Дно | |
---|---|
Подразделение | Октябрьская железная дорога |
Год основания | 1897 |
Основные серии локомотивов | тепловозы 2ТЭ116 |
Место нахождения | Дно |
Станция | Дно |
Локомотивное депо Дно — локомотивное депо Октябрьской железной дороги филиала ОАО РЖД. Основано в 1897 году. Располагается на пересечении 2 магистралей — Ярославль — Сонково — Бологое — Дно — Псков и далее на Прибалтику и второй ветки — Санкт-Петербург — Дно — Новосокольники и далее на Белоруссию.
С ликвидацией ТЧ-17 в 2001 году (стало цехом ТЧ-18 со своим ПТОЛом и локомотивными бригадами), стали актуальными следующие плечи:
Локомотивы ТЧ-18 встречаются по всей ОКТ ЖД. Собственно на Октябрьской ЖД такая политика — локомотивы практически любого депо можно увидеть где попало. Но особенно остро этот вопрос стоит в ТЧ-9, ТЧ-14, ТЧ-18, ТЧ-23, ТЧ-30, ТЧ-31.
В целом, состояние машин требует немедленного списания. Очень много неисправностей. Много факторов, способствующих этому — много плеч обслуживания, много смен бригад на одной машине (к примеру, локомотивы следующие на Сонково меняют 2 бригады и столько же обратно). То есть пока машина доберётся до депо, на ней поездят многие. Так же качество ремонта — запчастей мало, зарплаты низкие, и следовательно, нет стимула делать хорошо. Ситуацию с запчастями немного исправляет БТС. Зачастую с машин, которые не могут выйти на линию (серьёзная неисправность), снимают всё, чтобы поставить зап. части на другие машины. Так же перевод машин из парка в парк (перекидка по депо) бывает несколько раз за месяц — тоже ухудшает ситуацию. В 2007 год Дновские 2ТЭ116 по итогам комиссионного осмотра признаны худшими по техническому состоянию.
Приписной парк до появления здесь 2ТЭ116 составляли тепловозы серии М62 (2М62, 2М62У), а ещё ранее — ТЭ3. Пассажирское и пригородное движение осуществлялось тепловозами ТЭП60. В настоящее же время в эксплуатации находятся тепловозы 2ТЭ116. Следует отметить, что только 2 тепловоза 1606 и 1607 пришли сюда с завода. Весь остальной парк (порядка 100 тепловозов, включая БТС) пришли с других дорог.
Тепловозы этой компании появились на дороге в 2005 году. Обслуживание проводится в депо Великие Луки и депо Дно. Тепловозы — частично старые (купленные на разных дорогах и прошедшие КР в 2004—2006 годах), и частично новые, построенные в 2004—2006. Своих бригад, в отличие от «Трансойл» не имеет. Дновские бригады возят наливные поезда по участку Бологое — Дно — Печоры и Великие Луки — Дно — Печоры и порожние в обратном направлении. Техническое состояние машин с момента их поступления ухудшалось, и на сегодняшний момент сопоставимо с состоянием машин ТЧ18.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .