Проект «Зёйдерзе» (нидерл. Zuiderzeewerken) — система рукотворных дамб и работ по осушению и дренажу земли, крупнейший инженерный проект Нидерландов в XX веке. Проект включал в себя постройку дамбы, отделившей Зёйдерзе от Северного моря, и превращению земель, занимаемых теперь уже внутренними водами в польдеры. Основной целью проекта являлось увеличение площадей для производства продовольствия и защита от наводнений.
По мнению Американского общества гражданских инженеров (ASCE) проект «Зёйдерзе» совместно с проектом «Дельта» является одним из Семи чудес света современного мира. В 1930 году голландский режиссёр Йорис Ивенс снял одноимённый документальный фильм, посвящённый проекту.[1]
Появление идеи
Первые задумки о том, как обезопасить «нижние земли» от капризов стихии появились ещё в XVII веке, но технических возможностей для реализации в то время ещё не было. Первые выполнимые идеи стали появляться во второй половине XIX века, в том числе план инженера Корнелиса Лили (ставшего впоследствии министром), лёгший в основу проекта «Зёйдерзе». В соответствии с этим планом, созданном Лели в 1891 году, между северной конечностью Северной Голландии и западным берегом Фрисландии должна пройти огромная дамба, которая позволит создать 4 польдера по краям озера, получившего впоследствии название Эйсселмер. Между польдерами планировалось оставить две крупных полосы воды для дренажа и судоходства. Изначально площадь водной поверхности, затронутой проектом, составляла 3,5 тыс. км².
В 1913 году Корнелис Лели становится министром транспорта и общественных работ, и правительство официально начинает работать над планами по закрытию Зёйдерзе. Шторм 1916 года, прорвавший несколько дамб по берегам залива, а также боязнь массового голода в годы Первой мировой войны из-за недостатка пахотных земель, показали необходимость работы в данном направлении. 14 июля 1918 года был принят закон «Zuiderzee Act», положивший начало мегапроекту[2]. В законопроекте были указаны три основные цели:
- Защита центральных Нидерландов от стихии Северного моря
- Увеличение поставок продовольствия путём создания новых сельскохозяйственных угодий
- Улучшение управления водными ресурсами путём создания пресноводного озера на месте солёного залива
После создания департамента по проекту «Зёйдерзе» (Dienst der Zuiderzeewerken) в мае 1919 года работа началась полным ходом. Было решено начать не со строительства основной дамбы, а провести тестовые работы — построить дамбу Амстелдипдейк по небольшому заливу Амстелдип, отделявшему остров Виринген от материковой части Северной Голландии. Постройка дамбы заняла 4 года, хотя её длина составила всего 2,5 км. Строители получили бесценный опыт, применённый ими в дальнейшем. Во время строительства дамбы методика мелиорации земель была испробована в небольшом экспериментальном польдере Андейк.
Другие планы проекта
Клоппенбюрг эн Фаггедон (Kloppenburg en Faggedon), 1848
Ван Диггелен (Van Diggelen), 1849
Бейеринк (Beijerinck), 1866
Стилтьес (Stieltjes), 1873
Превращение Зёйдерзе в Эйсселмер
Новое исследование, выполненное на фоне сомнений по финансовой осуществимости проекта, показало, что работы наоборот следует по возможности ускорить. В 1927 году началась работа по выполнению основной части проекта — созданию дамбы Афслёйтдейк, которая прошла между населёнными пунктами Ден-Увер (Северная Голландия) и Зюрих (Фрисландия). Ширина дамбы составляет 90 м, изначальная высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон стен — 25 %.
Процесс строительства продвигался быстрее, чем ожидался, однако были и трудности — в трёх местах по ходу расположения дамбы находились более глубокие подводные желоба, где приливные течения были наиболее сильными. В результате на два года раньше запланированного, 28 мая 1932 года последний пролив был перекрыт, и залив Зёйдерзе превратился в пока что ещё солёное озеро Эйсселмер. Сама плотина была открыта 25 сентября 1933 года, после достижения требуемой высоты и прокладки автомобильной дороги.
На двух концах дамбы расположены системы шлюзов для обеспечения судоходства и прокачки воды. Южный комплекс в Дер-Увере включает в себя судоходные Стевиншлюзен (Stevinsluizen), названный в честь Хенрика Стевина (сына Симона Стевина), а также три группы по 5 шлюзов для перекачки воды из Эйсселмера в Ваддензе.
Осушение земель
В таблице сведены все работы по строительству дамб и созданию польдеров, выполненные в рамках проекта «Зёйдерзе»:
| Название проекта | Длина, км | Начало строительства | Конец строительства | Дата осушения | Площадь, км² |
|---|---|---|---|---|---|
| Амстелдипдейк | 2,5 | 29 июня 1920 | 31 июля 1924 | тестовая дамба | — |
| Андейк | — | 1926 | 1927 | 1927 | 0,4 |
| Афслёйтдейк | 32 | январь 1927 | 23 мая 1932 | основная дамба | — |
| Вирингермер | 18 | 1927 | 27 июля 1929 | 31 августа 1930 | 200 |
| Нордостполдер | 55 | 1936 | 13 декабря 1940 | 9 сентября 1942 | 480 |
| Восточный Флеволанд | 90 | начало 1950 | 13 сентября 1956 | 29 июня 1957 | 540 |
| Южный Флеволанд | 70 | начало 1959 | 25 октября 1967 | 29 мая 1968 | 430 |
| Маркервард, дамба Хаутрибдейк | 28 | 1963 | 4 сентября 1975 | не стали | — |
Методика создания польдера проста — часть Эйсселмера отгораживалась дамбой, и из огороженной территории выкачивалась вся вода. Технология была отработана на маленьком польдере недалеко от Андейка (Северная Голландия) в 1926—1927 годах. На территории 0,4 км² были протестированы эффекты дренажа почв Зёйдерзе и изучены способы конфигурации новых польдеров.
Осушение первого крупного польдера завершилось в 1930 году, а последнего — 38 лет спустя. Второй по счёту польдер — Нордостпольдер — не был полностью осушен до 1942 года и играл важную роль в голландском Сопротивлении во время Второй мировой войны, предоставляя множество мест для укрытия. После войны осушили почти 1000 км² земли (Флеволанд), на которой расположились города Лелистад и Алмере. Последний из планируемых польдеров — Маркервард — после интенсивной полемики осушен не был. В 1986 году на новых землях была основана провинция Флеволанд. Общая площадь «отвоёванной» у моря земли составила 1650 км².
На осушенной земле появились новые города, такие как Леммер, Волленхове и Блокзейл, а также бывшие островные поселения Урк, Схокланд, Веринген и другие. Но были и свои минусы — посёлок Кёйнре, некогда бывший крупнейшим портом в Зёйдерзе, пострадал больше всего, оказавшись отрезанным от воды.
Вирингермер
Строительство первого из пяти планируемых польдеров на северо-западе залива началось одновременно со строительством дамбы Афслёйтдейк. Польдер площадью 200 км² появился на месте залива Вирингермер, расположенного к югу от Вирингена. Это был единственный польдер, созданный в Зёйдерзе, — остальные уже «отвоёвывались» у озера Эйсселмер.
Построение дамбы, окружающей Вирингермер, оказалось более трудной задачей, чем это было с последующими польдерами, поскольку до завершения Афслёйтдейка в заливе происходили приливы, и дамбы приходилось делать немного выше. Дамба длиной 18 км была завершена в июле 1929 года. Дренаж польдера осуществлялся насосными станциями (нидерл. gemaal) — у Ден-Увера была построена дизельная станция «Leemans», а у Медемблика — электрическая станция «Lely». Водоподъёмный механизм был основан на разновидности архимедова винта, разработанного Альбертом Болдуином Вудом. Начавшие работать в феврале 1930 года станции смогли осушить польдер за 6 месяцев непрерывной работы. Осушение в данном случае не подразумевает полное отсутствие воды — грязная поверхность польдера остаётся покрыта мелкими прудами и для дальнейшей мелиорации необходима сеть дренажных каналов, перераспределяющих воду к насосным станциям. В результате высыхания морское дно просело местами до метра, после чего дренажные каналы были заменены сетью подземных дренажных труб.
Первым на девственной земле польдера пророс тростник (хотя это больше относится к следующим польдерам). Он помог испарить воду и укрепить почву. После создания необходимой инфраструктуры тростник был заменён на рапс, превратив польдер весной в жёлтое море цветов. После этого землю засадили различными типами зерновых культур.
Будучи первым из польдеров, Вирингермер оказался наиболее близким к первоначальной концепции использования новой земли для сельского хозяйства. На его территории сформировались четыре деревни — Слотдорп (1931), Мидденмер (1933), Вирингерверф (1936) и Крейлерорд (1957). С ростом населения польдера 1 июля 1941 года он был выделен в отдельный муниципалитет провинции Северная Голландия.
Бо́льшая часть тяжёлой работы 1930-х годов по строительству Вирингермера пропала в конце Второй мировой войны. Немецкое командование 17 апреля 1945 года приказало взорвать дамбу польдера. Никто не пострадал, но Вирингермер вновь оказался под водой. По окончании войны польдер восстановили довольно быстро и уже к концу 1945 года вода была повторно откачана.
Нордостполдер
Согласно плану 1891 года следующий польдер должен был быть создан в юго-восточной части озера, но в 1932 году решили построить сначала польдер на северо-западе, поскольку он был меньше и, соответственно, проще в строительстве. Финансовые трудности задержали начало работ над Нордостполдером до 1936 года. Две дамбы общей длиной 55 км начинались от Леммера (Фрисландия) и от Волленхове (Оверэйсел). Ответные части строились с острова Урк. Начало Второй мировой затормозило процесс строительства и возведение дамбы было завершено лишь в декабре 1940 года. К сентябрю 1942 года 480 км² земли были осушены в достаточной мере для начала освоения земель.
Строители Нордостполдера уже имели необходимый опыт, а спокойные воды Эйсселмера упрощали задачу. Новые земли преимущественно были использованы для ведения сельского хозяйства, на менее плодородных участках был высажен лес. Земля польдеров в ходе работ принадлежала государству, но после их завершения распределилась по частным собственникам. Наводнение в странах Северного моря (1953) изменило планы правительства. Вместо того, чтобы отобрать лучших фермеров для поселения в Нордостполдере, туда переселили большое число жителей наиболее сильно пострадавшей Зеландии.
На территории польдера находятся два бывших острова: ледниковый моренный холм Урка и вытянутый Схокланд. Урк, как и до осушения земель, является рыболовецким посёлком. 3 октября 1939 года он перестал быть островом, когда дамба, идущая с севера от Леммера, была завершена. В центре польдера, где пересекаются три основных дренажных канала, расположен город Эммелорд, основанный в 1943 году. Сразу планировавшийся как единственный крупный город польдера, он служит центром местного самоуправления. Десять небольших деревень располагаются по краям польдера, первыми из них были Энс, Маркнессе и Краггенбург (1949), затем Бант (1951), Крейл и Рюттен (1953), а затем наконец Эспел, Толлебек и Нагеле (1956).
Каналы, отходящие от Эммелорда, отводят воду к трём насосным станциям «Buma» рядом с Леммером, «Smeenge» в Волленхове и «Vissering» в Урке. Первые две питаются от электричества, а третья качает воду с помощью дизельного двигателя.
Флеволанд
.png)
Восточный Флеволанд
В 1950 году, после восстановления Вирингермера и возобновления работ над Нордостполдером, началось строительство крупнейшего (540 км²) польдера — Восточного Флеволанда (Oostelijk Flevoland). Дамбы строились начиная с нескольких островов на середине Эйсселмера. Как показал опыт Нордостполдера, грунтовые воды уже существующих земель стекают в низменности новой земли, вызывая дегидрацию и проседание почв. Поэтому было решено гидрологически изолировать новые польдеры от материка полосой озёр, что потребовало строительства гораздо более длинной (90 км) дамбы вокруг польдера. Планировавшийся ранее единый юго-восточный польдер решено было построить в два этапа, разделив эти две части дамбой Кнардейк для защиты второго польдера в случае затопления первого. Два основных дренажных канала, входящих в единую гидрологическую инфраструктуру двух польдеров и пересекающих дамбу Кнардейк, в случае затопления закрывались небольшими плотинами.
В 1953 году сильное наводнение обрушилось на юго-запад Нидерландов, поэтому рабочие и оборудование были переведены на восстановительные работы в дельту Рейна (которые позже вылились в проект «Дельта»). Работы над Восточным Флеволандом возобновились в 1954 году и 13 сентября 1956 года окружающая будущий польдер дамба была завершена. Откачка воды производилась до июня 1957 года тремя насосными станциями: «Wortman» (дизель, Лелистад-Хавен), «Lovink» (электрическая, Хардервейк) и «Colijn» (электрическая, на южном берегу Кетелмера). Эти станции также использовались при осушении южного польдера.
При планировании польдера была заложена возможность основать крупный город, используемый в качестве регионального центра и возможной столицы новой провинции. Этот новый город был основан в 1966 году и назван Лелистадом, в честь Корнелиса Лели, одного из начинателей проекта. Другие населённые пункты были основаны раньше: Дронтен (1962), Свифтербант (1963) и Биддингхёйзеном (1963). Акценты по использованию земель сместились немного с сельского хозяйства на создание лесов и заповедников.
Южный Флеволанд
Строительство Южного Флеволанда (Zuidelijk Flevoland) началось в начале 1959 года. Кнардейк и 70 км новых дамб были закончены в октябре 1967 года. Благодаря единой системы Флеволандов потребовалось строительство только одной дизельной насосной станции «De Blocq van Kuffeler», хотя первичная откачка воды выполнялась только ей. К маю 1968 года 430 км² новой земли были осушены.
Из-за выгодного географического положения южного польдера относительно урбанизированных территорий центральных Нидерландов в план польдера было заложено создание крупного города Алмере, предназначенного для разгрузки населённых районов, в частности Амстердама. Территория между Алмере и Лелистадом была выделена для размещения тяжёлой промышленности, однако оказалась невостребованной и через пару лет превратилась в заболоченную территорию. Позже она была выделена в заповедник Оствардерсплассе (Oostvaardersplassen)[3]. Центр польдера преимущественно занят полями, в юго-восточной части преобладают леса. Там же располагается населённый пункт Зеволде (1984).
Маркервард
Пятый польдер в настоящее время не существует и, возможно, никогда не появится. Начать строить польдер на юго-западе Эйсселмера пытались несколько раз, но каждый раз предпочтение отдавалось другим польдерам. На самом деле небольшие части этого польдера, называемого Маркервард, были построены. В 1941 году началась работа над первой секцией дамбы, но оккупация страны нацистами остановила эти работы. Дамба начиналась от Маркена, последнего из островов Эйсселмера, шла около 2 км на север, где и сегодня резко обрывается. После Второй мировой войны была начата работа над восточным польдером, но про Маркен не забыли. 17 октября 1957 года дамба длиной 3,5 км соединила бывший остров с материковой частью Северной Голландии.
В 1959 году началась работа над новой дамбой, которая должна была стать то ли северной границей Южного Флеволанда, то ли южной границей Маркерварда, но выбор был сделан в пользу первого варианта. Небольшое наводнение в Амстердаме в 1960 году показало остаточную опасность большого Эйсселмера, после чего было решено разделить озеро на две части — северную часть площадью 1250 км², продолжающую называться Эйсселмер, и южную часть площадью 700 км², названную Маркермер. Для этого реализовали часть планировавшегося Маркерварда — была построена 28-километровая дамба Хаутрибдейк между Лелистадом и Энкхёйзеном, включающая два шлюзовых комплекса и шлюзы перекачки воды по обоим краям. Строительство дамбы шло медленно и заняло 12 лет (с 1963 по 1975 годы), после чего она стала использоваться в качестве важного связующего пути между северной частью Северной Голландии и востоком Нидерландов.
Однако завершение дамбы не повлекло за собой осушение польдера. Потребность в новых сельскохозяйственных площадях практически пропала, а уже существующая экологическая и рекреационная ценность Маркермера оценивалась выше, чем предполагаемые возможности Маркерварда. Существовали планы по сочетанию польдера и озера, но их экономическая эффективность была поставлена под сомнение, и проект был отложен на неопределённый срок в сентябре 1986 года.
Примечания
- ↑ Zuiderzeewerken (англ.) на сайте Internet Movie Database
- ↑ Zuiderzeewet. Nieuwlanderfgoed. Проверено 17 января 2009. Архивировано 24 марта 2012 года.
- ↑ Biofaan natuurfotografie Flevoland: Oostvaardersplassen Архивная копия от 18 января 2009 на Wayback Machine
Литература
- Бондарев Л. Г. Суша, отвоеванная у моря / Художник В. И. Харламов. — М.: Мысль, 1979. — 88 с. — 60 000 экз. (обл.)
Ссылки
 |
Зёйдерзе (проект) на Викискладе |
|---|
- Historische Cartografie — Afsluitdijk bestaat 75 jaar с различными вариантами плана проекта
- The Zuiderzee Museum
- IJsselmeer Polders (region, The Netherlands) — Britannica Online Encyclopedia
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .