WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Prelude FLNG
Служба
Класс и тип судна плавучий завод
Порт приписки Фримантл
Номер ИМО 9648714
Оператор Shell Australia
Изготовитель Samsung Heavy Industries
Спущен на воду декабрь 2013
Статус В стадии строительства
Основные характеристики
Водоизмещение 600000 т
Длина 488 м
Ширина 74 м
Высота 105 м
Двигатели ходовые двигатели отсутствуют, Оснащён 3 двигателями для маневрирования
Экипаж 240 человек
 Изображения на Викискладе

Prelude FLNG (с англ. — «плавучий завод по производству сжиженного природного газа „Прелюд“») — первый в мире завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), помещённый на плавучее основание и предназначенный для добычи, подготовки, сжижения природного газа, хранения и отгрузки СПГ в море на газовозы. На сегодняшний день является самым большим плавучим объектом на Земле[1]. Ближайшим по размерам судном был нефтяной супертанкер Knock Nevis длиной 458, шириной 69 метров и дедвейтом 564 763 тонны, который порезан на металлолом в 2010 году[2]. В настоящее время сравнимые размеры имеет катамаран Pioneering Spirit — плавучий самоходный кран-трубоукладчик. Его длина на 76 метров меньше. Но он больше по тоннажу (403 342 т), ширине (124 м) и водоизмещению (900 000 т).

Решение о постройке завода Prelude было принято Royal Dutch Shell 20 мая 2011 года[3]. Доли в проекте распределены между Shell 67,5 %, INPEX 17,5 %, CPC 5 %, KOGAS 10 %[4]. В 2013 году ожидаемая стоимость строительства оценивалась от 10,8 до 12,6 миллиардов долларов США[5]. Плавучее сооружение будет производить 5,3 млн т жидких углеводородов в год: 3,6 млн т СПГ, 1,3 млн т конденсата и 0,4 млн т LPG[4]. Вес сооружения составляет 260 тыс. тонн[6].

Водоизмещение при полной загрузке 600 000 тонн, что в 6 раз больше, чем водоизмещение самого большого авианосца[7].

Идея проекта

Основная идея реализации столь сложного проекта — открытие новых возможностей для разработки малых шельфовых месторождений природного газа, удалённых от побережья, разработка которых ранее была экономически нерентабельной из-за высокой стоимости подводных и наземных сооружений[8]. Обычный наземный завод по производству СПГ для покрытия капитальных затрат на строительство должен быть соединён с месторождением газа, близким к берегу и достаточным по объёму, чтобы обеспечить полную загрузку технологических линий в течение десятилетий. Однако таких месторождений в мире становится всё меньше и в будущем по мере их истощения энергетическая промышленность для поддержания добычи на достигнутом уровне будет вынуждена заниматься вовлечением в разработку проблемных трудноизвлекаемых запасов[9], наряду с постепенным увеличением доли возобновляемых источников энергии. В настоящее время единственным экономически обоснованным способом разработки малых месторождений является плавучий завод СПГ[10]. Такой плавучий завод по мере истощения пласта может быть сравнительно легко и дёшево перебазирован на следующий лицензионный участок в любом месте мира. Перенос производства в море позволяет сократить расходы и минимизировать политические и экологические риски, сопряжённые со строительством длинных подводных трубопроводов и наземных заводов СПГ[10]. Такая гибкость никогда ещё не была возможной и размещение завода в море открывает совершенно новую страницу в истории нефтегазовой отрасли. Это также важнейший шаг для мировой энергетики в эпоху когда эра легкодоступных природных ресурсов подходит к концу и разработка проблемных месторождений видится наиболее надёжным источником энергии в ближайшем будущем[9]. Так в России в структуре запасов углеводородов нарастает доля трудноизвлекаемых (ТРИЗ), на сегодняшний день она превысила 60 %[11].

Технология производства

Проект технологической линии основан на технологии двойного смешанного хладагента Shell DMR technology (Double Mixed Refrigerant). Первое применение данной технологии было успешно реализовано компанией Shell в России при строительстве и эксплуатации Сахалинского завода СПГ в Пригородном. Завод находится в эксплуатации с 2009 года. Новизна технологии сжижения газа на заводе Prelude обусловлена лишь адаптацией существующего процесса к эксплуатации в море, а значит, повышенной компактностью и надёжностью. Вместо традиционных для наземных заводов газовых турбокомпрессоров в данной версии для сжатия хладагента используются паровые турбины.

Генерация электроэнергии на борту также происходит при помощи паровых турбин и состоит из 3 генераторов мощностью 40 мегаватт каждый. Пар высокого давления вырабатывается 7 морскими котлами Kawasaki. Охлаждение сырьевого газа происходит в две стадии: сначала газ проходит 3 спирально-витых теплообменника секции предварительного охлаждения (pre-cool), где охлаждается до примерно −50 градусов PMR-хладагентом (Precool Mixed Refrigerant), а затем конденсируется в жидкость в главном криогенном теплообменнике (MCHE) MR-хладагентом (Mixed Refrigerant). В свою очередь хладагенты передают полученную от сырьевого газа теплоту морской воде. Водяное охлаждение, в отличие от охлаждения атмосферным воздухом, позволило исключить десятки громоздких вентиляторов и сэкономить площадь для размещения оборудования на палубе. Также морская вода забирается с глубины 150 метров где температура круглый год неизменна, что исключает суточные колебания атмосферных температур, влияющие на КПД газовых турбокомпрессоров на наземных заводах[12].

Расход морской воды на охлаждение составит 50 млн литров в час[7]. Вся производственная линия разделена на модули, собранные отдельно на земле, а потом поднятые и установленные на корпус. В целом удалось сжать площадь до 25 % от площади, занимаемой наземной технологической линией СПГ[10].

Для увеличения эффективности и для уменьшения эффекта плескания от волнения на море сжижение проходит под давлением 90 бар, тогда как на наземных заводах около 60 бар. Так как танки для хранения СПГ расположены в корпусе непосредственно под технологической линией, Prelude FLNG не имеет продуктовых насосов и готовый СПГ под атмосферным давлением дренируется вниз самотёком. СПГ хранится в 6 призматических танках общей ёмкостью 220 000 м³. Такой ёмкости достаточно для интервалов отгрузки в 1 неделю с расходом 10 000 м³/ч. Пары́, образующиеся при постоянном кипении СПГ в отпарной колонне и резервуарах хранения, компримируются и используются в качестве топливного газа для морских бойлеров. Для безопасной отгрузки и швартовки газовозов при неблагоприятных погодных условиях плавучий завод Prelude имеет в задней части корпуса 3 электрических двигателя производства Rolls-Royce USL 455 azimuth общей мощностью 6700 л. с.

Двигатели предназначены для постоянного позиционирования корпуса относительно направления ветра и течения путём вращения вокруг поворотной причальной каретки в носовой части корпуса. Такая конструкция позволит безостановочное производство даже при тропических циклонах 5-й категории ветер более 55 м/c, порывы до 78 м/c, которые нередки в Тиморском море[13].

Ход строительства

Так как ни одна компания в мире не имеет опыта строительства подобных сооружений, был создан консорциум компаний Samsung Heavy Industries и Technip — TCS (Technip/Samsung consorcium). Судостроительное подразделение компании Samsung отвечает за строительство плавучего двойного корпуса, а Technip за проектирование и монтаж верхних строений (технологических модулей)[14]. Резка первого листа стали произошла в октябре 2012 года на судоверфи Samsung Heavy Industries на острове Кодже недалеко от города Пусан в Южной Корее. Это одно из немногих предприятий на Земле, имеющее сухой док подходящих размеров.

Prelude спущен на воду 30 ноября 2013 года[5]. В настоящее время на судоверфи осуществляется его достройка — монтаж оборудования и технологических производственных модулей. Около 5000 человек работают на борту каждый день[4].

Вращающаяся на 360 градусов якорная система построена компанией SBM в Drydocks World Dubai, ОАЭ. Подводное оборудование — коллектор, соединяющий 7 скважин, подводный блок управления и гибкие линии для подъёма газа со дна производятся в Малайзии в Куала-Лумпуре компаниями FMC Technologies, а Emerson является основным поставщиком систем автоматизации и управления[15][16]. Массивные цепи для якорей, которые будут удерживать завод над скважинами, изготовлены в Испании. Тем временем в Австралии буровая платформа Noble Clyde Boudreaux осуществляет бурение 7 добывающих скважин[17].

В декабре 2015 года Shell опубликовала видео, показывающее текущее состояние строительства[18].

Эксплуатация

По завершении строительства и морских испытаний у берегов Кореи завод будет отбуксирован в Тиморское море и закреплён якорями на глубине 250 м над газоконденсатным месторождением Prelude[19] от которого он и получил своё название. Запасы месторождения оцениваются в 84,9 млрд м3 газа[20]. Здесь в 200 км от берега северо-восточнее австралийского города Брум плавучий завод будет эксплуатироваться в течение 25 лет без заходов в сухой док[7].

По мере истощения месторождения Prelude для поддержания подачи сырья на заданном уровне производство будет подключено подводными трубопроводами к соседним месторождениям Concerto и Crux, разработка которых начнётся исходя из анализа геологических данных пластов Prelude во время разработки[21].

Газ месторождения Prelude является жирным с повышенным содержанием тяжёлых углеводородов, в то время как целевой продукт СПГ — чистый метан. Поэтому в процессе производства на заводе Prelude будут также получать побочные продукты — стабильный конденсат и СУГ (бутан-пропан). Производство конденсата также принесёт значительную прибыль.

Персонал завода будет работать вахтовым методом по графику 3 недели работа — 4 недели отдых — 3 недели работа — 5 недель отдых, с 12-часовыми сменами без выходных. Все перелёты оплачиваются. Таким образом персоналу предоставлена возможность жить в любом городе Австралии. Большая часть будет добираться из городов Восточного побережья Австралии регулярными рейсами в Перт, со стыковкой в Бруме. Далее для доставки рабочих смен на борт планируется использовать вертолёты EC225 rescue helicopter[22]. Перелёт из Брумы с остановкой для дозаправки в местечке Дилиджин занимает около 3 часов.

Для приёма вертолётов плавучий завод имеет две посадочные площадки. Береговой центр поддержки и управления располагается в городе Перт, столице штата Западная Австралия, и соединён с заводом оптоволоконным кабелем. База снабжения, с которой вспомогательные суда будут доставлять расходные материалы и продукты, расположена в городе Дарвин в штате Северные Территории. Одновременно жилые помещения завода рассчитаны на 240 человек при одиночном размещении и 340 в период остановочных ремонтов.

Развитие концепции

Имеются планы по разработке крупного месторождения Browse, расположенного также в Тиморском море, с помощью концепции FLNG. В сентябре 2013 владельцем лицензии на разработку Woodside Petroleum было принято решение отказаться от строительства завода на суше и использовать 3 плавучих модуля сходных с Prelude по проекту Shell. Концепция «запроектируй один — построй множество» в будущем возможно позволит окупить затраты на разработку концепта[23].

13 мая 2016 года на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) так же расположенной на острове Кожде было завершено строительство плавучего завода PFLNG1 для малайзийской компании Petronas[24]. Плавучий завод PFLNG1 имеет меньшие размеры и проектную мощность 1,2 млн т. СПГ в год и будет эксплуатироваться на газовом месторождении Кановит (Малайзия, штат Саравак, 180 км от берега). 365-метровый корпус был спущен на воду 5 апреля 2014 года[25]. Первоначально завод планировалось запустить в эксплуатацию в конце 2015.

Оба проекта имеют значительные задержки по срокам строительства. Как Shell, так и Pertonas стараются успеть стать первой компанией, производящей СПГ в море. 11 июня 2015 года в том же сухом доке, в котором строился корпус Prelude, состоялась закладка второго плавучего завода Petronas PFLNG2[26]. Компания Golar LNG совместно с камерунской Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) и французской Perenco заявила о намерении переоборудовать обычный газовоз Hilli в минизавод СПГ[27]. Проект Cameroon FLNG реализуется на верфи Keppel в Сингапуре, завершение строительства ожидается в середине 2017 года. Эксплуатация будет вестись на шельфе Камеруна. Газпром подписал 8-летний контракт на покупку всего объёма СПГ с этого проекта (1,2 млн тонн СПГ в год) с последующей перепродажей во Вьетнам[28]. Кроме того имеются планы переоборудования ещё трёх газовозов. В том числе речь идёт о проекте Fortuna оператора Ophir у берегов Экваториальной Гвинеи (2,2 млн тонн СПГ в год) и принадлежащем итальянской Eni заводе Coral на шельфе Мозамбика (2,5 млн тонн СПГ в год)[29][30].

Компания Shell также ведёт дальнейшую доработку Базового проекта плавучего завода СПГ (Generic FLNG) для достижения большей производительности и со способностью сжижать более сухой газ других месторождений — FLNG Lean с мощностью 6 млн т СПГ в год и низким выходом конденсата и СУГ. Это естественное развитие дизайна, использованного для завода Prelude, в котором будут учтены возможные ошибки, нереализованные возможности и новейшие технические разработки[31].

Компания Exmar реализует проект Caribbean FLNG. Строительство ведётся на верфи Wison в Китае и по состоянию на Май 2016 года на 95 % завершено[32]. Технологические модули размещены на барже длиной 140 м шириной 32 м и высотой борта 18 метров. Цилиндрические резервуары в корпусе баржи рассчитаны на хранение 16100 кубических метров СПГ[33].

Перспективы в России

В феврале 2013 года на форуме «Открытый мир инноваций», организованном компанией Shell, крупнейшая российская судоходная компания Совкомфлот предлагала Shell изучить возможность строительства плавучих СПГ-заводов для работы на простаивающих месторождениях газа российского шельфа[34][8]. В настоящее время Совкомфлот является оператором газовозов доставляющих продукцию с Сахалинского завода СПГ компании «Сахалинская Энергия», а также участвует в проекте Ямал СПГ для доставки груза из порта Сабетта по Северному Морскому Пути.

Примечания

  1. ↑ Корпус плавучего завода Prelude FLNG Shell по сжижению газа готов, Upstream. Проверено 26 декабря 2015.
  2. ↑ Knock Nevis - The world's largest ship ever.
  3. ↑ Shell decides to move forward with groundbreaking Floating LNG. Проверено 26 декабря 2015.
  4. 1 2 3 PRELUDE FLNG – OVERVIEW (недоступная ссылка). Архивировано 26 апреля 2016 года.
  5. 1 2 Shell's record-breaking Prelude takes to the water, BBC News (4 December 2013). Архивировано 4 декабря 2013 года. Проверено 4 декабря 2013.
  6. ↑ Newnham, Danica. Construction of Prelude FLNG begins, Upstream (18 October 2012). Архивировано 24 ноября 2012 года. Проверено 28 октября 2012.
  7. 1 2 3 PRELUDE FLNG IN NUMBERS.
  8. 1 2 Плавучие заводы по сжижению газа: почему это шанс для России сравняться с лидерами. Проверено 26 декабря 2015.
  9. 1 2 Ресурсная база: лёгких путей не осталось. Нефтегазовая Вертикаль.
  10. 1 2 3 A REVOLUTION IN NATURAL GAS PRODUCTION (недоступная ссылка). Архивировано 8 января 2016 года.
  11. ↑ Хорошая нефть кончается.
  12. ↑ Большая Энциклопедия Нефти Газа.. Знание.
  13. ↑ Prelude FLNG gets Rolls-Royce thrusters. Проверено 26 декабря 2015.
  14. ↑ Shell's massive Prelude hull world's biggest-ever floating vessel and first ocean-based LNG plant, Financial Post (3 December 2013). Архивировано 4 декабря 2013 года. Проверено 5 декабря 2013. «Shell said Tuesday that the 488-metre (1,600 foot) hull of the structure, known as Prelude was floated out of the dry dock in Geoje, South Korea where she is being built.».
  15. ↑ Shell's Prelude FLNG Project, Browse Basin, Australia. Offshore Technology. Проверено 28 октября 2012.
  16. ↑ Main Automation Contractor Selected for Shell Floating LNG Facility.
  17. ↑ Shell Kicks-Off Prelude Development Drilling Program.
  18. ↑ видео Prelude in 2015. Проверено 26 декабря 2015.
  19. ↑ Prelude Production Licence WA-44-L. Australian National Offshore Petroleum Titles Administrator..
  20. ↑ НАЧАЛОСЬ БУРЕНИЕ В РАМКАХ ПРОЕКТА PRELUDE В АВСТРАЛИИ.
  21. ↑ New Crux JV to Accelerate Exploration of Field.
  22. ↑ Prelude’s «super» chopper Video by Shell, 24 March 2015.
  23. ↑ Shell’s massive Prelude hull world’s biggest-ever floating vessel and first ocean-based LNG plant, Financial Post (3 December 2013). Проверено 30 декабря 2014.
  24. ↑ Infographic: Petronas first FLNG. Проверено 26 декабря 2015.
  25. ↑ PETRONAS LAUNCHES HULL OF ITS FIRST FLOATING LNG FACILITY. Проверено 26 декабря 2015.
  26. ↑ First still cut for second Petronas FLNG. Проверено 26 декабря 2015.
  27. ↑ Golar: FID reached on Cameroon FLNG. Проверено 26 декабря 2015.
  28. ↑ GM&TS будет покупать по 1,2 млн тонн СПГ в год в Камеруне. Проверено 26 декабря 2015.
  29. ↑ Golar starts fourth FLNG converssion talks. Проверено 26 декабря 2015.
  30. ↑ "Газпром" закупит СПГ у Камеруна. Проверено 26 декабря 2015.
  31. ↑ Barend Pek, Harry van der Velde. A HIGH CAPACITY FLOATING LNG DESIGN. Shell Projects and Technology.
  32. ↑ Exmar: Caribbean FLNG construction nears completion.
  33. ↑ Caribbean FLNG time-lapse.
  34. ↑ "Совкомфлот" предлагает Shell заняться постройкой плавучих СПГ-заводов. Проверено 26 декабря 2015.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии