«Виктор Черномырдин» | |
---|---|
Флаг | |
Назван в честь | Виктор Степанович Черномырдин |
Класс и тип судна | ледокол |
Номер ИМО | 9658630 |
Изготовитель | АО «Адмиралтейские верфи» |
Статус | строится |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 22 258 т |
Длина | 142,4 м |
Ширина | 29 м |
Мощность | 25 МВт |
Скорость хода | 17 узлов |
Автономность плавания | 60 суток |
Экипаж | 38 человек |
Ви́ктор Черномы́рдин — строящийся дизель-электрический ледокол проекта 22600 («ЛК-25»), названный в честь Виктора Степановича Черномырдина[1]. Данное судно является одним из самых мощных и самым большим дизель-электрическим ледоколом в мире[2].
Объединённая судостроительная корпорация получила от ФГУП Росморпорт заказ на строительство ледокола в 2011 году[1]. Работы начались в октябре 2012 года[3]. Планировалось спустить ледокол на воду летом 2014 года[2] и завершить его строительство в конце 2015 года. Но строительство затянулось[1].
В апреле 2016 года вице-президент Объединённой судостроительной корпорации Евгений Загородний сообщил, что ледокол будет передан заказчику до конца 2016 года[4]. В начале декабря 2016 года генеральный директор ООО «Балтийский завод — Судостроение» Алексей Кадилов сказал, что спуск на воду ледокола «Виктор Черномырдин» запланирован на 2017 год, передача заказчику — на четвёртый квартал 2018 года[3].
В августе 2013 года Балтийский завод и верфь Nordic Yards заключили контракт на изготовление надстройки для ЛК-25. По условиям контракта, ее жилой блок массой около 2,5 тыс. тонн и стоимостью 1,5 млрд. руб должен был быть построен на германском предприятии и морем доставлен в Санкт-Петербург. Однако, сразу же выяснились несоответствия технической документации и самого техпроекта. Согласно проектной документации, разработанной ЦКБ «Айсберг», перевес по массе судна составил около 2500 тонн. Осадка вместо заявленных 8,5 метров стала 10,2 метра, что в конечном счете не позволяло бы использовать судно по прямому назначению.
В результате контракт с ЦКБ «Айсберг» по сопровождению проекта 22600 разорвали, а срок сдачи ледокола перенесли на апрель-май 2017 года. В апреле 2016 года стало известно, что сопровождение проекта 22600 будет выполнять нижегородское КБ «Вымпел», а стоимость работ составит 10 млн. руб, что существенно ускорило процесс[5].
В начале декабря 2016 года на VI международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге генеральный директор ООО «Балтийский завод — Судостроение» Алексей Кадилов заявил, что обсуждается возможность серийного строительства ледоколов проекта ЛК-25.
30 декабря 2016 года ледокол был спущен на воду и отбуксирован к заводскому причалу № 2. Начало работы ледокола запланировано на конец 2018 года[6].
Стоимость заказа составит по разным данным 7,94 или 7,25 миллиарда рублей[1][4].
27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе произошел пожар. Пострадали третья и четвертая палубы, выгорела площадь в 300 квадратных метров[7].
Длина ледокола «Виктор Черномырдин» будет 142,4 метра, ширина — 29 метров, водоизмещение — 22 258 тонн, скорость — примерно 17 узлов, автономность — 60 суток, ледопроходимость — 2 метра, экипаж — 38 человек[1].
Мощность ледокола составит 25 МВт. Винто-рулевая система, включающая две винто-рулевых колонки Azipod мощностью 7,5 МВт каждая и валопровод мощностью 10 МВт, сможет поворачиваться на 360°[1].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .