WikiSort.ru - Не сортированное

Экспресс Баку — Сумгаит
Электропоезд ЭШ2-019 прибывает на станцию Сумгаит
Общая информация
Дата открытия	12 сентября 2015
Страна	Азербайджан Азербайджан
Города	Баку, Хырдалан, Сумгаит
Эксплуатант	Азербайджанские железные дороги
Техническая информация
Длина линий	42 км
Количество станций	4
Количество линий	1
Ширина колеи	1520 мм
Электрификация	3 кВ =
Подвижной состав
Подвижной состав	ЭШ2
Число вагонов в составе поезда	4
Число сидячих мест	396 (84 1 класса и 312 2 класса)
Депо	Баку-Пассажирская
Движение
Номера маршрутов	6001 — 6022
Время поездки	42 мин
Интервал движения в часы «пик»	15-45 минут, утром и вечером
Максимальная пропускная способность	30 — 35 тыс. пасс/cутки

Электричка Баку — Сумгаит (азерб. Bakı-Sumqayıt qatarı) — азербайджанский скоростной двухэтажный электропоезд, курсирующий между Бакинской и Сумгаитской пассажирскими станциями на Апшеронском полуострове. Начал курсировать после завершения в 2015 году реконструкции железнодорожной линии Баку — Сумгаит — Баку^[1].

История запуска

Ещё в Азербайджанской ССР между Баку и Сумгаитом было железнодорожное сообщение, однако с 1985 года дорога не ремонтировалась. В 2015 году завершилась реконструкция кольцевой железнодорожной линии Баку — Баладжары — Сумгаит протяжённостью 42 км.

Изначально на линии планировалось использовать модернизированные электропоезда серии ЭР2, однако в начале 2015 года швейцарская компания Stadler предложила руководству Азербайджанских дорог свои новые двухэтажные электропоезда серии ЭШ2, произведённые для России. Связано это было с тем, что после повышения курса Евро по отношению к рублю московская компания «Аэроэкспресс», заказавшая эти поезда, отказалась от приобретения их части, и производитель был вынужден искать нового заказчика среди операторов железных дорог колеи 1520 мм с электрификацией постоянным током напряжения 3 кВ. В итоге 13 мая 2015 года в Баку между Азербайджанскими дорогами и компанией Stadler был заключён контракт на поставку пяти четырёхвагонных электропоездов ЭШ2 стоимостью примерно в 70 миллионов евро (по 14 миллионов за поезд). В связи с этим первые два поезда белорусского производства с номерами 003 и 009, изначально предназначавшиеся для «Аэроэкспресса» и окрашенные в красно-бордовый цвет, уже в мае были перекрашены в новую расцветку и отправлены в Азербайджан^[2].

Дорогу торжественно открыл 3 июня 2015 года президент Азербайджана Ильхам Алиев^[3]. 12 сентября 2015 года первый электропоезд отправился из Баку в Сумгаит, президент Ильхам Алиев управлял поездом на промежутке дороги.

Оплата проезда

Стоимость проезда в вагоне бизнес-класса составляет 1,6 маната, эконом-класса — 1 манат. Билеты продаются в кассах и автоматах и контролируются при входе и выходе турникетами, билеты пассажиров бизнес-класса дополнительно проверяют контролёры. По сравнению с другими странами СНГ (в том числе в России), стоимость проезда на поезде Баку — Сумгаит гораздо ниже даже при большом расстоянии^[4].

Пассажиропоток

Расчётная пропускная способность — от 30 до 35 тысяч пассажиров в сутки. Средняя скорость поезда составляет 63 км/ч. Поезда движутся по участку Баку — Баладжары — Сумгаит (42 км, время в пути — 40 минут), в дальнейшем возможно открытие сообщения ускоренных поездов на участке Баку — Забрат — Сумгаит (49 км, планируемое время в пути — 51 минута)^[5].

Режим движения

По состоянию на 2017 год, на линии Баку — Сумгаит с промежуточными остановками Баладжары и Хырдалан курсирует одиннадцать пар поездов в сутки в качестве пригородных экспрессов. Номера рейсов имеют 6001—6022: поезда чётных рейсов отправляются из Сумгаита, поезда нечётных рейсов — из Баку. При этом утренние три пары рейсов 6001—6006 курсируют только по рабочим дням^[6]. Электрички из Баку отправляются в 08:00, 08:30, 08:55, 16:00, 17:30, 18:05, 18:30, 18:45, 19:10, 19:40 и 20:30; из Сумгаита — в 07:10, 07:30, 07:45, 08:00, 08:50, 09:17, 09:50, 16:55, 18:18, 18:50 и 19:30^[7][8]. Расписание электричек меняется в зависимости от факта проведения каких-то ремонтных работ либо массовых мероприятий (например, расписание было изменено на время Европейских игр 2015 года).

Подвижной состав

В качестве подвижного состава используется пять двухэтажных четырёхвагонных электропоездов серии ЭШ2 с номерами 003, 008, 009, 019 и 020. Эти поезда разработанны компанией Stadler Rail Group и произведены на Белорусском заводе Stadler Минск. Поезда имеют белую окраску с чёрной горизонтальной полосой по бокам между рядами окон и серыми полосами в зоне окон, а двери и окантовка чёрной полосы имеют тёмно-золотистый цвет^[9].

Пассажировместимость четырёхвагонного поезда составляет 919 человек при 396 посадочных местах. Один из головных вагонов имеет 84 места бизнес-класса и 4 стандартного класса, другой — 120 мест стандартного класса (включая 8 откидных) и спинки для инвалидов с рампой для подъёма/спуска инвалидных колясок на первый этаж, промежуточные моторные вагоны имеют по 94 места стандартного класса. Основная часть сидений расположена на первом и втором этажах электропоезда, небольшая часть (по 4 или 8 на вагон) — в тамбурных зонах, расположенных между основными этажами с выходом на высокие платформы.

Для удобства пассажиров вагоны снабжены системой кондиционирования, электрическими розетками, солнцезащитными шторками на окнах. В вагонах поезда имеются туалеты, один из которых в головном вагоне стандартного класса имеет увеличенный размер для удобства пассажиров—инвалидов. Также присутствует Wi-Fi точка доступа в Интернет^[10].

Примечания