WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Правобережная часть улицы Ленина (Любинский проспект) до реконструкции
Вид на Железный мост в центре города (начало XX века)

Архитектура Омска представлена преимущественно многоэтажными зданиями советской постройки и частным сектором. Левобережный речной фасад города формируется в настоящее время, а застройка территорий бывшего Судоремонтного завода и Сибзавода будет формировать новый облик правого берега Иртыша в будущем. Историческая застройка располагается по обоим берегам Оми — это законченный ансамбль Любинского проспекта (ул. Ленина)[1].

История архитектуры

XVIII век

Тарские ворота (реконструкция)

Омск был основан в 1716 году как русская крепость на южных рубежах Сибири. В 1722 году был составлен первый план крепости. Пятигранная деревянная крепость и прилегающий к ней со стороны Иртыша посад располагались на левом высоком берегу речки Оми при её впадении в Иртыш. Наплавной мост через Омь соединял левый берег с поселением на правом берегу этой речки. Никольские ворота крепости вели к реке Оми, Спасские открывали дорогу на посад, Знаменские — на Томск. На площади внутри крепости стояла церковь Сергия Радонежского . На левом берегу сформировалась Луговская слобода, на левом — Губина и Курганная слободы. В 1762 году на противоположном берегу Иртыша была построена «Елизаветинская защита». В 1730-е годы Омская крепость была связана ответвлением из пяти ямских станций с Сибирским трактом[2].

В конце 1760-х годов на правом берегу Оми была построена новая крепость из кирпича (строительного леса поблизости не было). Крепость имела деревянные ворота: Омские со стороны Омской слободы, Тарские на севере, Иртышские и Тобольские у Иртыша. Первым каменным строением был Воскресенский собор, построенный в 1773 году[3].

XIX век

Никольский казачий собор

В 1770-х годах появился первый регулярный план будущего Омска. Город, ставший в 1804 году уездным, застраивался медленно. Важным событием для Омска стало придание ему в 1825 году статуса административного центра Западной Сибири, а также перенос Сибирского тракта в Омск[4].

В 1829 году, после череды пожаров, был принят план, разработанный петербургским архитектором В. Гесте. В центре стали появляться дома построенные по «образцовым» проектам и правилам 1809 года. В 1829 году для казахов была построена мечеть. В 1840 году по проекту столичного архитектора В. Стасова возведён Никольский казачий собор. К середине XIX века город насчитывал 1592 дома, 80 % мужчин были военнослужащими. В это же время появилось уличное освещение. В 1851 году создана Любина роща. В 1862 году по проекту архитектора Ф. Вагнера был построен новый дворец генерал-губернатора, расположившийся к Казачьей площади[5].

В третьей четверти XIX века из-за высокой стоимости камня гражданские постройки оставались деревянными, из кирпича строились только казённые здания. В 1860 году в городе, протянувшемуся вдоль Иртыша на пять вёрст, насчитывалось 2073 дома, 17 улиц, 6 площадей. В конце XIX века Омск оставался городом военнослужащих (а также отставных) и чиновников. В 1894 году в Омск пришла железная дорога, способствовавшая быстрому развитию города. В начале XX века всего насчитывалось 3600 домов, из которых только 81 был каменным[6].

Проекты развития

Предполагается, что территория омского «садового кольца» (территория между набережной Тухачевского, улицами Партизанской, Герцена и Фрунзе) будет застраиваться зданиями в 10-12 этажей, а 20-30 этажные здания будут выноситься за её пределы и образуют своеобразный амфитеатр в центре города, подчёркивая памятники истории и культуры. В результате должна получиться эффектная панорама, просматриваемая с левого берега Иртыша. Проект, разработанный ТПИ «Омскгражданпроект», предусматривает искусственное ограничение берегов реки и смыв острова между метромостом и Ленинградским мостом[7].

Планируется продолжить реконструкцию Омской крепости, восстановить Иртышские и Омские ворота, элементы земляного вала. Увеличение числа культурных и досуговых объектов в центре города обострит проблему транспортных развязок и автомобильных парковок. Предполагается строительство подземных парковок и продолжение Иртышской набережной до речного вокзала[7].

Историческая застройка

Дом Ф. Ф. Штумпфа (ул. Чокана Валиханова, 10)

Благоустройство исторической части Омска находится на уровне ниже необходимого[7].

Предполагается[кем?] расширить культурно-исторический комплекс «Омская крепость» за счёт перехода бывшей территории ТЭЦ-1 в муниципальную собственность и разместить в здании военной поликлиники музей «Искусство Омска»[8].

Здания-памятники культуры федерального значения:

  1. Тобольские ворота Омской крепости (1791—1794)
  2. Здание гауптвахты (1781—1783)
  3. Здание военного собрания (1861, 1908)
  4. Здание коммерческого училища (1915—1916)
  5. Здание лютеранской кирхи (1791)
  6. Сибирский кадетский корпус (1826, 1879—1882)
  7. Казачий Никольский собор (1833—1840)
  8. Управление Омской железной дорогой (1914—1917)
Памятник деревянного зодчества (ул. Третьяковская, 84)

Не все здания-памятники находятся в хорошем состоянии. Так, знаменитый омский дом с драконами, чья история насчитывает более ста лет, требует реставрации и находится на глухой улочке далеко от туристических маршрутов. Необычные для сибирского деревянного зодчества, драконы здесь были взяты из альбома образцов Минетти и расположены на наличниках и в качестве кронштейнов для поддержки навеса над крыльцом. В прошлом ворота и забор дома были украшены резными языками пламени. Дом с драконами свидетельствует о сильной архитектурной традиции в Омске начала XX века, доступной для народных масс. Однако в настоящее время его сохранению уделяется недостаточно внимания[9], и он может пойти под снос из-за застройки района[10].

Аналогичная проблема касается и многих других памятников деревянного зодчества, которые уничтожаются незаконными методами в интересах частного бизнеса. Для этого используется административный ресурс, поджоги и несанкционированный разбор зданий, выкуп с целью в будущем довести до плачевного состояния и уничтожить. Таким образом были потеряны здание в стиле модерн на Декабристов, 7, деревянное здание в стиле классицизма на Гусарова, 47 и пр. Ещё уцелевшие памятники, находящиеся в частном владении, оказываются заброшенными, наполовину сгнившими и требуют очень серьёзной реконструкции[10]. Например, в марте 2016 года неизвестные начали незаконный снос дома, где помещался штаб восстания 22 декабря 1918 года, и прежде, чем вмешалась прокуратура, успели оставить от исторического памятника только первый этаж и, частично, деревянные конструкции второго[11].

Современная застройка

Здание на Красном пути в центре

Всего в Омске 6591 многоквартирных домов (на 2016 год)[12]. Из них больше тысячи домов первых массовых серий, в том числе 177 домов серии 1-335 ПК — их доля в объёме жилого фонда Омска — самая высокая в России[13].

У города нет средств для того, чтобы провести капитальный ремонт даже в тех домах, где это требуется по решению суда. Причина этого лежит в правовой сфере. После распада СССР муниципалитет получил на баланс большое количество жилых домов от предприятий, которые не могли компенсировать расходы на капитальный ремонт по своим финансовым причинам. Затем по закону о приватизации жилья мэрия получила обязательство отремонтировать дома перед передачей их в собственность граждан. Однако никакого финансирования на эти нужды не было выделено ни со стороны регионального, ни со стороны федерального бюджета. В итоге, осенью 2015 года Омск при всём бюджете города в 17 млрд рублей должен был провести капремонта на 13 млрд рублей, что невозможно[14].

Тем не менее, в 2010—2012 годах под надзором мэра Виктора Шрейдера велась широкомасштабная реконструкция хрущёвок 335-й серии с усилением по новой технологии. Работы были проведены на 50 домах с применением четырёх разных инженерных решений[14]. Технология позволяла строителям не заходить в квартиры и тратить на один дом три недели, а не два месяца, как это было раньше. Помимо усиления каркаса проводилось утепление стен и обшивка современными фасадными материалами. Расчётный срок службы реконструированного таким образом дома составляет 35-40 лет[15]. Опыт Омска в этой сфере рассматривался на всероссийских и международных конференциях ввиду своей актуальности: дома этой серии активно строились по всему СССР[14].

Частный сектор

Значительная часть города относится к частному сектору. Некоторые районы даже в центре неблагоустроены: нет газа и канализации, дороги грунтовые[16]; кроме того, некоторые жители не оплачивают вывоз мусора и создают несанкционированные свалки[17]. По программе регенерации кварталов часть частного сектора, преимущественно в центре города, сносится и застраивается современным жильём или бизнес-центрами[13].

Высотное строительство

Торгово-офисный центр «Фестиваль» на Левобережье

В Омске практически нет зданий выше 50 метров[18]. Самое высокое сооружение — дымовая труба ТЭЦ-5 (275 метров), построенная в 1976 году и находящаяся на двадцатом месте в рейтинге самых высоких труб в мире. Самым высоким зданием является крупнейший за Уралом Омский элеватор, расположенный в Старом Кировске. Его высота — 72 метра, что аналогично 24-этажному дому[19]. Но самый высокий жилой дом (в центре города на улице Добровольского, в жилом комплексе «Ласточкино») составляет только 21 этаж[20].

Строительство новых высотных зданий в правобережном общественно-деловом центре (лежащем в границах улиц Фрунзе — Жукова — Масленникова) маловероятно, поскольку он практически сформирован. Поэтому место высоткам отводится в основном на Левом берегу. Однако там препятствием становится аэропорт Омск-Центральный. Кроме того, здания выше 16 этажей должны иметь соответствующее противопожарное обеспечение, и нет омских инвесторов, готовых вкладываться в современную противопожарную систему для высотного комплекса (газовую, порошковую, пенную). Недостаточно развита инженерная инфраструктура для того, чтобы использовать водяную систему с мощными насосами, забирающими воду из городского водопровода. Ещё одной причиной отсутствия высоток в городе является отсутствие крупных компаний, готовых арендовать площади в небоскрёбах. Подобные многофункциональные комплексы в Омске не востребованы[1].

Инфраструктурные объекты

Развитие инфраструктуры города для бизнеса журналом «Forbes» в 2010 году было названо лучшим по стране[21].

Как и в других крупных городах России, в Омске остро стоит проблема нехватки мест для парковки. Многие возводимые торгово-развлекательные комплексы не соответствуют нормативам по количеству машиномест на площадь комплекса. Не меньшие сложности в жилых массивах — с ростом числа автомобилей строительство гаражей во дворах становится невозможным (на 200-квартирный дом может приходиться до 400 автомобилей). Подземные парковки в Омске, где уровень грунтовых вод очень высок — очень дороги, так как требуют использования дорогих автоматизированных систем контроля грунтовых вод. Тем не менее, в мэрии рассматривается идея подземных парковок с детскими игровыми площадками на крышах. Такие парковки можно размещать во дворах. Наземные пандусные парковки в городе присутствуют, всего их 30 разной этажности, однако это число крайне невелико для миллионника[22].

30 % гаражных комплексов находится в Кировском административном округе, 20 % — в Советском, а меньше всего их в Октябрьском — около 9 %[22].

Первый подземный пешеходный переход в Омске был построен в 1972 году на площади Ленина. Переходы также имеются у кинотеатра «Маяковский», на остановке у Омского историко-краеведческого музея[23] и в других местах. С 2014 года проводятся художественные акции, когда дети-граффитисты оформляют стены подземных переходов; так украшены тоннели у остановки «Дом туриста», у спортивно-концертного комплекса им. Виктора Блинова, у Дома детского и юношеского творчества на Красном Пути и на улице Щербанёва[24].

Метромост, вид с Набережной Тухачевского

Мосты Омска соединяют берега двух рек, крупных мостов — десять, из них пять проходят над Иртышом, и пять — над Омью. По течению Иртыша, то есть с юга на север, находятся Южный мост, раздвоенный железнодорожный мост, Ленинградский, метромост им. 60-летия Победы и мост им. 60-летия ВЛКСМ. Через Омь перекинуты Юбилейный, Комсомольский, Фрунзенский, Октябрьский и железнодорожный мосты.

Дороги

Протяжённость омских дорог составляет чуть более 1400 км (общая площадь 9,5 млн км²), из них только 900 км — с твёрдым покрытием. Состояние дорог очень плохое, 720 км требует немедленного ремонта[25]. Основной причиной называется критический недостаток финансирования, в юбилейном для города 2016 году выделено в пять раз меньше денег, чем требуется для содержания и ремонта дорог по нормативам[26]. В то же время в областном бюджете имеется больший объём средств на ремонт дорог, чем было запрошено мэрией, однако городская власть не берёт их, аргументируя это тем, что не успеет освоить за «короткое лето». Кроме того, в предыдущие годы значительная часть денег дорожного фонда была потрачена отнюдь не на дороги[25]. Соответственно, в юбилейном году не будет начато ни одного нового строительства дорог, в том числе уже запланированных и важных для города.

Также быстрому разрушению дорог способствуют природные особенности: из-за высокого уровня грунтовых вод и в отсутствие ливневой канализации поверхностным водам некуда уходить. По мнению директора департамента строительства Сергея Козубовича, такая проблема с учётом омских особенностей может быть решена дорогостоящей ливневой канализацией самого глубокого заложения (8-9 метров)[27].

Внешние видеофайлы
Популярное видео «Омск. „Дороги“. (Мой взгляд)» Эдуарда Белоусова, показывающее тяжёлое положение на городских дорогах в марте 2016 года[28]

Проблема с дорогами стала особенно серьёзной в марте 2016 года, когда в затопленных ямах стали застревать автобусы и троллейбусы[29]. Журналистка британского издания Metro[en] отметила, что омичи показали превосходную командную работу, вытаскивая свой транспорт из гигантской выбоины, однако они крайне возмущены состоянием дорог[30]. Горожане устраивали разнообразные акции. Эмоционально реагировали и депутаты городского совета, например, Валерий Кокорин предложил объявить в городе чрезвычайное положение, а Евгений Сметанин так описывал происходящее[26]:

«После того, как снег сошёл с дорог, все стали очевидцами огромных ям. Некоторые дороги вообще просто перестали существовать! Будет субсидия из областного бюджета на ремонт 21 дороги, но есть ещё 800 дорог. […] И то «дорожные феи» объявляются, то голодовки идут, то митинг про город без дорог хотят устроить. […] Плачевная ситуация, особенно в преддверии 300-летия Омска.»

В апреле 2016 года в эфире воскресной программы «Время» на Первом канале подтопленные городские дороги дали повод иронически назвать Омск «сибирской Венецией»[31]. В целом Омск, его дороги и ямы на них неоднократно высмеивались на федеральных радиостанциях и телеканалах не взирая на активный ремонт городских автомагистралей. Так, к этой теме несколько раз прибегал ведущий радио «Маяк» Сергей Стиллавин[32].

См. также

Примечания

  1. 1 2 Елена Бабина. Высотки в Омске: замкнутый круг?. Строй-газета (11 декабря 2014 года). Проверено 7 апреля 2016. (недоступная ссылка)
  2. ↑ Кочедамов, 1960, pp. 3—11.
  3. ↑ Кочедамов, 1960, pp. 12—15.
  4. ↑ Кочедамов, 1960, pp. 18—22.
  5. ↑ Кочедамов, 1960, pp. 22—32.
  6. ↑ Кочедамов, 1960, pp. 33—35, 42.
  7. 1 2 3 Александр Беляев «Каким будет омское садовое кольцо?» // «Домашняя газета», № 22 (065), 9 июня 2010 года
  8. ↑ «Домашняя газета» № 22 (065), 9 июня 2010 года
  9. ↑ «Дом с драконами» в Омске отмечает 100-летие. Телеканал Культура (23.01.2012). Проверено 28 февраля 2016.
  10. 1 2 Евгения Демина. Бульдозером по модерну // Российская Газета — Прииртышье. — 2008. — № 4743.
  11. ↑ Алексей Пантелеев. Прокуратура взяла скандал со сносом здания-памятника в Старом Кировске на контроль. Новый Омск (15 марта 2016 года). Проверено 21 марта 2016.
  12. ↑ Мария Коломеец. Депутаты проконтролировали подготовку Омска к отопительному периоду. СуперОмск (23 сентября 2016 года). Проверено 25 сентября 2016.
  13. 1 2 Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах
  14. 1 2 3 Александр Румянцев. Омский депутат Сокин «свесил всех собак» за проблемы с капремонтом на экс-мэра Омска Шрейдера. СуперОмск (20 октября 2015 года). Проверено 30 апреля 2016.
  15. ↑ Владимир Безметный «Ремонт хрущёвок с гарантией» // «Домашняя газета» 22 (065), 9 июня 2010 года
  16. ↑ Ирина Чернышева. XXI век в Омске: жители частного сектора живут без дорог, газа и канализации. СуперОмск (6 апреля 2016 года). Проверено 11 апреля 2016.
  17. ↑ Мэрия обвиняет омичей в организации незаконных свалок. РИА Омск-Информ (6 апреля 2016 года). Проверено 11 апреля 2016.
  18. ↑ Омск стал одним из самых «низких» городов-миллионников. РИА Омск-Информ (29 октября 2014 года). Проверено 6 апреля 2016.
  19. ↑ Анатолий Коненко. Какое здание в Омске самое высокое и у кого из омичек самая большая грудь?. Коммерческие вести (22 февраля 2012 года). Проверено 6 апреля 2016.
  20. ↑ Названа стоимость самой дорогой квартиры с панорамным видом (фото). НГС.Омск (28 марта 2015 года). Проверено 25 марта 2016.
  21. ↑ Галина Белаш «„Forbes“ включил Омск в десятку лучших городов для бизнеса» // «Домашняя газета» № 22 (065), 9 июня 2010 года
  22. 1 2 Наталия Копылова, Максим Кургузов. Автомобили все заполонили // «Недвижимость». — 2007. — № 49 (641).
  23. ↑ Мэрия наконец-то отремонтирует самый старый подземный переход Омска. РИА Омск-Информ (7 февраля 2012 года). Проверено 30 апреля 2016.
  24. ↑ Юные художники раскрасят стены подземного перехода на Щербанёва. Аргументы и факты. Омск (27 августа 2015 года). Проверено 1 мая 2016.
  25. 1 2 Игорь Фёдоров. Игорь Федоров: Деньги на омские дороги есть. Мэрия не хочет их брать!. Новый Омск (22 апреля 2016 года). Проверено 23 апреля 2016.
  26. 1 2 Омские депутаты предложили объявить в городе чрезвычайную ситуацию из-за дорог. Om1.ru (31 марта 2016 года). Проверено 1 апреля 2016.
  27. ↑ Мария Фомина. Козубович хочет реализовать в Омске амбициозный проект Шишова. Новый Омск (21 марта 2016 года). Проверено 22 марта 2016.
  28. ↑ Видеограф в клипе показал, что чувствуют омские водители (видео). НГС.Омск (24 марта 2016 года). Проверено 25 марта 2016.
  29. ↑ Про омские ямы и застревающие в них автобусы написало британское издание. Om1.ru (30 марта 2016 года). Проверено 30 марта 2016.
  30. ↑ Tanveer Mann. Bus stuck in massive pothole has to be pushed out by passengers (англ.). Metro.co.uk (26 марта 2016 года). Проверено 30 марта 2016.
  31. ↑ Позор на всю Россию: Омск — сибирская Венеция, самые плохие дороги. Город55 (4 апреля 2016 года). Проверено 10 июня 2016.
  32. ↑ Ведущий радио «Маяк» Сергей Стиллавин предложил изобразить на 2-тысячной купюре ямы Омска. Om1.ru (23 июля 2016 года). Проверено 23 июля 2016.

Литература

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии