WikiSort.ru - Не сортированное

Ikarus-284T
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г.	1983
Выпускался, гг.	1984
Назначенный срок службы, лет	15
Экземпляры	1
Масса без пассажиров, т	15
Снаряжённая масса, т	26
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	46
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	115
Полная вместимость (8 чел/м²)	161
Габариты
Длина, мм	17 900
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3280
База, мм	5530+6510
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Тип	GANZ-HXUR/E 56 5G2 B20
Мощность, кВт	170
Система управления	ТИСУ
Рабочее напряжение, В	600

Ikarus-284T — опытный сочленённый троллейбус, построенный на заводе Ikarus в единственном экземпляре в 1984 году, на базе автобуса Ikarus-284.

История

В 1984 году на заводе Ikarus был построен опытный троллейбус Ikarus-284T. Он был оснащён электрооборудованием Ganz, а также тиристорно-импульсной начинкой финского производства Стромберг. Этот троллейбус имеет ряд конструктивных отличий, присущих родственным моделям Ikarus-280T и СВАРЗ-Ikarus-283T. Ikarus-284T, равно как и его автобусный собрат, имеет низкий уровень пола в тягаче, что объясняется расположением двигателя в прицепе, тогда как традиционно на все сочленённые машины ДВС устанавливался в тягаче. Кроме того, из-за особенностей расположения электрооборудования и наличия ДВС производства Volkswagen, троллейбус имеет лишь три двери для входа и выхода пассажиров, тогда как его автобусный аналог имеет четыре двери. Этот конструктивный недостаток будет в будущем устранён при разработке ещё одного троллейбуса в кузове Ikarus-435. Ikarus-284T также был оснащён двигателем внутреннего сгорания производства Volkswagen, что по сути делает эту машину дуобусом, нежели обычным троллейбусом.

В процессе испытаний выяснились серьёзные недостатки в плане разгона и торможения. В силу того, что привод троллейбуса приходился на заднюю ось, а также из-за излишней нагруженности прицепа с размещением в нём тягового двигателя и ДВС, троллейбус часто буксовал. Для того, чтобы тронуться с места и затормозить, водителю необходимо было плавно нажимать на педали, дабы не вызывать пробуксовку задних колёс.

В течение непродолжительного промежутка времени троллейбус испытывался с пассажирами в Будапеште на 80-м маршруте. В 1998 году единственственный экземпляр троллейбуса Ikarus-284T был отставлен от работы с пассажирами и утилизирован.^[1]

Примечания

Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её.