полк имени Степана Разина под командованием А. Е. Карташова окончательно освободили Карталы от колчаковцев и надолго восстановили Советскую власть в этих краях.
С окончанием гражданской войны вновь заработали Полтавские угольные копи. В условиях голода и разрухи шахтеры вносили свою лепту в смягчение острого топливного кризиса, разразившегося по всей стране. Добываемый ими антрацит шел на заводы Урала.
Железнодорожное строительство, начавшееся в 1926 году, с небольшими перерывами продолжалось почти до начала 70-х годов. Даже в войну шло расширение станции Карталы. В 1929 году была проложена ветка до Магнитогорска, а годом позднее достроена линия до Орска.
Тридцатые годы — это бурный рост посёлка. Помимо железнодорожного транспорта получила развитие местная промышленность, обслуживающая сельское хозяйство района, заработал рудник по добыче хромистого железняка.
К 1933 году станция Карталы превратилась в крупный железнодорожный узел. Перед самой войной было открыто рабочее движение на линии Карталы — Акмолинск.
В годы Великой Отечественной войны карталинские железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Магнитогорского металлургического комбината. Железнодорожники, угольщики, горняки хромистого рудника, работники местной промышленности трудом своим приближали победу. В апреле 1944 года рабочий поселок Карталы был преобразован в город.
В послевоенные годы город железнодорожников продолжал расти и развиваться. Появились и заработали новые предприятия: завод по ремонту тракторов К-700, ретранслятор телепередач, ковровая фабрика (ковры ручной работы были отмечены на Всемирной выставке в Брюсселе в 1957 году). Из Средней Азии, а затем с севера Тюменской области в город пришел природный газ. В 60-70-80-годы в городе высокими темпами шло строительство жилья, дорог, благоустраивались улицы и дворовые территории. Шла газификация домов частного сектора.
Климат холодно умеренный, средняя годовая температура составляет 1.9 °C. Самый теплый месяц года - Июль со средней температурой 19.8 °C. Январь имеет самую низкую среднюю температуру года. Это -17.2 °C.
Карталы имеет значительное количество осадков в течение года. Это верно даже для сухого месяца. Среднегодовая норма осадков — 362 мм. Самый засушливый месяц — Февраль с осадками 14 мм. В среднем 67 мм, наибольшее количество осадков выпадает в Июле.
Климат Карталы | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Показатель | Янв. | Фев. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сен. | Окт. | Нояб. | Дек. | Год |
Абсолютный максимум, °C | 7,4 | 6,1 | 18,4 | 33,7 | 37,5 | 39,3 | 41,8 | 40,3 | 37,7 | 26,4 | 19,0 | 8,7 | 41,8 |
Средняя температура, °C | −14,3 | −13,1 | −7,9 | 5,1 | 13,8 | 19,5 | 20,7 | 18,3 | 12,0 | 3,7 | −6,6 | −12,5 | 3,3 |
Абсолютный минимум, °C | −46,4 | −47,4 | −40 | −28,9 | −9 | −1,1 | 3,7 | −2,2 | −8,9 | −19,8 | −37,4 | −45,7 | −47,4 |
Норма осадков, мм | 19 | 14 | 18 | 27 | 33 | 39 | 60 | 48 | 27 | 24 | 23 | 21 | 353 |
Численность населения | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1939[3] | 1959[4] | 1967[3] | 1970[5] | 1979[6] | 1989[7] | 1992[3] | 1996[3] | 1998[3] |
13 700 | ↗33 917 | ↗40 000 | ↗42 801 | ↘38 905 | ↘37 132 | ↘36 900 | ↘30 400 | ↗30 500 |
2000[3] | 2001[3] | 2002[8] | 2003[3] | 2005[3] | 2006[3] | 2007[3] | 2008[3] | 2009[9] |
↘30 400 | ↘30 300 | ↘29 908 | ↘29 900 | ↘26 900 | ↗29 400 | ↘28 900 | ↘28 800 | ↘28 651 |
2010[10] | 2011[11] | 2012[12] | 2013[13] | 2014[14] | 2015[15] | 2016[16] | 2017[2] | |
↗29 131 | ↘29 095 | ↘28 875 | ↘28 763 | ↘28 757 | ↘28 703 | ↘28 697 | ↘28 577 |
На 1 января 2018 года по численности населения город находился на 523 месте из 1113[17] городов Российской Федерации[18].
В мае 1964 года в трёх километрах на юго-запад от г. Карталы в посёлке Солнечный была сформирована Карталинская оперативная группа, которая в апреле 1965 года была переформирована в 59-ю ракетную дивизию (в/ч 68547). За четыре последующие года сюда были передислоцированы ещё 6 ракетных полков. 8 июня 1970 года дивизия вошла в состав 31-й Оренбургской ракетной армии (в/ч 29452). На боевом дежурстве стояли семь полков, вооруженных моноблочными межконтинентальными ракетами Р-36 (SS-9), техническая ракетная база (ТРБ), вертолётная эскадрилья и узел связи[19]. Каждый полк имел на вооружении шесть шахтных пусковых установок (ШПУ). Вероятно поэтому посёлок военного городка получает вскоре кодовое название «Карталы-6».
Перевооружение 1-го ракетного полка в 1975 году на Р-36М одновременно увеличивает число ШПУ до десяти. А в 1982 году заканчивается модернизация последнего полка, включавшая углубление и переоборудование ШПУ, строительство новых, значительно более защищенных командных пунктов. Концентрация мощи становится настолько велика, что дивизия получает второе неофициальное название — «техасско-далласская». Самый первый в эпоху перестройки телемост с американцами показал, что Карталинская дивизия у них на слуху. Тем временем к 1989 году происходит плановое перевооружение на новые РК Р-36МУТТХ, оснащённые 10 боевыми блоками каждая. Напряженность в переговорах с НАТО сохраняется, совместный американо-канадский фильм «Миротворец» 1997 года тому свидетельство.
Договоры СНВ-II и СНП вносят окончательную ясность в дальнейшую судьбу дивизии. С 2001 года начинается снятие с боевого дежурства и расформирование одного за другим ракетных полков, в 2005 году эта участь настигает последний из них, все шахты взорваны и к 24 мая 2005 года дивизия расформировывается полностью[20]. Оставшийся не у дел военный городок, получивший в 1999 году новое название ЗАТО «Локомотивный» очень вскоре чахнет[21]. Так заканчивается славный путь ракетного соединения, на протяжении многих лет бывшего основой ядерных сил сдерживания.
Экономика города строится в первую очередь на узле ЮУЖД, так как является градообразующем предприятием города. Множество предприятий железнодорожного хозяйства.
В городе имеется "Карталинский элеватор" выпускающий хлебобулочную продукцию. Предприятия легкой промышленности и торговли, щебневый завод ООО "Строительный камень", ЗАО "Михеевский ГОК" (горно-обогатительный комбинат в Варненском МР). Идет строительство завода "Микромрамор", Строительство нового завода по добыче строительного щебня в Полтавском поселении. Ведется разработка и лицензирование компаний на добычу и переработку полезных ископаемых на территории Карталинского района.
Карталы — крупный железнодорожный узел. Город связан железными дорогами с Челябинском, Магнитогорском, Орском и Астаной. На нём функционирует железнодорожный пункт пропуска через границу, обслуживающий граждан всех стран мира.
В городе осуществляется регулярное автобусное сообщение. От городского автовокзала ведётся междугородное автобусное сообщение, охватывающее весь Карталинский район. Имеются также рейсы до городов Челябинск, Магнитогорск, Троицк.
Через город проходит газопровод «Бухара-Урал».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .