WikiSort.ru - Не сортированное

Николай Васильевич Беляев
Дата рождения	27 апреля (9 мая) 1859
Место рождения	Москва
Дата смерти	15 февраля 1920(1920-02-15)
Место смерти	Сергиев Посад
Гражданство	Российская империя Российская империя

Николай Васильевич Беляев (27 апреля (9 мая) 1859 — 15 февраля 1920) — филантроп, предприниматель, основатель и председатель Общества Верхне-Волжской железной дороги.

Биография

Родился в профессорской семье в Москве. За заслуги отца в 1884 году семья Беляевых получила потомственное дворянство^[1]. В 1879 г. Николай Васильевич закончил кадетский корпус в Орловской Бахтина военной гимназии.

Николай Васильевич являлся членом и активным деятелем Александринской общины сестер милосердия имени государыни императрицы Александры Федоровны при Комитете Христианская помощь^[2] Российского общества Красного Креста^[3][4]. За заслуги перед общиной Николай Васильевич был награждён орденами Св. Анны и Св. Станислава 3-й степени. В 1893 г. он стал коллежским регистратором, в 1896 г. — губернским секретарем, в 1900 г. — статским советником. Кроме того, он известен как один из благотворителей комитета помощи бедным ученикам 4-й Московской гимназии.^[5]

Предпринимательство

Вместе с Леонидом Сергеевичем Павловым, Анатолием Анатольевичем Рейнботом и другими Николай Васильевич основал и впоследствии возглавил Общество по строительству и эксплуатации Верхне-Волжской железной дороги^[6], которое занималось строительством и управлением железнодорожной линии на частной основе.^[7]

Николай Васильевич являлся одним из главных инициаторов создания железной дороги, представлявшей альтернативу верхне-волжскому речному пути. Для стремительно развивающейся индустрии и торговли лесом требовался более надежный и быстроходный транспорт, поэтому идея строительства железной дороги была горячо поддержана региональными властями и предпринимателями.^[8] Дорога строилась в 1914—1918 годах (Савелово — Калязин, Калязин — Кашин), и позднее закончена в 1930-е годы (Калязин — Углич).

Когда-то будучи в частном владении, теперь эта железная дорога входит в состав Октябрьской железной дороги и связывает Москву с Калязиным и Угличем.

Николай Беляев являлся также членом ювелирного дома Д. П. и М.Фроловы^[9] и Московского автомобильного общества^[10], организовывавшего публичные автомобильные гонки и разрабатывавшего правила дорожного движения. Николая Беляеву принадлежал один из первых автомобилей Mercedes Benz в Москве.

Являясь членом Конституционно-демократической партии, Николай Беляев стремился реформировать российское государство и, будучи кандидатом в Московскую городскую думу^[11], поддерживал Временное правительство. Февральская революция оказалась для него и его семьи серьезным вызовом — в то время как члены семьи сражались в Белой армии и активно занимались антибольшевистской активностью (а затем бежали из страны), другие остались и подверглись репрессиям, прежде чем адаптироваться к новому режиму.

15 февраля 1920 года Николай Васильевич умер в Троице-Сергиевой Лавре при невыясненных обстоятельствах. Последний владелец усадьбы Головиных в Потаповском переулке.

Семейные связи

Отец Николая Васильевича — Беляев Василий Алексеевич^[12] (1823—1881) преподавал в Лазаревском институте восточных языков^[13]. Мать — Беляева Ольга Михайловна (1833—1912), из рода московских купцов-ювелиров Фроловых^[14]. Жена — Александра Александровна^[15] (1865—1954) из рода купцов Алексеевых. Её деду и отцу, Ивану Васильевичу и Александру Ивановичу Алексеевым принадлежал Лубянский пассаж в Москве. Эмигрировала в Ниццу^[16]. У них было восемь детей^[15], из которых старший, Александр^[15] (1891—1977) после участия в Гражданской войне эмигрировал в Берлин и затем в Мюнхен. Сын Виктор^[15] (1896—1955) стал советским авиаконструктором.

Его брат Сергей Васильевич Беляев^[15] (1856-после 1917) был генералом Российской императорской армии. Сестра — Мария Васильевна^[15] (1869-?) была замужем за консулом Российской империи в Дамаске, секретарем Императорского Православного Палестинского общества, камергером Алексеем Петровичем Беляевым (1859—1906)^[17]. Первая мировая война застала её и её детей в Лозанне, а из-за последовавшей Октябрьской революции и Гражданской войны, она больше не смогла вернуться в Россию.^[18]

Адреса

• Москва, Армянский переулок, д. 4 (дом Фроловых)
• Москва, Потаповский переулок, д.8 (усадьба Головиных, дом Беляева)

Примечания

Литература

• Русское слово, № 130 от 10.06.1917, статья «В Московскую городскую думу».
• Московская мужская гимназия 4. Общество вспомоществования бедным ученикам. В 6 тт. 1895—1912.
• Проект Верхне-Волжской железной дороги: Пояснит. записка к проекту. — Санкт-Петербург, 1913.
• Технические условия проектирования и сооружения Верхне-Волжской железной дороги. — Москва, 1914.
• Чернопятов В. И. Отчеты Комитета Христианская помощь Российского Общества Красного Креста, 1885—1890. — Москва, 1890.
• Устав Общества Верхне-Волжской железной дороги [Текст] : утвержден 19 мая 1914 года. — Москва : Т-во Типо-Литографии И. М. Машистова, 1914.
• Савелов Л. М. Родословная книга дворянства Московской губернии. Т. 1. — Москва: Б. и., 1913. http://dlib.rsl.ru/viewer/01004181794#?page=1
• Александринская община сестер милосердия при Комитете «Христианская помощь» http://imosm.narod.ru/hp.html
• Козловцева Е. Московские общины сестер милосердия в XIX-начале XX вв.