| Vario LF | |
|---|---|
 Трамвай Vario LF в Москве | |
| Единиц построено | 175 |
| Год проекта | 2003 |
| Годы выпуска | с 2004 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 65 км/ч |
| Масса | 21,2±5% т |
| Мест для сидения | 33 |
| Номинальная вместимость | 81 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 149 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 36% |
| Напряжение сети | 550 В |
| Количество дверей | 3 |
| Габариты | |
| Колея | 1435/1524 мм |
| Длина | 15 100 мм |
| Ширина | 2480 мм |
| База тележки | 1900 мм |
| Диаметр колёс | 700 мм |
| Проём дверей | 1299 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 4x90 кВт |
| Система управления | Асинхронный привод на базе IGBT |
 | |
Vario LF (также обозначается как Tatra T3R.EVN и Tatra T3RN.EV) — трамвайный вагон, совместно выпускаемый с 2004 года Пражской компанией Pragoimex a.s. и Крновской Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS).
История
Vario LF является модификацией выпускаемого с начала 60-х по начало 90-х годов XX века трамвая Tatra T3. Кузов вагона VarCB3LF (L F — англ. Low Floor) совместно разработан компаниями ČKD Pragoimex и Krnovské opravny a strojírny (KOS) на базе кузова VarCB3 для трамваев Tatra T3R.EV и Tatra T3R.PV.
Конструкция
Vario LF — частично низкопольный вагон с односторонним расположением дверей, доля низкого пола составляет 36 %, высота низкопольной части от уровня рельс составляет 350 мм, остальной части — 860 мм.
Кузов Vario LF удлинён на 1,1 м по сравнению с кузовом вагона T3R.EV, а его обновлённый внешний вид разработал и запатентовал чешский дизайнер Франтишек Пеликан[1].
В вагоне имеется три двери прислонно-раздвижного типа, каждая дверь состоит из двух створок. Максимальная вместимость вагона составляет 149 человек, из них сидячих — 33 и одно место с опорой для инвалидной или детской коляски.
Управление приводом вагона — на базе IGBT, расположение электрооборудования — крышевое.
Вагон может эксплуатироваться, как в одиночном составе, так и в составе состоящим из двух моторных вагонов, либо одного моторного и одного прицепного, либо двух моторных и одного прицепного.
Эксплуатация
| Город | Тип | Начало эксплуатации | Количество единиц | Бортовой номер |
|---|---|---|---|---|
| Москва | Vario LF | с 2009 года | 1[2] | 2400 |
| Город | Тип | Начало эксплуатации | Количество единиц | Бортовой номер |
|---|---|---|---|---|
| Кошице | Vario LFR.S | с 2011 года | 1[3] | 701 |
| Vario LF2+ | с 2014 года | 39 | 801-839 | |
| Город | Тип | Начало эксплуатации | Количество единиц | Бортовой номер |
|---|---|---|---|---|
| Брно | Vario LFR.E | с 2007 года | 31[4] | 1497, 1523, 1530, 1539, 1541, 1551, 1553-1557, 1567, 1573-1575, 1580, 1582, 1584, 1586, 1590, 1592, 1596-1599, 1601, 1605, 1616, 1617, 1626, 1627 |
| Vario LF2R.E | с 2008 года | 32 | 1069, 1072, 1078, 1082-1084, 1088, 1090, 1092-1094, 1096, 1098-1103, 1106, 1108-1110, 1112, 1114, 1117, 1120, 1126-1128, 1130-1132 | |
| Либерец | Vario LFR.S | с 2012 года | 1 | 82 |
| Мост и Литвинов | Vario LF.E+ | с 2012 года | 1 | 253 |
| Vario LF.S | с 2012 года | 2 | 314, 315 | |
| Оломоуц | Vario LF.E | с 2006 года | 3 | 251-253 |
| Vario LFR.E | с 2007 года | 7[5] | 231-237 | |
| Vario LFR.S | с 2012 года | 10 | 238-247 | |
| Vario LF+/O | с 2013 года | 14 | 101-114 | |
| Острава | Vario LFR.E | с 2004 года | 59[6] | 1311-1369 |
| Vario LF2R.E | с 2013 года | 3 | 1402-1404 | |
| Vario LF2.E | c 2007 года | 1 | 1401 | |
| Vario LF2+ | с 2009 года | 1 | 1411 | |
| Vario LF3/2.E | с 2008 года | 3 | 1651-1653 | |
| Vario LF3.E | с 2006 года | 2 | 1601-1602 | |
| Плзень | Vario LF.E+ | с 2010 года | 4 | 336, 337, 354, 355 |
| Vario LFR.S | с 2010 года | 19 | 333-335, 338-353 | |
| Город | Тип | Начало эксплуатации | Количество единиц | Бортовой номер |
|---|---|---|---|---|
| Ташкент | Vario LF.S | 2011 - 2.05.2016 года | 8[7] | 2001-2011, 3201-3209 (все составы переданы в другой город) |
| Самарканд | Vario LF.S | с 15.04.2017 года | 12[8] | 1001-1020 |
Примечания
- ↑ Pelikán František (недоступная ссылка)
- ↑ Список подвижного состава — СТТС
- ↑ Vario LF :: ke.imhd.sk (недоступная ссылка) (слов.)
- ↑ MHD Brno » Evidence » DPMB » typ: VarioLFR.E
- ↑ MHD Olomouc: Tramvaje VarioLF.E a VarioLFR.E (недоступная ссылка). Проверено 30 января 2010. Архивировано 13 апреля 2014 года.
- ↑ Dopravní podnik Ostrava a.s. — vozový park: tramvaje Архивировано 4 февраля 2010 года.
- ↑ 20 tramvají VarioLF do Taškentu! (чешск.). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 25 марта 2012 года.
- ↑ 20 tramvají VarioLF do Taškentu! (чешск.). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 25 марта 2012 года.
Ссылки
- Описание конструкции вагона на сайте завода-изготовителя (англ.) (нем.) (рус.) (чешск.)
 |
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .