Железнодорожная филателия — раздел филателии, включающий два основных направления коллекционирования: 1) собирание и изучение предметов железнодорожной почты (железнодорожных марок[2][3], почтовых штемпелей[4], цельных и целых вещей и др.)[5] и 2) тематическую железнодорожную филателию[6][7][8]. Последняя является ответвлением тематической филателии, охватывая филателистические материалы, посвящённые железным дорогам, и весьма популярна среди коллекционеров[9][10][11][12].
К предметам железнодорожной почты, собираемым и изучаемым в рамках железнодорожной филателии, могут относиться[6][13][14]:
В общем случае собирание почтовых марок с изображениями поездов и железных дорог называется мотивным железнодорожным коллекционированием[12]. Если в коллекцию включаются все марки, имеющие какое-либо отношение к железнодорожной тематике, то подобное коллекционирование называется тематической железнодорожной филателией[9]. В последнем случае речь идёт о любых транспортных средствах, передвигаемых по железнодорожной колее и применяемых для перевозки людей и грузов. Сюда же относят персоналий, которые были причастны к развитию и обслуживанию железнодорожного транспорта, а также к его использованию для сообщений и путешествий[16].
В область тематического железнодорожного коллекционирования может, в частности, включаться отражение на марках таких объектов и тем, как[9][16]:
Подвесные дороги и подъёмники не относятся к железнодорожной тематике, так как они не передвигаются по железнодорожной колее[16]. В железнодорожную тематическую коллекцию рекомендуется также включать почтовые карточки; некоторые собиратели к железнодорожному тематическому коллекционированию причисляют железнодорожные штемпели и марки-«синдереллы»[en][17]. Однако обычно к тематической железнодорожной филателии относят главным образом почтовые марки и другие филателистические материалы, отображающие различные стороны развития и работы железнодорожного транспорта. Среди подобных филателистических материалов можно найти франкотипы, почтовые штемпели с лозунгами, специальные гашения ручными штемпелями и обложки марочных тетрадок[18][19].
В мире выпущено тысячи почтовых марок, на которых нарисованы паровозы, тепловозы и электровозы. На других марках запечатлены пионеры железнодорожного дела, железнодорожные станции, сигналы, мосты, виадуки, тоннели и другие аспекты функционирования железных дорог. Одна из самых трудных задач в тематическом коллекционировании — организовать марки в коллекции так, чтобы они рассказывали логически последовательную историю[13].
Тематика «железнодорожный транспорт» может трактоваться очень широко и, помимо марок, охватывать, например[12]:
Более узкие темы железнодорожной коллекции могут ограничиваться[12]:
Первой почтовой миниатюрой с изображением паровоза стала марка британской колонии Нью-Брансуик[en] (Канада), выпущенная в 1860 году.
Вторая официальная почтовая марка с паровозом — марка США номиналом в 3 цента, которая появилась в 1869 году[5][12]. Она была отпечатана компанией National Bank Note Company по заказу почтового ведомства США в серии новых марок, получившей название «Pictorial Issue» («Графический выпуск»)[en], поскольку состояла из рисунков на разнообразные сюжеты.
Третьей в мире официальной маркой с изображением паровоза называют почтовую марку Перу 1871 года, которая применялась для оплаты почтового сбора за пересылку писем по железной дороге между городами Лима, Чорильос[en] и Кальяо[12][18][19][20].
Одновременно эта марка признаётся первой в мире коммеморативной маркой, поскольку она была якобы посвящена 20-летию открытия железнодорожной линии Лима — Кальяо[5][12][20]. Однако, по другим данным, марка поступила в обращение годом раньше[21][22][≡] и, значит, не может быть приурочена к указанному событию и считаться памятной[23].
В 1901 году США выпустили очередную почтовую марку с нарисованным на ней паровозом (Sc #295) в серии, приуроченной к Панамериканской выставке[en] в Буффало[5]. Это была 2-центовая миниатюра с надписью «Fast Express» («Скорый поезд»). При печатании марок этой серии, которая стала первой двухцветной среди марок США, произошла ошибка, и три миниатюры, включая «паровозную», получились с перевёрнутым центром. Среди коллекционеров они известны под названием «панамериканских перевёрток»[en]. Вместе с двумя другими марка с перевёрнутым изображением паровоза («паровоз вверх колесами») является ныне редкостью (Sc #295a). В прошлом цена на неё доходила до 12 тысяч долларов[12].
На современном аукционе одиночная 2-центовая перевёртка была продана за $90 000[24], а уникальный квартблок этих марок — за $800 000[25], что возводит её в ранг самой дорогой в мире марки с паровозом и железнодорожной тематики в целом[5][12].
Изображение паровоза ИС («Иосиф Сталин») на советских почтовых марках появлялось лишь три раза. Паровоз был дважды запечатлён на марках сталинской эпохи. Впервые он был нарисован на марке из серии, выпущенной 23 января 1941 года (ЦФА [ИТЦ «Марка»] № 783) (СК #690), а во второй раз — 30 сентября 1948 года (ЦФА [ИТЦ «Марка»] № 1280) (СК #1190). Наконец, на советской марке 1986 года (ЦФА [ИТЦ «Марка»] № 5774) (СК #5405) изображён локомотив ФДп20-578, представляющий собой переименованный ИС20-578, с литерами «СССР» на фронтоне вместо «И. СТАЛИН» и в виде памятника в Киеве «в честь трудовой славы советских железнодорожников», как указано на марке.
Этот паровоз стал также основой сюжета для почтовых марок, выходивших в Либерии, Монголии (дважды), на Украине и в Сенегале[26].
Почтовая миниатюра Либерии с изображением паровоза ИС (Mi #4981) поступила в обращение 13 декабря 2004 года. Аналогичная первая марка Монголии (Mi #118) была издана 1 февраля 1956 года в серии из двух марок, посвящённых советско-монгольской дружбе. Примечательно, что на второй монгольской марке, появившейся в свет 5 декабря 1997 года (Mi #2696), паровоз ИС (на марке обозначен как FDp) изображён с сюжетной ошибкой — с пятью движущими осями, как у паровоза ФД (тип 1-5-1)[26].
23 июля 1999 года в сенегальской серии марок в честь локомотивов мира паровоз ИС был нарисован в первоначальном виде: с литерами «И. СТАЛИН» на фронтоне (Mi #1735). Такой же подход к историческому названию паровоза встречается на украинской почтовой марке, эмитированной 15 сентября 2006 года (Mi #808)[26].
Ещё один заметный сюжет железнодорожной тематической филателии — паровоз П36. При этом почтовое ведомство СССР не печатало ни одной марки с его изображением, зато он удостоен чести быть представленным на почтовых миниатюрах других государств. Так, этот локомотив встречается на почтовых марках (зубцовой и беззубцовой), выпущенных 23 февраля 1972 года в Венгрии (Mi #2733А/B)[26].
Паровоз П36 дважды выходил на марках Бутана. На почтовых миниатюрах, изданных 24 августа 2005 года, изображены[26][27]:
28 августа 1999 года П36 появился на почтовой марке государства на Карибских островах Гренада — Гренадины (Mi #2358). 13 декабря 2004 года он был запечатлён на почтовой марке Либерии (Mi #4977), в составе художественного малого листа. В 2003 году почтовая администрация Эритреи объявила «незаконным» выпуск почтового блока с маркой номиналом в 8 накфа и с эмблемой Ротари Интернешнл, на которой был нарисован паровоз П36[26][27].
Некоторые цельные вещи имеют непосредственное отношение к железнодорожной теме за счёт соответствующих рисунков на напечатанном знаке почтовой оплаты или других графических элементах, которые несут на себе маркированные конверты и почтовые карточки. Они заслуженно привлекают внимание железнодорожных филателистов. К примеру, более четверти членов специального объединения для таких собирателей в США — Железнодорожного отделения имени Кейси Джонса — коллекционируют подобные цельные вещи[28]. О количестве выпущенных в мире железнодорожных цельных вещей можно судить по оценке, сколько их издано, например, в одном только СССР, и некоторые филателисты называют для таковых число порядка 8—10 тысяч единиц[29].
Примеры цельных вещей, относящихся к железнодорожной филателии | ||
---|---|---|
Штемпель почтового вагона (вверху) и железнодорожного почтового отделения (внизу) на открытом письме Российской империи (1883) |
Штемпель почтового вагона на маркированном конверте Российской империи (1884) |
Железнодорожную коллекцию также можно пополнить посредством большого разнообразия всевозможных целых вещей, на которых могут иметься марки, рисунки и штемпели, посвящённые железнодорожной отрасли или связанные с ней[5][8][30]. В том же американском Железнодорожном отделении имени Кейси Джонса около 45 % его членов собирают различные конверты подобного рода (среди которых могут попадаться и цельные вещи). В первую очередь, к таким конвертам относят[31]:
Отдельные категории целых вещей составляют[31]:
Каталоги и другая литература по железнодорожной филателии публикуются в Великобритании, Испании, Германии, США, Франции, Швеции, ЮАР, Японии и других странах[34][35][36].
В частности, существуют специализированные каталоги почтовых марок на железнодорожную тематику, например:
Однако в ряде случаев включение тех или иных марок в эти каталоги может оспариваться (см. примеры ниже)[37].
Примеры марок, ошибочно включённых в каталоги по железнодорожной филателии[37] | ||
---|---|---|
СССР, 1962 (Sc #2655): на марке изображены не паровозы, а трактора |
ФРГ, 1964 (Mi #418): это не железнодорожный паром, так как из Киля нет железнодорожного сообщения в страны Скандинавии |
ГДР, 1980 (Mi #2508): ни железнодорожной колеи, ни вагона |
Для цельных вещей на железнодорожную тему также издаются специальные каталоги[38].
В 1950 году в США было учреждено упоминавшееся выше Железнодорожное отделение имени Кейси Джонса (англ. Casey Jones Railroad Unit) — первое из специализированных групп при Американской тематической ассоциации[en]. Оно публикует раз в два месяца бюллетень «The Dispatcher» («Диспетчер») и насчитывает более 200 членов по всему миру. Область коллекционирования этой группы — почтовые марки и специальные гашения, посвящённые всему, что относится к железным дорогам и железнодорожному транспорту[39].
В Великобритании создана Группа железнодорожной филателии (Railway Philatelic Group), которая объединяет около 450 коллекционеров из разных стран мира, увлекающихся собиранием железнодорожных марок и других филателистических материалов на эту тему. Группа распространяет среди своих членов ежеквартальный журнал «Railway Philately», первый номер которого вышел в сентябре 1966 года[6][13].
Железнодорожные филателисты в Дании организованы в рамках Датского клуба марок для грузов и железных дорог (Danish Freight Stamp and Railway Stamp Club), который был основан в 1997 году. В нём состоит около 110 членов, в том числе из Швеции, Норвегии, Германии, США и Австралии, которые интересуются железнодорожными посылочными марками[40], железнодорожными штемпелями, гашениями железнодорожной почты, билетами, расписаниями, правилами железных дорог, почтовыми карточками и марками с железнодорожными мотивами или на железнодорожную тематику. Клуб издаёт собственный журнал с частотой 4—5 раз в год[41].
В мире известны также другие филателистические организации, которые связаны c железнодорожной тематикой[42]:
Портал «Филателия» | |
Портал «Железнодорожный транспорт» | |
Железнодорожная филателия на Викискладе |
Железнодорожная филателия на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .