«Запорожье» | |
---|---|
| |
Подводная лодка «Запорожье», 2012 | |
История корабля | |
Государство флага |
|
Порт приписки | Севастополь |
Спуск на воду | 29 мая 1970 |
Основные характеристики | |
Тип корабля | Дизель-электрическая подводная лодка |
Обозначение проекта | проект 641 |
Кодификация НАТО | Foxtrot |
Скорость (надводная) | 16,5 узлов[1] |
Скорость (подводная) | 16 узлов[2] |
Рабочая глубина погружения | 250 м[2] |
Предельная глубина погружения | 280 м[2] |
Автономность плавания | 90 суток[2] |
Экипаж |
70 человек, |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 1 945 т[2] |
Водоизмещение подводное | 2 471,5 т[2] |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
91,3 м[2] |
Ширина корпуса наиб. | 7,5 м[2] |
Средняя осадка (по КВЛ) |
5,1 м[1] |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая |
|
Вооружение | |
Торпедно- минное вооружение |
ТА 10 x 533 мм[1] |
Ракетное вооружение | 1 ПЗРК «Стрела-3» |
«Запоро́жье» (укр. U01 Запоріжжя) — дизель-электрическая подводная лодка проекта 641. Входила в состав ВМФ СССР. После раздела Черноморского флота в 1997 году вошла в состав ВМС Украины. После нескольких ремонтов в 2012 году вышла в море. В марте 2014 года корабль был захвачен Российской Федерацией.
Построена в Ленинграде на Новоадмиралтейском заводе под заводским номером С-260. Заложена под обозначением Б-435 24 марта 1970 года, спущена на воду 29 мая 1970 года. Первым командиром стал капитан 3 ранга Владимир Косенко. Экипаж помогал рабочим завода ввести лодку в строй. Начатые 16 октября 1970 года государственные испытания завершились 6 ноября подписанием приёмного акта. Приказом командующего ДЧБФ № 018 от 20 января 1971 года подводная лодка «Б-435» вошла в состав Балтийского флота[2]. В феврале 1971 года включена в состав Северного флота[3].
На подводной лодке были осуществлены 14 дальних походов. Подводная лодка неоднократно несла боевую службу в Атлантическом океане, Средиземном и Баренцевом морях, принимала участие в широкомасштабных учениях ВМФ СССР, посещала с дружественными визитами Кубу, Марокко, Сирию[3]. За годы службы на субмарине были пройдены более 13 тысяч морских миль, она получила приз главнокомандующего ВМФ СССР по торпедной стрельбе[2].
В 1971 году посетила Гавану, в 1977 году в процессе боевой службы нанесла визит в Тунис. В августе 1990 года переведена на Чёрное море[2]. 27 августа вошла в состав Черноморского флота, зачислена в 153-ю бригаду 14-й дивизии подводных лодок. В 1994 году 153-я бригада была расформирована и лодки была включены в 155-ю бригаду, которая в 1995 году была переведена из Балаклавской бухты в Южную бухту Севастополя[4][5].
В 1997 году при разделе Черноморского флота СССР между Россией и Украиной Б-435 была передана Украине и получила имя U01 «Запорожье» (укр. Запоріжжя). 11 июля 1997 года на подводной лодке был торжественно поднят Военно-морской флаг Украины, а 21 июля субмарина вошла в боевой состав ВМС Украины[2]. 1 августа 1997, когда впервые праздновали День ВМС Украины, на Графской пристани Министр обороны Украины торжественно вручил командиру подводной лодки капитану 3-го ранга Ивану Джемеле Военно-морской флаг, освящённый во Владимирском соборе в Киеве[3]. 3 августа субмарина была переведена под буксирами в Балаклавскую бухту[2].
Лодка впервые стала на ремонт в 1972 году после завершения длительной боевой службы в Атлантике. В 1979—1981 годах прошла средний ремонт в Кронштадте. В 1995—1996 годах прошла ремонт в Киленбухте Севастополя. Аккумуляторные батареи (АБ) с истёкшим сроком службы не менялись. Стояла на приколе в связи с отсутствием средств на приобретение АБ. После вхождения в состав ВМС Украины в 1997 году снова отправлена на ремонт.
22 февраля 2003 года в Балаклаве (Севастополе) состоялся торжественный спуск лодки на воду после окончания докового ремонта[6].
Затем в ходе ремонта на подводной лодке были заменены аккумуляторные батареи. Новые аккумуляторные батареи были закуплены у греческой компании «Germanos S.A.» Сумма сделки составила около 3,5 млн долларов США (18 млн гривен)[7]. После покупки батарей выяснилось, что они не соответствуют по габаритным размерам и клеммам[8]. В 2006 году Министр обороны Украины Анатолий Гриценко заявил, что после ремонта подводная лодка будет продана[9]. В 2010 году Счётная палата Верховной Рады отмечала, что ремонт подводной лодки не является эффективным[10]. В 2008 году Министр обороны Украины Юрий Ехануров стал активным инициатором восстановления подводной лодки[11][12][8]. Его начинания были поддержаны впоследствии Министром обороны Михаилом Ежелем[10].
В январе 2010 года завершалась установка аккумуляторных батарей, велись работы по монтажу гидроакустической и радиолокационной станций, а также систем связи[13].
Подводная лодка в неисправном состоянии приняла участие в учениях «Фарватер мира 2011», где на ней отрабатывались задачи по спасению аварийной подводной лодки, лёгшей на дно[14][15][16].
20 марта 2012 года «Запорожье» покинула территорию 13-го судоремонтного завода Черноморского флота России[17]. В ходе ремонта были проведены работы по замене участков обшивки корпуса, ремонт донно-забортной арматуры, торпедных аппаратов, винто-рулевого комплекса, дейдвудных сальников, монтаж носового шпиля, очистка и окрашивание корпуса и цистерн главного балласта.
За время ремонта корпус подводной лодки был тщательно обследован при участии проектировщиков и представителей института сварки имени Патона. Все места коррозии и язвины наплавлены и заварены. Сделана УЗК толщинометрия корпуса. На подлодку установлены современные системы связи, гидроакустики и радиолокации, а также новые аккумуляторные батареи, закупленные у греческой фирмы Germanos.
В 2010 году в соответствии с указом Президента Украины Запорожская область взяла на себя шефские обязательства над воинской частью подводной лодки. От области экипажу были отправлены 200 комплектов одежды и более полутонны краски[18].
В июне 2014 года «Центральное конструкторское бюро „Черноморец“» выступало генеральным подрядчиком по ремонту субмарины и выставило претензию украинским военным в 3 млн грн (10 млн руб) за выполненный заказ. Иск ЦКБ «Черноморец» был удовлетворен Хозяйственным судом Севастополя, принимавшим решение в соответствии с украинским законодательством. В мае это решение было подтверждено уже в российском апелляционном суде[19].
По состоянию на март 2012 года, U01 находилась в строю, являясь единственной украинской подводной лодкой и единственным кораблём проекта 641, до сих пор находящимся на вооружении[17].
20 марта 2012 года украинская подводная лодка U01 покинула пределы 13-го судоремонтного завода в Севастополе и вышла в городскую бухту для выполнения учебных заданий[20]. 25 апреля 2012 года (впервые с 1993 года) подводная лодка вышла в открытое море с использованием собственной силовой установки[21][22]. На борту находилось 77 человек[23][24]. Общая сумма затрат по ремонту подлодки оценивалась в 60 млн гривен[23].
В мае 2012 года подводная лодка участвовала в российско-украинских учениях «Фарватер мира 2012», где на ней отрабатывалось спасение экипажа при аварии[25].
12 июня 2012 года подлодка вышла на один день в море для испытания дизельных двигателей на режимах полного и самого полного хода. Кроме того, проверена работа электромоторов и аккумуляторной батареи на полном ходу подводной лодки, работа её гидроакустической станции[26].
С 18 по 20 июля 2012 года произведены испытания лодки при погружении[27]. 3 августа 2012 года лодка провела успешное погружение на перископную глубину (14 м), выполнила вывеску и дифферентовку, отработку движения в подводном положении[27][28].
В январе 2013 года в Севастополе состоялись торжественные мероприятия по случаю принятия подводной лодки «Запорожье» в боевой состав флота[3].
В июне 2013 года лодка покинула 13-й судоремонтный завод Министерства обороны России и ошвартовалась на подготовленном для неё временном месте в Стрелецкой бухте[29].
В 2012 и 2013 годах подводная лодка принимала участие в совместном праздновании Дня флота Украины и Дня ВМФ РФ в Севастополе[30][3].
В 2014 году во время блокирования российскими войсками ВМС Украины экипажу подводной лодки 8 раз предлагали перейти на сторону России, однако предложения были отвергнуты моряками. 11 марта предприниматели города Запорожье поддержали экипаж, направив микроавтобус с продуктами питания[31].
21 марта российские моряки или военнослужащие захватили корабль, на котором произошёл раскол среди личного состава[32][33][34]. Часть моряков задраились внутри корабля, отказываясь сдаваться, остальные, во главе с капитаном 2-го ранга Робертом Шагеевым, приняли участие в захвате лодки и спуске украинского флага, а также демонтаже украинского герба и таблички с названием своего корабля[35][36]. Позднее они изъявили желание продолжить службу в составе ВМФ России, остальная часть экипажа во главе с командиром капитаном 2-го ранга Денисом Клочаном покинула корабль. Из 101 человека подавляющее большинство перешло служить Российской Федерации, тогда как 29 человек остались верны украинской присяге[37]. Утром 22 марта над лодкой был поднят Андреевский флаг, что имело скорее символическое значение, нежели практическое — в состав Черноморского флота лодка так и не вошла[35]. 22 марта под проводкой буксира с российскими моряками на борту подводная лодка самостоятельно перешла в Южную бухту[38].
29 марта Черноморский флот ВМФ России отказался от использования лодки по причине её технических неисправностей, а также потому, что боевые возможности лодки давно устарели, и предложил Украине забрать её назад для дальнейшего использования или утилизации[39]. Позже заявление о передаче подлодки ВМСУ было опровергнуто[40]. Власти Балаклавы предложили сделать подводную лодку экспонатом музея холодной войны[41][42][43].
В июле 2014 года российские военные заявили, что ДПЛ «Запорожье» будет передана Украине после прекращения военных действий в юго-восточных регионах страны[44].
В 2015 году Центральное конструкторское бюро «Черноморец» предложило переоборудовать подлодку в музей в Севастополе[45]. 19 марта 2016 года командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко заявил, что подводная лодка «Запорожье» не войдёт в состав Черноморского флота, а полпред президента России в Крымском федеральном округе Олег Белавенцев предположил, что подводная лодка могла бы стать экспонатом музея, отметив, что этот вопрос следует обсудить с ветеранами, так как корабль был построен во времена Советского Союза[46].
Командиром первого экипажа являлся капитан 2-го ранга Денис Клочан, командиром второго экипажа — капитан 2-го ранга Роберт Шагеев[47]. В соответствии с достигнутыми летом 2010 г. министрами обороны Украины и России договоренностями, в российских учениях осенью 2010 г. принимали участие четверо украинских офицеров-подводников. Они стажировались в должностях вахтенных офицеров и командиров боевых частей на борту российской подводной лодки Б-871 «Алроса»[48][49].
Подводной лодкой в различное время командовали[2]:
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .